Обзор Inspector Master: пуско-зарядное устройство с фонарем, компрессором и не только

Данный обзор посвящен современному, многофункциональному пуско-зарядному устройству Inspector Master. Устройство, которое помимо возможности запуска двигателя автомобиля способно выполнять еще целый ряд весьма важных и полезных для автовладельца функций. Какие это функции, и как работает само устройство, давайте разбираться в этом обзоре.

Технические характеристики Inspector Master

Упаковка и комплект поставки

Автомобильное пуско-зарядное устройство Inspector Master поставляется в относительно небольшой, картонной коробке, выполненной в фирменном цветовом стиле компании Inspector. Коробка информативная, содержит на себе сведения о основных технических характеристиках устройства, а также пиктограмки, акцентирующие внимание пользователя на основных фишках аппарата.

Внутри коробки расположен транспортировочный кейс из плотного материала, обшитый влагоотталкивающим материалом.

Внутреннее пространство кейса разделено на две части. Верхняя крышка изготовлена в виде отдельного мешочка, закрывающегося на молнию. Здесь расположились пусковое реле с клеммниками (крокодилами), кабель USB-C, комплект насадок для насоса, инструкция по эксплуатации и гарантийный талон.

Внутри нижней крышке кейса расположен уплотнительный отсек, в котором находится пуско-зарядное устройство Inspector Master.

В целом весьма неплохой комплект поставки, в котором есть буквально все, что может понадобиться для работы с пуско-зарядным устройством.

Внешний вид

Корпус пуско-зарядного устройства Inspector Master изготовлен из ударопрочного пластика красного цвета. Боковые грани накрыты пластиком черного цвета, при этом имеются резиновые накладки-ножки. На верхней поверхности имеется транспортировочная ручка.

На нижней поверхности расположено четыре резиновых ножки, а также лоток со шлангом для насоса. Шланг насоса имеет резьбовые соединения, он навинчивается на пуско-зарядное устройство, с одной стороны, и на ниппель – с другой стороны.

На нижней поверхности находится две резиновые ножки, а также ряд вентиляционных отверстий, предназначенных для отвода избытка тепла из корпуса устройства, а также для поступления свежего воздуха.

На одной из боковых поверхностей расположен достаточно массивный светодиодный фонарь, прикрытый белым пластиком.

На противоположной стороне находится резиновая заглушка, скрывающая за собой основные порты:

• Входной порт USB-C для зарядки пуско-зарядного устройства (5В/2А);
• Два порта USB-A, для зарядки электронных гаджетов;
• Разъем для подключения клемм;
• Разъем для подключения шланга насоса.

На лицевой поверхности устройства расположился достаточно информативный ЖК-дисплей, блок управления, содержащий на себе кнопки:

• Кнопка вверх;
• Кнопка «М»;
• Кнопка включения/выключения устройства;
• Кнопка «фонарик»;
• Кнопка вниз.

Кнопка принудительного запуска «Boost» расположена на корпусе пускового реле с клеммниками (крокодилами).

В целом можно говорить о том, что Inspector Master имеет достаточно высокое качество изготовления, продуманный дизайн, компактные габаритные размеры и относительно небольшую массу. Устройство удобно в эксплуатации, все элементы управления расположены на своих местах, управление интуитивно понятно, хотя, блок с внешними портами, на мой взгляд, можно было сделать чуть пошире, чтобы иметь доступ к нескольких портам одновременно, без особых сложностей, ведь резиновая заглушка несколько затрудняет доступ к этому блоку.

Тестирование

Безусловно, на начальном этапе тестирования Inspector Master осуществлялась проверка работы устройства в режиме пуско-зарядного устройства. Если верить заявлению производителя, которое он делает на официальном сайте, Inspector Master обладает пусковым током 600А. Столь высокие показатели пускового тока способны обеспечить запуск бензинового двигателя объемом до 7 литров, либо запуск дизельного двигателя, объемом до 5 литров. К сожалению автомобилей, со столь большими объемами двигателей у меня нет, но протестировать работоспособность Inspector Master на трехлитровом дизельном и четырехлитровом бензиновом двигателе я могу.

