Что такое велосипедный фреймсет и зачем его покупать зимой?

Далеко не всех покупателей устраивают готовые велосипеды из магазина. С опытом многие граждане любят кастомизировать велотехнику «под себя». И такая штука как фреймсет — отличный помощник в подобных случаях. Об этом и поговорим в статье.

Что такое фреймсет?

Фреймсет — это общее название рамы и вилки велосипеда. Хотя в действительности комплектация фреймсета может варьироваться в зависимости от производителя и назначения модели. Обычно в комплект входят и другие элементы «по мелочи».

Например, посмотрим фреймсет велосипеда с туристическим уклоном SHULZ Boys Don't Cry.

Помимо рамы и вилки в наборе мы получим:

• рулевую колонку
• зажим подседельного штыря
• переднюю и заднюю оси
• крепежные болты для флягодержателей

Это как раз плюс-минус стандартный набор.

С другой стороны, в шоссейной тематике часто в рамках фреймсета производители предлагают еще и руль, иногда совмещенный с выносом. Вызвано это тем, что нередко новое поколение рамы-вилки-руля проектируется вместе, а вдобавок предлагая руль как опцию, производитель имеет возможность «прорекламировать» компонент.

Фреймсет как понятие главным образом подразумевает раму именно с жесткой вилкой. Да, производители горных велосипедов тоже могут предлагать наборы с амортизационной вилкой, но это скорее исключение, которое не особо интересно массовому потребителю.

Дело в том, что существует большое огромное количество амо-вилок, для конкретной рамы следует учитывать лишь ряд параметров вроде штока и хода вилки для сохранения правильной геометрии. А дальше — ценовой разброс огромный, по характеристикам различий также предостаточно. Поэтому нет никакого особого смысла привязывать раму горного велосипеда к амортизационной вилке.

Другое дело — велосипеды с жесткой вилкой. Здесь производители сразу разрабатывают раму в связке с ригидной вилкой. И именно такая пара востребована у покупателей. Почему? В отличие от амортизационных вилок, среди «жестких» моделей нет столь огромнейшего разнообразия. Да, есть нюансы типа зазоров для разных размер колес и ширины покрышек. Но под хромолевую раму какого-нибудь Surly Ogre основная масса покупателей предпочтет хромолевую же вилку с россыпью бонок. Бонус — вилка будет окрашена в цвет рамы.

Или владелец карбонового гревел-фреймсета Colnago явно не будет экономить и искать алюминиевую или chro-mo альтернативу, если есть надежная вилка, соответствующая уровню рамы. Не говоря о дизайне и окраске.

Однако справедливости ради — среди любителей горных велосипедов предостаточно граждан, которые делают сборки на базе отдельных новых рам. Поэтому в целом приведенные далее причины покупки фреймсета актуальны и при выборе рамы под сборку мтб.

Зачем покупать фреймсет?

Пройдемся по основным причинам, которые могут привести вас к мысли о покупке фреймсета.

1. Неадекватная «навеска» в новых велосипедах

Это как раз в большей степени тема горных велосипедов с амо-вилкой. Зачастую остается только удивляться, какие несбалансированные и дешевые комплектующие производители ставят на велосипед. В первую очередь это касается крупных брендов, которые явно прибавляют к цене за известное имя — и экономят на компонентах.

Например, при совсем не бюджетной цене предлагают обода без поддержки бескамерной установки покрышек. Или трансмиссию низкого уровня с малым количеством скоростей. На вилках «отрываются» как только могут, предлагая совсем уж сомнительные «макеты». А привлекают начинающих велосипедистов вещами вроде заднего переключателя уровня Deore или SLX.

Минимально опытный покупатель видит, что покупка в стиле «сел и поехал» не получится. Вместо этого надо будет тратить время на то, чтобы снимать посредственные комплектующие, продавать, докладывать деньги и искать замену. В таком случае проще и выгоднее сразу начинать самостоятельную сборку.

2. Индивидуальная сборка велосипеда

Энтузиасты и профессионалы часто предпочитают подбирать все элементы для своего велосипеда самостоятельно, плюс-минус — или просто четко понимая, что соответствует их предпочтениям, стилю катания и бюджету. Фреймсет служит отправной точкой для такой сборки.

