Из кроссоверов в пикапы. Changan начал производство автомобиля трансформера

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Автопроизводитель Changan представил необычный автомобиль, который уже в скором времени пойдёт в серийное производство. Автомобиль Nevo E07 выполнен в кузове внедорожника, но имеет возможность трансформироваться в пикап. Автомобиль был представлен на Пекинском автосалоне. Внедорожник Changan Nevo E07 по отстроенный на платформе SDA имеет довольно большие габариты 5045*1996*1640 мм, при этом колёсная база составляет 3120 мм.

Автор: @kandinsky21_bot

В сложенном состоянии кузова, автомобиль выглядит как обычный внедорожник. Но во время трансформации заднее стекло уходит в крышу, задняя часть автомобиля откидывается. Внутри автомобиля складывается задний ряд сидений в идеально ровный пол, что позволяет максимально увеличить габариты багажника.

Внутри салона можно увидеть довольно большое количество дисплей и не только для передних пассажиров. На подголовниках передних сидений размещены экраны для задних пассажиров и ещё один можно увидеть на потолке. Привычной панели приборов в автомобиле нет, её заменяет проекция на лобовое стекло.

В зависимости от комплектации в автомобиле будет установлена силовая установка на 343 лошадиных сил. В случае полноприводной модификации автомобиля, будут использоваться 2 электродвигателя и в дополнение к 343 л.с. на передней оси появится ещё 256 сильный двигатель. В зависимости от модификации максимальная скорость может составлять до 210 км/ч. Стоимость новинки пока не раскрывается.

Источник: https://auto.ru

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Тартифлет: как картофель, бекон и реблошон стали альпийской классикой, которой нет и полувека

Тартифлет выглядит так, будто его ели в савойских шале задолго до появления горнолыжных курортов. Картофель, бекон, лук, белое вино и круг реблошона, расплавившийся сверху, слишком хорошо совпадают...

Почему лось массой 600–700 кг спокойно ходит по болоту, а человека весом 60–70 кг трясина затягивает

Человеку в болотистых районах угодить в зыбкую топь по пояс — дело нехитрое, а вот высвободиться оттуда — задача совсем непростая. А вот животные, даже очень крупные, словно...

Почему в СССР потратили сотни миллионов рублей на тоннель под Амуром, хотя рядом уже был мост

В 1937 году неподалёку от Хабаровска началось строительство железнодорожного тоннеля под Амуром. Работы велись в условиях секретности, к ним привлекли специалистов московского Метростроя, военных...

Компьютерный принцип в аналоговом звуке: зачем Technics установила сменный картридж в усилитель 1988 года

Японская корпорация Matsushita Electric запустила производство интегрального усилителя Technics SU-V450 в 1988 году и выпускала этот аппарат до 1991 года. Корпус с габаритами 430 x 126 x 311 мм и...

Минус 3 триллиона долларов за день: почему в США обвалились акции ИИ-компаний

Первые торги после промежуточных выборов в США закончились ростом. Однако уже на следующий день, 5 ноября 2026 года, началась распродажа, особенно сильная среди компаний, связанных с...

Почему в СССР так и не построили 1000-километровую железную дорогу вдоль Урала

В октябре 1950 года советские инженеры оценили строительство железной дороги вдоль восточных предгорий Урала в три миллиарда рублей. По предварительным расчётам предстояло проложить около тысячи...