Безусловно сейчас не зима, и завести двигатель гораздо проще, но специально для эксперимента я подключал к автомобилям высаженный в глубокий ноль аккумулятор. Подключение осуществлялось при помощи проводов для «прикуривания». С этих же проводов снимались показатели пускового тока. Съем информации осуществлялся с использованием многофункциональных токоизмерительных клещей Kaiweets HT208D. Фиксация пускового тока осуществлялась на минусовом проводе в двух режимах. Первый – классический режим, когда устройство фиксирует максимальный ток в режиме (min/max).

Второй режим – IN RUSH.

Собственно, даже с подключенным разряженным аккумулятором, Inspector Master без особых сложностей смог завести двигатель каждого из автомобилей.

После пяти попыток запуска двигателя, уровень заряда аккумуляторной батареи, согласно показаниям индикатора, уменьшился на 25%, что говорит о том, что устройство способно осуществить в районе 20 успешных запусков авто.

На основании проведенных тестов можно с уверенностью говорить о том, что Inspector Master отлично справляется с поставленной задачей.

Порядок запуска автомобиля с разряженным аккумулятором следующий: прежде всего необходимо подключить пусковое реле с клеммниками к пуско-зарядному устройству. Если светодиодный индикатор, расположенный на реле поочередно мигает красным и зеленым светом – устройство готово к подключению к аккумулятору. После того, как мы подключаем крокодилы к аккумулятору автомобиля нам необходимо дождаться, пока светодиодный индикатор не начнет гореть постоянным зеленым светом, это говорит, что устройство готово к запуску автомобиля. Если же индикатор продолжает поочередно мигать красным и зеленым светом, необъодимо нажать и удерживать кнопку «BOOST» на протяжении 3 секунд. Такая процедура нужна лишь в случаях, когда уровень заряда аккумуляторной батареи слишком низок.

Отдельной благодарности заслуживает защита от «дурака». В случае нарушения полярности подключения – устройство начинает подавать звуковой сигнал, а индикатор горит красным цветом. Более того, устройство предупридит нас коротким звуковым сигналом и мигающим красным светодиодом о том, что уровень заряда аккумуляторной батареи в автомобиле достаточен для самостоятельного запуска.

Важно помнить о том, что не рекомендуется осуществлять более трех попыток запуска двигателя автомобиля подряд, т.к. это может привести к поломке устройства.

Далее я проверил работу Inspector Master в качестве PowerBank’а. Прежде всего, при помощи USB-доктора были определены характеристики портов USB, которыми оснащен пускач. Заявленными характеристиками USB портов являются 5В/3А, 9В/2А, 12В/1.5А для первого порта и 5В/3А для второго порта. Что мы имеем по факту можно увидеть на изображениях ниже.

Далее, портам USB поочередно подключался PowerBank Prestigio Graphene PD Pro, мощность зарядки на каждом из портов можно увидеть на изображении ниже.

На основании вышеприведенных тестов можно сделать заключение о том, что технические характеристики портов USB соответствуют действительности. Емкость аккумуляторной батареи в 16000 мАч позволяет без особого труда зарядить современный смартфон несколько раз. Причем можно одновременно заряжать сразу два устройства.

Важной функцией Inspector Master является возможность использования устройства в качестве воздушного насоса. Производитель обещает нам максимальное давление до 150 PSI, что эквивалентно 10.34 Бар… Даже не знаю, что сказать по этому поводу. Проверить возможность накачать такое давление мне негде, да и сомнения относительно этого достаточно большие. Вероятно, в какой-либо велосипедной либо самокатной камере мы сможем достичь давление в 5 Бар, но вот говорить о большем давлении… В общем здесь сказать ничего не могу.