Если вы хотя бы годик вдумчиво катаетесь на велосипеде, то рано или поздно к вам начинает приходить понимание нужных и подходящих именно вам комплектующих. Трансмиссии, количества зубьев передней звезды, длины выноса и так далее. Причем нередко смотришь на готовые сборки брендов, громко вздыхаешь и понимаешь, что уже проще собрать велосипед с нуля, чем пытаться пересобрать аппарат мечты из имеющегося «железного коня».

И это не претензия из предыдущего пункта. Нет, компоненты могут быть весьма неплохими. Но недостаточными для уровня, на котором вы уже находитесь или на который собираетесь перейти. Или вы желаете сделать некий радикальный «билд», который в принципе не могут предложить в магазине. Или просто предстоит слишком много замен.

3. Обновление или замена рамы

Бывает и такое, что велосипедист теми или иными путями пришел к ситуации, когда практически все компоненты заменены на подходящие под индивидуальные запросы или сильно выросший бюджет на велосипедные утехи. А вот рама/вилка, утрированно, от Stels, им уже явно не соответствует. Хочет что-то более солидное и современное.

Случаются и менее приятные поводы для поиска фреймсета — банальный износ текущей рамы и вилки, а то и уже имевшие место трещины. Да, качественная сварка рамы может решить проблему. Но далеко не у всех есть «под рукой» компетентный специалист для этого — раз. Два — кому-то может быть неприятно ездить на раме, которая уже подвела тебя.

4. Уникальный дизайн

Некоторые рамы и фреймсеты выпускаются в ограниченном количестве или имеют уникальный дизайн, что делает велосипед более эксклюзивным и выделяющимся. К сожалению, в России культура таких релизов мягко говоря не сформирована, за редкими примерами. Тот же Shulz время от времени анонсирует и выпускает фреймсеты, которые вручную раскрашивает техдиректор Павел Павлов.

С другой стороны, у относительно небольших брендов пусть и отсутствуют ограниченные серии в спецраскраске, но зато есть услуга разработки и воплощения в жизнь индивидуального дизайна.

5. Это может быть выгодно, особенно зимой

В некоторых случаях сборка велосипеда из фреймсета и отдельно подобранных компонентов может оказаться более экономичным решением, чем покупка готовой сборки, даже с аналогичными характеристиками. Особенно зимой.

Авито. Зима — время, когда велосипедисты вовсю готовятся к велосезону. Продают бэушные компоненты. Покупают новые и понимают, что по каким-то причинам они им не подходят. На это накладывается то, что в зимнее время покупательская активность в принципе ниже, чем весной-летом, поэтому и цены в объявлениях более «вкусные».

Лично я неоднократно пользовался «услугами» Авито — причем всего с одной личной встречей, а еще полтора десятка покупок поступали из самых разных городов. К счастью, без какого-либо обмана или мошенничества.

Aliexpress. Мне кажется, в жизни каждого велосипедиста, который приходит к идее изменения своего велосипеда — наступает озарение на предмет возможностей Aliexpress. Внезапно оказывается, что здесь по крайне приятным ценам безо всяких подделок продаются групсеты втулки, обода и что угодно самых разных известных компаний. Или рамы китайских брендов разной степени доверительности.

В зимнее время на это накладываются крупные распродажи. Из ближайшего две распродажи, у первой разогрев 30-31 декабря и основная часть 1-8 января, у второй 18-19 января и 20 января — 8 февраля соответственно.

Справедливости ради — изредка можно поглядывать и в сторону OZON. Но это касается отдельных вещей вроде педалей или велокомпьютеров.

Вывод

Зима — лучшее время, чтобы заранее подготовиться к велосезону. Производители периодически дают скидки на свои фреймсеты, на Aliexpress и барахолках наблюдаются наиболее низкие цены. Поэтому не стоит откладывать создание желанной сборки до весны — тем более в силу разных обстоятельств понятно, что цены вот-вот могу начать меняться далеко не в лучшую сторону.