Какие велосипеды Shulz ждать в 2025 году? Изучаем анонсы бренда

Питерская компания Shulz довольно подробно рассказала, какие велосипеды ждать от нее в 2025 году. Спикером выступил технический директор Павел Павлов, который заодно ответил на некоторые вопросы пользователей. Я решил собрать наиболее интересную информацию из ролика и конечно же дополнить своим мнением.

В данной статье использованы в том числе скриншоты из исходного видеоролика компании, на что в соответствии требованиями портала, мною получено разрешение от Shulz. Поехали.

О фэтбайках

Их создание пока не планируется. Вот, что в целом Павел сказал по этому поводу.

По поводу фэтбайка пока никаких у нас разработок нет. И я знаю, что нужно делать, но как будто бы нам всем этого не хочется. Фэтбайк — это фэтбайк, это такой велосипед на любителя. Кажется, что немножечко противоестественно нам самим это делать, но кто знает. Может быть, мы это сделаем чуть-чуть попозже. Но все знания и понимание есть. Просто нет как будто бы стимула и желания его делать.

Павел Павлов, Shulz

Несмотря на то, что бренд Shulz мною горячо любим, тут позволю себе категорически не согласиться с Павлом. У Shulz сильнейшая экспертиза в моделях для велотуризма. И на просторах России именно фэтбайки что зимой, что в определенных местностях максимально уместны. Это постоянно подтверждают наглядно владельцы соответствующих аппаратов.

Поэтому мне кажется крайне странным высказывание в ключе того, что фэтбайки — чуть ли не «изгои». Особенно с учетом ассортимента Shulz, который включает полуфэт SHULZ Mom's Favorite на покрышках шириной 3″, аж три складника-полуфэта и четыре детских(!) модели на колесах 3″.

У Shulz есть прототип бюджетного фэтбайка на 27,5″ колесах, но аппарат по мнению Павла «слишком обычный и не впечатляющий».

В ожидании грузового велосипеда

Ранее Shulz показывал и анонсировал свой первый каргобайк. То есть велосипед, «заточенный» под перевозку всевозможных грузов. Модель называется The Tentacle, что переводится как «щупальца». Компания считает разработку мини-каргобайком, хотя я бы с этим поспорил. Как бы то ни было, перед нами аппарат с 24х3.0″ колесом спереди и 20х3.0″ сзади. В сравнении с прототипом сейчас установлена более аккуратная вилка, изготовленная по собственным чертежам.

Автор: Shulz; Источник: youtube.com

Собственно, вилка и является главной фишкой — она интегрирована с подставкой для перевозки грузов. В результате The Tentacle выглядит как аппарат, который заинтересует не только курьеров как средство доставки грузов. Но может понравиться, скажем, жителям частного сектора для поездок на работу или просто в магазин.

По словам Павла, готовится «не супер-дорогой, но достаточно веселый велосипед». В модели стараются совместить современные компоненты и технологии с «живостью из МТБ 90-х». Как минимум обещаны сменные дропауты и дисковые тормоза.

Первый гревел Shulz — все идет по плану

Еще летом компания рассказывала о своем хромолевом гревеле с карбоновой вилкой The Lighting. На данный момент модель готова к запуску в серийное производство, вносятся минорные «правки». Главные сомнения Павла касались геометрии и того, не слишком ли агрессивной она получилась. Но как показали отзывы тестировщиков, в реальности нареканий на посадку нет. И это хорошо, потому что изначально модель задумывалась именно как более короткая, жесткая и в целом спортивная. Я такие акценты в геометрии только приветствую — компания конечно отлично чувствует себя в стане аппаратов с относительно расслабленной посадкой для велотуризма. Но модели с уклоном в более агрессивное положение как будто напрашивались хотя бы с точки зрения развития бренда.

В настоящее время еще дорабатывается баланс между ценой модели и ее весом. Так как зачастую облегчение всего на 100 гр может привести к существенному удорожанию. Хотя как по мне, гонка за снижением веса при хромолевой раме не имеет особого смысла. В любом случае — посмотрим, что получится.

Пока Павел говорит о весе порядка 11 кг — и при этом уточняет, что сам потребитель при минимальных вложениях может подвести вес к 10 кг хотя бы за счет бескамерной установки покрышек — и замены стоковой резины на что-нибудь более легкое. Начало продаж ожидается в начале ближайшей весны. На YouTube-канале «Горы зовут» можно найти ролик с вдумчивым отзывом о прототипе после длительного применения в так сказать естественной среде эксплуатации модели.

Одна скорость для всего

Переходим к синглам, то есть велосипедам с одной передачей. Это наверное самая непонятная категория для уважаемых читателей, так как мой обзор сингла Harvest Crop минувшей весной вызвал нешуточные обсуждения в комментариях.

У Shulz готовится модель «I am single», он же «такой симпатичный single-speed». В отличие от типичных городских «синглов», питерский аппарат явно не располагает к скоростным рекордам, но предназначен скорее для неспешных поездок по равнинной местности с расслабленной вертикальной посадкой. Соответственно и целевая аудитория здесь — не энергичные молодые люди, а товарищи постарше и поспокойнее. Как минимум на это настраивает серьезный подъем руля.

Автор: Shulz; источник: youtube.com

В отдельном ролике о модели пять месяцев назад Павел говорил, что рама будет не хромолевая, а просто стальная. Сейчас он сказал так же, но титром поверх видео уточняется — будет именно хромоль. Планируется две расцветки — ярко-синяя и ярко-розовая.

