Мал, да электрокар: в Беларусь привезут Xiaoma — самый маленький электрокар

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Новость | Авто и транспорт

В ближайшее время на белорусском рынке появится малогабаритный электрокар для города. Речь идёт о модели Xiaoma от марки FAW Bestune — субкомпактном электрическом автомобиле, который, по информации от официального дилера, скоро поступит в продажу.

Название Xiaoma (в переводе с китайского — «маленькая лошадка») подчёркивает городской характер: компактный, выносливый и приспособленный к ограниченному пространству. Этот городской электромобиль прежде всего ориентирован на тех, кто ищет бюджетное, экономичное и маневренное средство передвижения в пределах города. Данные о ближайших поставках подтвердил белорусский представитель FAW Bestune — компания «ФелОкт-Сервис».

Автор: DALL-E3 Источник: dalle3.ai

Внешне Xiaoma напоминает уменьшенную версию привычного хэтчбека, но при этом сохраняет полноценную посадку на четыре места. При необходимости задний ряд сидений можно сложить и получить до 734 литров полезного пространства. Габариты у модели скромные: всего 3 метра в длину и около полутора метров в ширину. Высота — 1630 мм, а колесная база — чуть менее двух метров. Снаряжённая масса автомобиля зависит от версии батареи: от 715 до 775 кг. При этом грузоподъемность достигает 300 кг, что позволяет использовать автомобиль не только для личных целей, но и в сфере доставки — особенно в условиях плотного городского трафика.

Модель оснащается электромотором мощностью 27 или 41 л.с., в зависимости от комплектации. Двигатели поставляет китайская компания Shuanglin — производитель, известный сотрудничеством с Chery и другими брендами. Максимальная скорость Xiaoma составляет 100 км/ч. Запас хода — от 170 до 222 км по циклу CLTC, что подходит для ежедневных поездок по городу. Зарядка возможна от обычной бытовой розетки. Несмотря на скромный ценник, в машине предусмотрены функции, которые давно стали нормой: кондиционер, парктроники спереди и сзади, камера заднего вида, электростеклоподъёмники, а также подушки безопасности. Также предусмотрена помощь при старте на подъёме — редкость для ультрабюджетного сегмента.

Интересно, что Xiaoma станет первым ситикаром на электротяге, который официально будет продаваться в Беларуси с заводской гарантией. Покупателям обещают два года или 60 000 км гарантии, а также сервисное обслуживание до пяти лет включительно.

Цену дилер пока держит в секрете, но заверяет, что итоговая стоимость не превысит 25 000 BYN. По текущему курсу это примерно 700-750 тысяч российских рублей.

Источник: myfin

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
По вопросам сотрудничества пишите на e-mail: Vpechatlitelnaja@yandex.com

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Как был устроен «Шилялис»: главный инженерный успех Каунасского радиозавода

Малогабаритный черно-белый телевизор «Шилялис-401Д» (Šilelis), который с 1972 года выпускал Каунасский радиозавод, стал заметным явлением в советской радиотехнике. В период, когда даже переносные...

Cartrvision 1972 года: первая видеодвойка и видеокассеты, которые нельзя перемотать назад

Задолго до массовых видеодвоек 90-х появился Cartrivision — первый телевизор со встроенным видеомагнитофоном. Также эта система запомнилась прокатными кассетами, которые нельзя было перемотать дома.

Новый флагман Sony и ранний Xiaomi 17T Pro: десять смартфонов мая 2026 года

Весна 2026 года подошла к концу. К началу лета курс рубля заметно укрепился, а кризис на рынке оперативной памяти, похоже, начал отступать. Впрочем, компании уже успели закупиться...

Ученые считают, что раскрыли механизм, позволяющий мозгу самостоятельно восстанавливать утраченное зрение

Черепно-мозговые травмы часто приводят к повреждению проводящих путей головного мозга — аксонов. Аксоны представляют собой длинные отростки нервных клеток, по которым передаются...

А что если 70% Вселенной не существует? Математики доказали, что Вселенной не нужна темная энергия для ускорения

Наблюдения показывают, что Вселенная расширяется с ускорением, но в рамках классической гравитации это невозможно: взаимное притяжение материи должно замедлять этот процесс. Чтобы разрешить это...