В ходе тестирования при помощи данного устройства накачивалось давление в автомобильной шине, со значения в 1.5 Бар до значения в 2.4 Бар. Никаких сложностей с выполнением данной задачи у Inspector не возникло. По достижению заданного значения устройство отключилось автоматически.

Также при помощи Inspector Master были накачаны колосе в электрических самокатах и мяче. Здесь вообще все было быстро.

При работе с устройством, длительное удержание кнопки «М» позволяет изменять единицы измерения, стрелками вверх/вниз можно выставлять требуемое значение давления. Короткое нажатие кнопки «М» осуществляет переключение между режимами работы устройства Автомобиль/Мотоцикл/Велосипед/Мяч. Каждый из режимов имеет предустановленное значение для давления. К сожалению устройство не запоминает последние установленные значения, в связи с чем, каждый раз процедуру выставления порогового значения необходимо повторять.

Для сохранности устройства производитель не рекомендует использовать Inspector

Master в режиме насос более 8 минут подряд. Если требуется использовать устройство в данном режиме более длительный промежуток времени, нам необходимо сделать пятиминутный перерыв.

Более того, Inspector Master оснащен мощным светодиодным фонарем, который способен светить как белым, так и красным светом. Мощности фонаря более, чем достаточно, чтобы осветить подкапотное и около-капотное пространство в автомобиле. Фонарь имеет несколько режимов работы:

• Постоянное свечение белым светом;
• Мигающий белый свет – подача сигнала «SOS»;
• Постоянный красный свет – подача сигнала «STOP»;
• Мигающий красный свет – подача сигнала «ВНИМАНИЕ!».

Включение/выключение фонарика происходит путем длительного удержания кнопки с соответствующей пиктограмкой, расположенной на блоке управления.

Немаловажную роль играет и функция быстрой зарядки, в Inspector Master. Полностью разряженные аккумуляторные батареи мне удалось зарядить примерно за 10.5 часов. При этом, для зарядки использовалось зарядное устройство Baseus GaN2 Pro на 100 Вт с входящим в комплект кабелем. К сожалению устройство не может похвастаться поддержкой более современны режимов быстрой зарядки, но 10Вт тоже неплохо.

Отдельной благодарности заслуживает функция автоматического выключения, благодаря которой Inspector Master отключиться спустя некоторое время. Благодаря данной функции устройство способно сохранять уровень заряда на протяжении длительного промежутка времени.

Производитель обещает, что полностью заряженное устройства способно осуществлять запуск двигателя автомобиля на протяжении 6-12 месяцев с момента полной зарядки устройства. Данный показатель зависит от объема двигателя, уровня заряда аккумуляторной батареи автомобиля, типа двигателя и температуры окружающей среды.

Узнать актуальную стоимость можно здесь.

Купить можно здесь.

Достоинства

• Устройство способно выполнить до 20 успешных запусков двигателей авто, от одной зарядки;
• Сохранение возможности запуска двигателя автомобиля на протяжении года, с момента полной зарядки устройства;
• Заявленный срок службы 5 лет.

Недостатки

• Входные мощностные характеристики 5В/2А обеспечивают время полной зарядки на протяжении 10.5 часов.
• Емкость встроенной аккумуляторной батареи составляет 16000 мАч (59.2 Вт/ч);

Заключение

Итак, какое впечатление от эксплуатации оставляет после себя пуско-зарядное устройство Inspector Master? Очень положительное. Данная модель отлично справляется с запуском двигателей большого объема. Не смотря на то, что тестирование устройства проходило в теплое время года, зафиксированные показатели пускового тока и объем аккумуляторных батарей позволяют утверждать, что у данной модели не должно возникнуть сложностей с запуском двигателя и в холодную погоду. Радуют дополнительные плюшки, в качестве компрессора для накачивания шин автомобиля, аварийного фонарика и функции PowerBank. В целом отличное устройство, за вполне адекватные деньги.