Изучаем гравийный фреймсет Shulz The Lightning: дуэт Cro-Mo и карбона

Питерский бренд Shulz наконец выложил полную информацию о своем хромолевом гревеле The Lightning. Слегка удивительным стало то, что компания запустила в продажу (вернее, в предзаказ) не только сам аппарат, но и его фреймсет, то есть комплект из рамы и вилки. Хотя появление фреймсета не анонсировалось.

Что такое Shulz The Lightning?

Ранее гравийная тема у Shulz выражалась в модели Wanderer, это относительно доступный аппарат за 60 000 руб. Косвенно пару ему составлял Shulz Boys Don't Cry, который все же позиционируется как drop-bar MTB, где ключевое — именно «МТБ» и возможность устанавливать покрышки вплоть до 27.5х2.6. Тогда как гравийные модели, если оставить в стороне геометрию, прежде всего характеризуются гораздо более узкой резиной, как правило до 45 мм (1,77″).

Около семи месяцев назад впервые был показан гревел Shulz The Lightning, а на днях компания открыла предзаказ, опубликовала все спеки и показала геометрию. Итак, перед нами — гревел, с хромолевой рамой и, внезапно для Shulz, карбоновой вилкой. На 28″ колесах и с 10-скоростной приличной трансмиссии microSHIFT Sword.

Да, впервые Shulz отказался от такой спорной штуки как торцевой переключатель, он же bar-end shifter. Передняя звезда на 42 зуба весьма красноречиво свидетельствует о том, что это не расслабленный туристический, а прежде всего скоростной дорожный велосипед. О чем Shulz открыто и говорил ранее. Вес The Lightning составляет 11,2 кг.

По предзаказу модель стоит 90 000 руб, после поступления в продажу — почти 100 000 руб. Однако при желании совсем не обязательно выкладывать сотку — можно выбрать потенциально более бюджетный путь и прикупить фреймсет Shulz The Lightning, он по предзаказу обойдется в 38 600 руб, после поступления в продажу — уже 49 400 руб.

Не так давно в отдельной статье я рассказывал, что такое фреймсет и кому он может быть интересен. Если вкратце — это весьма удобный вариант, если вас в целом не устраивает навеска «готового велосипеда» уже есть запчасти, в том числе на текущем велосипеде; выгоднее закупить компоненты на Avito/Aliexpress.

Технические характеристики фреймсета

Из интересного — бренд уточняет, что установка переднего переключателя не предусмотрена. Поэтому сразу следует быть готовым к трансмиссии с одной передней звездой. И опять же — Shulz не стесняется отделять спортивный скоростной The Lightning от более туристических вроде того же Wanderer, где конечно же передний двойник крайне полезен.

О геометрии

Shulz предпочитает выпускать модели в более комфортной расслабленной посадкой, но в The Lightning решил поэкспериментировать и предложить решение для тех, кого не смущает более шоссейное «растягивание» на велосипеде.

Лучше всего это видно по параметру Reach, который можно сравнить к примеру с Wanderer. Если у последнего в зависимости от ростовки видим 361 / 382 / 401 мм, то The Lightning предлагает уже 387 / 402 / 438 мм, то есть предполагает заметно более вытянутую посадку. Или посмотрим на типичный гревел Atom Tundra в версии 2024 года — там рич 382 мм — это уже рама L-ка, а у The Lightning 387 мм — М-ка.

Shulz опасался, что слегка «пережестил», но на деле — вроде как нет. Во-первых, опробовавшие предсерийную модель блогеры отзывались о геометрии и комфорте рамы положительно. Во-вторых, аналогичную обратную связь получил сам бренд от людей, которым давал модель для тестирования.

Вместо вывода

На мой взгляд, появление в продаже (вернее, пока — в предзаказе) гравийного фреймсета — в любом случае приятное событие. Потому как, скажем прямо, Shulz чуть ли не единственный бренд в стране, который предлагает фреймсеты, а не только «готовые» велосипеды (ок, исключая шоссейные наборы). Альтернатива — по сути только Avito/Aliexpress или привоз под заказ из-за рубежа. Или какие-то микроскопические партии зарубежных брендов в отдельных магазинах. Ну или белорусский карбоновый фреймсет Borant за 120 000 руб. В общем, ждем и фреймсет, и сам велосипед The Lightning для оценки «вживую».