Как появились «Волги» с четырьмя фарами: мифы, слухи и народное творчество

Автомобили с историей всегда притягивают внимание, но некоторые из них со временем обрастают таким количеством слухов, что становятся почти «мифологическими персонажами». Именно к таким я могу отнести легендарную «Волгу» с четырьмя передними фарами. Сегодня такие машины можно встретить крайне редко, но полностью они с дорог не исчезли. На данный момент среди коллекционеров и просто любителей сохранились отдельные экземпляры, которые нередко находятся в весьма приличном состоянии. Их необычная внешность, напоминающая западные автомобили 1960-1970-х годов, притягивает внимание. Самое интересное в этой истории, что каких-либо внятных официальных объяснений о такой модификации ГАЗ-24 вы вряд ли найдете. Именно это и породило десятки версий происхождения таких машин. В этой статье предлагаю вместе со мной рассмотреть эту тему более подробно, чтобы сделать окончательный вывод — что здесь правда, а что простая выдумка.

Распространенные мифы и слухи

За десятилетия о «четырёхглазых» ГАЗ-24 появилось множество самых разных историй. Народная молва приписывала такие автомобили самым разным владельцам и целям. Одни уверяли, что это спецсерия для научной элиты, другие были убеждены, что за рулём таких машин сидели партийные чиновники. Не обошлось и без версии о спецслужбах. Правда, зачем таким структурам нужен был столь броский автомобиль — ответить мало кто бы смог. Там, где требовались скрытность и незаметность, были важны совершенно другие качества автомобиля.

На мой взгляд, также отдельного внимания заслуживает версия об экспорте в Бельгию. В интернете можно найти утверждения, что такие модификации могли выпускаться на западный рынок, а некоторые экземпляры оставались в СССР. Эта версия выглядит более правдоподобной, но и она не имеет твёрдых документальных подтверждений. Поэтому полагаться на её правоту не стоит.

Что известно наверняка: завод тут ни при чем

Если отбросить домыслы, то остается сухой, но важный факт. В действительности, серийного выпуска ГАЗ-24 с четырьмя фарами никогда не существовало. Данное обстоятельство ранее официально подтверждалось представителями предприятия, включая главного конструктора Владимира Носакова. Ни один советский автозавод не ставил такие машины на конвейер. Однако полностью закрывать тему было бы ошибкой. Важно отметить, что прототипы были не мифом, а действительно существовали. На раннем этапе разработки новая «Волга» рассматривалась именно в варианте с четырьмя фарами. Топовые версии ГАЗ-24 с 8-цилиндровым V-образным двигателем как раз должны были иметь посадочные места для четырёх фар. Тем не менее выпуск ограничился несколькими образцами, и, судя по всему, ни один из прототипов не уцелел до настоящего времени.

Существует и любопытная история, связанная с участием итальянцев. На рубеже 70-х годов зарубежные производители, сотрудничающие с СССР, якобы предложили собственный вариант рестайлинга «Волги» с четырёхфарной оптикой. К ним относилась итальянская компания Fiat, которая на фоне успеха ВАЗ-2101 решила сделать свой вклад в модернизацию «Волги», взяв за основу Fiat 130. Советский автомобиль осовременили, используя узлы и агрегаты от «сто тридцатого». Но по итогу идея была отклонена по экономическим причинам. В мире начался топливный кризис, и выводить на рынок более мощную и прожорливую модификацию сочли нецелесообразным. В сети есть фотографии этого уникального автомобиля, произведенного в единственном экземпляре.

Народный «кастом»

И вот здесь мы подходим к самой прозаичной, но при этом самой убедительной версии. На мой взгляд, автомобили ГАЗ-24 с четырьмя фарами были плодом именно народного творчества. Не завод или иностранные ателье, а обычные советские энтузиасты в гаражах и мастерских стали создателями уникальных «Волг». Эта версия подтверждается сразу несколькими наблюдениями. Если внимательно изучить сохранившиеся автомобили, становится очевидно, что все они разные. Где-то отличаются формы облицовки, где-то посадка фар или детали креплений. Общий стиль выдержан, но, скажем так «конвейерной унификации» нет и в помине. Кроме того, на «телевизор» передка без особых трудностей монтируется вторая пара кронштейнов фар. Стоит отметить, что такие детали продавались как ремонтные элементы крыла.

Сомневаться в возможностях советских умельцев не стоит. В стране было очень много специалистов с техническим образованием и привычкой делать сложные вещи своими руками. «Автокастом» в СССР существовал, пусть и не в таких масштабах как на Западе.

Заключение

Легендарная «Волга» с четырьмя фарами — это отражение эпохи, в которой люди умели и любили дорабатывать технику под себя. Эти автомобили ценны не только своей редкостью, но и тем, что являются памятником народной инженерной мысли. Они напоминают о времени, когда даже в условиях дефицита можно было создать нечто уникальное просто потому, что хотелось сделать красиво и иначе.