Грузовые электросамокаты становятся реальностью: представлен Scootility Utility

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Помимо прогулок по городским улицам с ветерком самокаты с электроприводом осваивают другие «профессии». Например, службы городской доставки. Теперь вместо неудобного заплечного рюкзака можно будет использовать грузовой отсек самоката вместимостью 140 литров. Причем этот запираемый отсек быстросъемный и герметичный к внешней среде. Канадский стартап Scootility предложил свое видение карго самоката с электроприводом.

Источник: www.scootility.com

Модель Utility имеет полную длину 1,8 м. Для удобства эксплуатации и хранения рулевая колонка складывается и есть устойчивая подножка. Разно размерные пневматически колеса: 16″ спереди и 13″ сзади. Каждое колесо с системой подвески.

Запас хода от встроенного в деку аккумулятора (сменная конструкция из двух батарей) до 100 км.

Источник: www.scootility.com

Стоимость карго самоката еще до конца не определена, но по словам разработчиков (Антонио Лоро), она будет в половину меньше цены грузового электровелосипеда схожей грузоподъемности.

Источник: Сайт производителя

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
Для связи bdos@rambler.ru

8 комментариев

Добавить комментарий

S
Хрень. Ни разу не альтернатива колхознику.
106732608005045183931@google
На такой штуке как в кармагедоге можно пешиков давить.
113971632371409079809@google
Конструкция неудобная. Проще классический вариант, руль и колесо в одной плоскости, ящик — как сиденье, просто и удобно!
113971632371409079809@google
Конструкция неудобная. Проще классический вариант, руль и колесо на одной оси, ящик — как сиденье, позади водителя, просто и удобно!
1
Сейчас велосипед на которых возят доставку стоит 60 тысяч в среднем, проехать может практически где угодно, достаточно посмотреть как они по снегу фигачат, самокат для нас точно не вариант
1
Да щас бы подземки наши зигзаговые проезжать на нем, такое дно может придумать только иностранец.
1
Да щас бы подземки наши зигзаговые проезжать на нем, такое дно может придумать только иностранец.

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Почему самолет АНТ-2 имел гофрированную обшивку и что такое кольчугалюминий

АНТ-2 — один из первых советских цельнометаллических самолётов, созданный в 1925 году под руководством Андрея Николаевича Туполева. Его облик сразу бросается в глаза из-за характерной...

Thorens PC650: технические особенности и судьба единственной кассетной деки виниловой марки

Коэффициент детонации 0,06% по стандарту WRMS и 0,12% по стандарту DIN инженеры получили за счет двухмоторного механизма с пассиковым приводом тонвала от тахорегулируемого электродвигателя. В...

Твой новый IPhone!? Обзор Poco F9 Pro: тесты и опыт эксплуатации + видеообзоры

Poco F9 Pro — тот случай, когда открываешь коробку и ещё до первого запуска понимаешь: перед тобой уже не тот Poco, который когда-то стоил копейки и просто разрывал рынок...

Почему лампы и экраны мерцают, хотя глаз этого не замечает: ШИМ, герцы и проверка камерой смартфона

Убавьте настольную лампу почти до минимума и наведите на неё камеру смартфона. Нередко на экране телефона по свету поползут тёмные полосы. Глазом их не видно, лампа светит ровно и спокойно. Но...

Три опоры вместо четырёх: как гидропневматика Citroën DS держала кузов без заднего колеса

В октябре 1955 года на Парижском автосалоне французские конструкторы представили седан Citroën DS с гидропневматической подвеской инженера Поля Маже. При снаряженной массе от 1150 до...

✦ ИИ  Почему старые жесткие диски надежнее SSD для резервного копирования

При покупке или самостоятельной сборке нового ПК пользователи уже не ограничиваются одними лишь жесткими дисками (HDD). Несмотря на более низкую цену, HDD уступают SSD по скорости и...