Модель оснащена втулкой Flip-Flop, которая позволяет в обратном положении зафиксировать передачу и превратить велосипед в «фикс» и использовать без традиционных тормозов. Понятно, что «I am single» — штука очень нишевая. До этого в ассортименте Shulz был сингл Shulz Lucky Clover, который уже снят с производства. Но вероятно продажи Lucky Clover все же показали, что иметь в каталоге подобный продукт будет не лишним.

В 2025 году не планируется, но в целом находится на этапе воплощения в жизнь еще один сингл — и уже совсем иного характера. Аппарат под названием VHS Player существует в виде прототипа и идейно близок к тем самым скоростным синглспидам.

Запланированы зазоры под 32мм резину — и она же будет установлена по умолчанию. С алюминиевой рамой. Павел упомянул легендарный сингл Cannondale Track, которым видимо и вдохновлялся при проектировании.

Ретро-МТБ для ностальгии

Анонсированной еще в 2023 году модели Mushroom Wizard — быть, но Павел сказал довольно расплывчато, что «его мы делать будем». То ли речь просто о подготовке к производству, то ли о готовности к продажам весной-летом, непонятно. Поэтому я уточнил у Shulz, на что получил ответ «думаю, успеем в 2025 году».

О модели даже не хочется что-либо рассказывать, ее фото говорит само за себя, перед нами эффектный ретро-аппарат с переосмыслением на базе современных компонентов. Зубастые покрышки, расслабленная посадка прилагаются. Павел на уровне фантазий даже озвучивал желание оснастить модель в стоковой комплектации винтажной кожаной сумкой.

10 скоростей для города

О городских велосипедах. Подтверждена подготовка модели OК Commuter, информация о нем пока носит предельно общий характер. 10 скоростей, одна звезда спереди, вот и все данные. По словам Павла, идея модели — простой и качественный аппарат.

Как видно по фото, велосипед «из коробки» будет сразу предлагаться со щитками, что явно понравится многим покупателям. Несмотря на то, что в модели нет какого-то вау-эффекта, выглядит она как привлекательный вариант для ежедневных поездок. Другой вопрос — сколько она будет стоить, когда поступит в продажу. Кстати, OК Commuter и Mushroom Wizard будут в одном ценовом диапазоне.

Дорожный байк с планетаркой на 7 или 8 скоростей

В ассортименте Shulz есть несколько моделей с планетарными втулками. Как отметил Павел, в городской черте они даже удобнее для хранения и перевозки за счет возможности складывать раму.

Что касается не-складных аппаратов, здесь пока Shulz кажется, будто подобный продукт получится «очень громоздким, дорогим и тяжелым». Не исключено появление сделанного «по уму» велосипеда на 7-8 скоростей в осязаемом будущем, но на данный момент реалистичных планов не наблюдается.

Что еще готовит Shulz?

Развивая тему того, чего не хватает в линейке бренда, Павел особо отметил желание создать стальной шоссейный аппарат. Это выглядит как логичное развитие после предстоящего появления в линейке гревела. Агрессивная геометрия, жесткая рама, 32-35мм покрышки, при этом с эстетичной рамой.

В то же время хоть с и меньшим энтузиазмом, но было упомянуто желание пополнить модельный ряд стальным МТБ. Прототип аппарата уже сделан, его хотят доработать в сторону более жесткого и агрессивного велосипеда. Да, слова «жесткий» и «агрессивный» довольно часто встречались в интервью. Сам Павел указал на то, что вкусы аудитории Shulz меняются — те, кто когда-то начинал с условного Wanderer, уже хотят попробовать что-то новенькое.

Год назад Павел активно показывал «горник» Gloomy Path Ripper, который вполне можно назвать трейловым. Это найнер на хромолевой раме с амортизационной вилкой. Его большой независимый обзор можно было видеть на YouTube-канале «Горы зовут!». Однако по нему, увы, никакой информации нет. Возможно это вызвано тем, что бренд и так загружен подготовкой упомянутых выше моделей. А к Gloomy Path Ripper вернется уже в рамках подготовки к велосезону 2026 года.

Одной строкой — прочая информация из видео.

• По текущей линейке велосипедов. В 2025 году будут минорные доработки и изменения. Каких-либо существенных доработок не планируется.
• Сам Павел в настоящее время пользуется двумя велосипедами — модифицированным Shulz Wanderer и олдскульным стальным мтб Rocky Mountain Hammer 1995 года.
• Павел отошел от бескамерки, которая засыхала у него из-за редких поездок и предпочитает вместо обычных камер — «тюбики» Schwalbe Aerothan.
• Минувшей весной был выпущен первый туринг бренда, SHULZ Morning Train To Vyborg. Модель получила положительную обратную связь, каких-то глобальных доработок пока не планируется. Возможно уберут внутреннюю проводку с нижней трубы и для переднего переключателя сделают верхнюю подводку тросика.

Вместо вывода

В конце этого и начале следующего года перед потребителями особенно остро встает вопрос — покупать велосипед здесь и сейчас или все-таки подождать новинок. На стороне покупки «в моменте» — обилие зимних скидок, как у Shulz, так и других брендов. Также, и это немаловажно, к весне нас очевидно ожидают новые цены, и совсем не в сторону уменьшения.

В то же время понятно, что вокруг граждан хватает стресс-факторов и неопределенности в разных сферах жизни. Поэтому многие сейчас скорее приберегут условные до 100 000 руб. С другой стороны, затянувшееся ожидание грозит тем, что велосипед в итоге покупать придется, но уже дороже. Тот же Shulz уже анонсировал цены, которые начнут действовать с марта 2025 года, подорожание составит от 11% до 21%. Впрочем, а давайте верить в лучшее — может, нас ожидают сугубо положительные события с курсом валют, вследствие которых никаких подорожаний и не будет.