Kalkhoff выпустила новый электровелосипед Entice 7+ Advance с запасом хода до 160 км

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Немецкий производитель Kalkhoff выпустил на рынок новый электровелосипед Entice 7+ Advance. Модель сочетает в себе характеристики горного велосипеда с функциональностью городского байка.

Автор: Kalkhoff Источник: fahrrad24.com

Центральный электропривод Bosch Performance Line CX — основа данной модели. При номинальной мощности 250 Вт мотор генерирует до 85 Нм крутящего момента, разгоняя велосипед до 25 км/ч. Двигатель питается от встроенного в раму литий-ионного аккумулятора Bosch PowerTube Li-Ion емкостью 800 Втч, который, по заявлению производителя, позволяет проехать до 160 км на одном заряде. 2-дюймовый цветной дисплей Bosch Kiox 300 используется для отображения параметров поездки.

Автор: Kalkhoff Источник: www.kalkhoff-bikes.com

Передняя подвеска реализована двухкоронной вилкой SR Suntour Mobie36 Air, обеспечивающей ход 130 мм. Сквозная ось 110x15 мм значительно увеличивает жесткость конструкции, положительно влияя на управляемость. За безопасность торможения отвечает полноценная гидравлика — дисковые тормоза с 203-мм роторами спереди и сзади. Трансмиссия Shimano Cues с 11-скоростной кассетой (11-50 зубьев) и цепью CN-LG500 обеспечивает плавное переключение под нагрузкой.

Для удобства эксплуатации Entice 7+ Advance оснащён багажником системы MIK (грузоподъёмность — 25 кг), алюминиевыми брызговиками, регулируемой подножкой и шинами Schwalbe Johnny Watts 365 с защитой от проколов. Цена новинки — 6 399 евро.

Источник: Kalkhoff

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Почему некоторым животным необходимо умереть, чтобы продолжить род: удивительная стратегия природы

В животном мире существуют виды, для которых продолжение рода буквально становится последним событием в жизни. Они тратят все силы на размножение, заботу о потомстве и передачу генов следующему...

Почему подстаканники стали одним из символом поездов: физика и сопромат чайного стола

В 1892 году (в архивных ведомственных сводках министерства путей сообщения встречается и 1882 год) Сергей Витте официально ввел подстаканники в постоянный обиход пассажирских поездов на казенных...

Обзор Интерскол АКА-8/12ЭМ: четыре колеса подряд и почти полный аккумулятор

Компрессор в багажнике обычно лежит без дела месяцами, а потом внезапно становится одной из самых нужных вещей. Интерскол АКА-8/12ЭМ интересен тем, что обходится без проводов, показывает давление...

Как голуби кормят птенцов «молоком», хотя у них нет молочных желёз

Взрослый голубь клюёт зёрна и семена, но своему только что вылупившемуся птенцу приносит совсем другую пищу. Первые дни тот питается густой светлой массой, которую называют голубиным молоком. Её...

«Северянка»: зачем советскую боевую подлодку отправили следить за рыбой

Чтобы заглянуть в море изнутри «Северянки», нужно было придвинуть лицо к маленькому круглому стеклу. Диаметр иллюминатора составлял всего 13 сантиметров. За ним могли появиться сельдь, медузы или...

Кто превратил Салем в страшную сказку: ни костров, ни жриц вуду, ни романа с Проктором

Ведьм в Салеме не сжигали, роман Абигейл с Проктором выдумал Артур Миллер, а Титубу «сделали» африканкой через двести лет. Разбираем, кто и зачем придумал главные мифы.