Porsche закрепил статус 911 как исключительно гибридного автомобиля

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Генеральный директор Porsche Михаэль Райтер на ежегодном собрании акционеров подтвердил, что знаковая модель 911 никогда не получит полностью электрическую версию. Компания рассматривает гибридную технологию как постоянное решение для этого автомобиля, а не как переходный этап перед переходом на электричество.

По словам главы компании, высокопроизводительная гибридная система специально разработана для 911 и станет основой его дальнейшего развития. Райтер подчеркнул, что электрификация этой модели не входит в стратегические планы Porsche. Таким образом, 911 останется единственным автомобилем в портфеле марки, который не будет предлагаться в полностью электрическом исполнении.

Решение компании отличается от подхода к другим моделям Porsche. Компания уже выпускает Macan и Cayenne одновременно с бензиновыми и полностью электрическими двигателями. После возвращения на рынок модели 718 Boxster и 718 Cayman также будут доступны в обоих вариантах силовых установок.

Автор: Porsche Источник: www.ithome.com

В планах развития линейки есть и новые проекты. Porsche разрабатывает крупный внедорожник с тремя рядами сидений, который займет позицию выше Cayenne. Изначально компания планировала выпустить эту модель только с электрическим двигателем, но позже изменила решение и будет сначала предлагать версию с бензиновым двигателем. Рассматривается также возможность создания нового суперкара для расширения присутствия на рынке высокопроизводительных спортивных автомобилей.

В стратегии компании также отмечается намерение продолжить инвестиции в разработку бензиновых, гибридных и электрических силовых установок одновременно. Полная информация о новой стратегии развития до 2035 года будет представлена на мероприятии Capital Markets Day 7 октября.

Параллельно с расширением модельного ряда Porsche планирует упростить предложение существующих автомобилей. Компания намерена сократить количество версий и модификаций в зависимости от спроса на разных рынках, так как текущее разнообразие моделей признано чрезмерно сложным даже в сравнении с конкурентами.

Источник: IT Home

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

От The Beatles до Майкла Джексона: как киномагнитофон Nagra создавал историю музыки

Nagra знают в основном по кино и репортажам. Швейцарские портативные катушечные магнитофоны разработал польский инженер Стефан Кудельский, а само название по-польски означает «запишет». С конца...

Optonica SA-2121H: ресивер, где проще заменить транзисторы, чем один конденсатор

В 1975 году японская Sharp выделила звуковое направление в отдельное подразделение Optonica. Задумывали его как конкурента признанным производителям hi-fi аппаратуры, и линейка получилась широкая:...

Аккумуляторы из вторсырья превзошли новые заводские батареи: как модернизация катода и графита увеличила их ресурс в два раза

Литий-ионные аккумуляторы окружают нас повсюду: они питают смартфоны, ноутбуки, электроинструменты, системы хранения энергии и электромобили. У всех этих батарей есть общая проблема — со...

7300 лет назад супервулкан засыпал Японию пеплом. Почему одни племена вымерли, а другие пережили демографический скачок

Около 7300 лет назад в Восточно-Китайском море, всего в тридцати километрах к югу от японского острова Кюсю, проснулся подводный вулкан Кикай. Это извержение получило в науке двойное имя...

Лось способен нырять за кормом на несколько метров: зачем сухопутному гиганту подводная жизнь

Лось кажется животным, которому вода нужна разве что для питья и спасения от жары. Высокие ноги, тяжёлое тело, огромная голова — всё в нём будто рассчитано на болота и лесные просеки, но...