Формула E представила болид Gen4 мощностью 800 л. с. для сезона 2026–2027 годов

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Международная автомобильная федерация (FIA) и Формула E объявили о создании гоночного автомобиля четвёртого поколения, который выйдет на трассы чемпионата мира ABB FIA Formula E в сезоне 2026-2027 годов.

Автор: Формула E Источник: www.yankodesign.com

Новый болид Gen4 получил силовую установку мощностью 450 кВт (603 лошадиные силы) в стандартном гоночном режиме. В режиме атаки мощность возрастает до 600 кВт, что превышает 800 л. с. Прирост по сравнению с предыдущим поколением Gen3 составил почти 200 лошадиных сил. Максимальная скорость автомобиля превышает 335 км/ч, что на 15 км/ч больше, чем у Gen3.

Автор: Формула E Источник: www.yankodesign.com

Конструкторы установили на Gen4 систему постоянного полного привода, которая работает на протяжении всей гонки. В предыдущей модели Gen3 полный привод использовался только для рекуперации энергии на передней оси. Новая трансмиссия интегрирована с системами контроля тяги и антиблокировочной системой тормозов.

Автор: Формула E Источник: www.yankodesign.com

Мощность рекуперативного торможения увеличилась с 600 до 700 кВт. Полезная ёмкость аккумуляторной батареи выросла с 51 до 55 кВт·ч. Болид оснащён регулируемыми аэродинамическими настройками для квалификационных заездов и гоночных условий.

Автор: Формула E Источник: www.yankodesign.com

Разработкой занимались FIA и компания Spark Racing Technology при участии автопроизводителей Porsche, Nissan, Jaguar, Stellantis и Lola. Корпус полностью выполнен из перерабатываемых композитных материалов, доля вторичного сырья в конструкции составляет не менее 20 процентов.

Источник: Yanko Design

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Зачем на пульте телевизора четыре цветные кнопки и почему они часто ничего не делают

На телевизионном пульте почти всё понятно без инструкции. Цифры переключают каналы, качелька меняет громкость, кнопка с домиком открывает главное меню. Но рядом встречается загадочная четвёрка:...

Крок-месье: как горячий бутерброд с ветчиной и сыром стал классикой парижских кафе

Крок-месье не похож на блюдо, которому нужна легенда. Два ломтика хлеба, ветчина, сыр, жар — конструкция почти вызывающе проста. Но именно такие вещи иногда лучше всего приживаются в...

Почему пассажирские самолёты заправляют авиационным керосином, а не бензином

Самое массовое топливо для транспорта в мире — бензин. Однако не больших самолетов. Авиационный керосин — основной вид топлива для современных пассажирских и грузовых лайнеров...

Почему DTF-перенос отваливается после стирки: что происходит с клеевым слоем при разных режимах пресса

DTF-печать на одежде выглядит простой технологией: напечатал плёнку, присыпал порошком, запрессовал. Сразу после пресса принт обычно выглядит безупречно. Неприятности начинаются позже, через три...

Почему в ЗАГСе подпись ставит сначала невеста, а потом жених

Церемония государственной регистрации брака в органах ЗАГС всегда вызывает особые эмоции. Молодожёны стоят перед сотрудником, произносят слова согласия, обмениваются кольцами и в определённый...