Продуманная отечественная рама для электровелосипеда: показан Cult Moon
Кастом — мастерская Cult по производству велосипедных рам из города Краснодар показала очередной проект для электровелосипедов. Двухподвесная рама Moon спроектирована с учетом правильной установки кареточного мотора марки BBS от бренда Bafang (без перекоса цепи и сохранением Q-фактора). Так же возможна установка ременной трансмиссии. Материалы рамы: нержавеющая сталь с порошковой окраской и хромолибденовая сталь на заднем маятнике. При проектировании применяются прочностные расчеты МКЭ в CAD комплексах, а детали изготавливаются на станках с ЧПУ.
Рама оснащена однорычажной подвеской с ходом 160 мм (размер заднего амортизатора 230х60 мм), в заднем маятнике помимо оси 148х12 мм, будет вариант с открытыми дропаутами для установки планетарной втулки и зубчатой ременной передачи. Причем натяжитель ремня собственной разработки мастерской. Длина задних перьев рамы 445 мм, для устойчивости при подъеме на крутые склоны. Масса рамы: 5,2 кг, доступна порошковая окраска в несколько цветов (по каталогу RAL).
Кареточный мотор BBS (передняя звезда до 36t, мощность до 750 Вт) устанавливается со смещением влево, что дает симметричность шатунов правильный чейнлайн (в отличие от кареточной установки в серийный велосипед), что снизит износ элементов трансмиссии. Проводка проводов и тросов скрытая.
В раме размещается аккумулятор на 52 или 48 В собранный из ячеек формата 21700, получаемая ёмкостью 19 Ач дает пробег байка с ассистентом педалирования в районе 100 км.
Стоимость отдельно рамы с покраской составляет 100 тыс. рублей. Собранный эндуро электровелосипед на данной раме и с колесами 29″ (масса 26 кг) будет стоить примерно 340 тыс. рублей в зависимости от применяемых вело компонентов. Максимальная скорость с мотором 750 Вт более 50 км/ч.
Источник: vk
7 комментариев
Добавить комментарий
Однорычажка иж мелких труб как у Оранджей — то-же норм.
А как раз-таки проблемой является прямой рулевой стакан под 1 1/8 дюйма — так что рулевая собрана с применением внешнего адаптера. Да конусный станан это сложно с технологической точки зрения, ну вварите тогда кусок пожирнее под 1,5 дюйма — сейчас как раз выпускаются рулевые под установку конусного штока в прямой стакан, да ещё и с заводом в него проводки, не говоря уже про комплекты флип чипов.
Ну и используемый тип мотора довольно спорный — это изначально мотор с редуктором, предназначенный для переделки стандартных велосипедов, так что у нас нет возможности модернизации на моторы стандартизированные именно под е-байки. И главные проблемы, которые решают с каждым следующим поколением — снижение веса и уменьшение времени отклика на нажатии педали. А тут стоит бафанг и надейтесь, что в следующем поколении его улучшает. С другой стороны этот вел можно конвертировать в простой байк с бардачком в нижней трубе (каретка ведь есть, хоть и смешанная).
Добавить комментарий