Nissan Z: история появления модели и значение легендарной буквы в названии спорткара

Как правило, автомобили Nissan получают поэтичные и запоминающиеся имена. От спортивного духа, столичного лоска и современного стиля, присущих Skyline, до более «приземленных» моделей, таких как Stanza, а позднее Altima, — все эти названия несут в себе определенный смысл. Но есть одно название, которое выглядит в модельном ряду немного чужеродно — это «Nissan Z».

Nissan Z — это общее название для нескольких поколений культовых спортивных купе компании, выпускаемых в конфигурациях с двумя или с посадочной формулой 2+2 местами. Впервые представленный в 1969 году как эксклюзивный для японского рынка Nissan Fairlady Z, этот автомобиль открыл для японцев доступные, высококлассные и массовые спорткары. Если Toyota 2000GT была японским Ferrari, то Z-кар стал ее Mustang-ом. И, как и у других автомобилей в линейке Nissan, название Fairlady Z появилось не случайно.

Ютака Катаяма, тогдашний президент американского подразделения Nissan (Nissan Corporation U.S.A.), или просто «Мистер К», впоследствии стал известен внутри компании как «Отец Z». Именно он придумал название «Z», а также его экспортный вариант «240Z», предназначенный для дилерских центров Datsun за рубежом, однако за шильдик «Fairlady» он не отвечал — эта заслуга принадлежит Кацудзи Кавамаде, президенту Nissan на внутреннем рынке. Что касается самой буквы «Z», компания Nissan объясняет её выбор просто: она символизирует «последнее слово» в мире спортивных автомобилей. Поэтому Мистер К выбрал последнюю букву алфавита, чтобы подчеркнуть это качество. И практически каждый Z-кар, сошедший с конвейера Nissan по сей день, сохраняет это уникальное имя, обычно с добавлением ряда других цифр и букв. Давайте подробнее рассмотрим историю автомобиля и расшифруем, что означают остальные элементы его названия.

Происхождение Z-серии

Концепция спортивного автомобиля для внутреннего японского рынка (JDM) в западном стиле возникла задолго до появления Fairlady Z. Фактически, многие послевоенные японские разработки испытали сильное влияние американских и европейских веяний того времени. Несколько влиятельных фигур продвигали экспорт на эти рынки; среди них была и компания Nissan, открывшая свой первый американский дилерский центр в 1959 году. Ютака Катаяма возглавил это подразделение и предложил концепцию серийного спортивного автомобиля в западном стиле. Преодолев бюрократические сложности и консерватизм, дизайн «фастбэка» наконец получил одобрение, и производство началось в 1969 году.

Название, которое эти автомобили получили в Японии, на самом деле стало результатом сотрудничества двух руководителей: «Z» от Мистера К и «Fairlady» от Кавамады. Президент Nissan на внутреннем рынке Кацудзи Кавамата во время разработки модели Z оказался в Соединенных Штатах и в 1961 году посмотрел бродвейский мюзикл «Моя прекрасная леди». Само шоу пользовалось большим и продолжительным успехом, и Кавамата полагал, что эта популярность может распространиться и на автомобиль «Fairlady».

Однако, когда автомобили прибыли в США, их ждало одно заметное изменение: смена названия. Шильдик «Nissan» сменился на «Datsun», а «Fairlady» — на «240Z». Легенда гласит, что Мистер К лично приказал срывать шильдики с задних частей каждого импортированного автомобиля и заменять их на «240Z». Как бы то ни было, автомобиль мгновенно стал хитом и оставался популярным на протяжении всей своей богатой истории, зарекомендовав себя как машина для истинных энтузиастов и один из самых значимых спортивных автомобилей, когда-либо созданных.

Различные версии Z-кара

Естественно, со временем название «Z» окончательно закрепилось на рынке, но сами автомобили и платформы, на которых они строились, существенно менялись. Всего с 1969 года по настоящее время Z-кар от Nissan пережил семь различных поколений, каждое из которых отличалось своей комбинацией букв и цифр. Таким образом, в одной линейке вы найдете Fairlady Z, Datsun 240Z, Nissan 300ZX (двух поколений), 350Z и многие другие — вплоть до текущей модели, известной просто как «Nissan Z» или «Nissan 400Z».

Во всех случаях число в названии Z-кара указывает на объем двигателя: например, 240Z оснащался 2,4-литровым двигателем, 350Z — 3,5-литровым V6 (VQ35DE), и так далее. Что касается суффикса «X» в конце названий некоторых моделей, то здесь история более запутанная и сложная. Впервые представленный в 1978 году, Datsun 280ZX представлял собой, по сути, более крупный и ориентированный на роскошь Z-кар от Nissan. В то время автомобиль критиковали за плохую, неуклюжую управляемость — явный отход от точного и плавного управления предшественника. Тем не менее, буква «X» в названии впоследствии стала в разговорной речи ассоциироваться с «роскошью», и Nissan соответствующим образом позиционировал эти модели, просто перенеся суффикс на модель следующего поколения в 1983 году.

Иногда можно услышать, как различные Z-кары называют «Z30» или «Z31» и так далее — это внутренние заводские индексы, которые Nissan присваивал каждому поколению. Самые последние итерации — это Z34 (2009-2021) и RZ34 (2022-настоящее время), причем последняя просто отказалась от всех прежних традиций наименования в пользу одиночного шильдика «Z».