Беспилотный гоночный болид разбился в первой гонке против человека

На автодроме Судзука в Японии состоялась первая попытка провести гонку между беспилотным гоночным автомобилем и бывшим пилотом Формулы-1 Даниилом Квятом. Заезд, организованный Автономной гоночной лигой Абу-Даби (A2RL), завершился аварией беспилотного болида еще до завершения тренировочного круга.

Автономный автомобиль, оснащенный 95 килограммами компьютерного оборудования и комплексом датчиков, стартовал с преимуществом в 22 секунды. Однако холодная погода и неспособность искусственного интеллекта прогревать шины привели к потере сцепления с трассой. Болид развернуло, и он врезался в стену задней частью.

Перед заездом Квят отмечал необходимость особой осторожности при взаимодействии с беспилотным соперником: «Нужно следовать за машиной, чтобы понять, какую траекторию она выбирает, и определить, где безопасно с ней соревноваться. Некоторые места здесь, в отличие от трассы в Абу-Даби, довольно узкие, много длинных поворотов. Поэтому нужно быть начеку и уважительно относиться к машине с ИИ, оставляя ей пространство».

«У нас нет человеческой интуиции. Это одна из главных проблем в управлении таким автомобилем. На сегодняшний день невозможно правильно оценить сцепление с трассой — то, что мой друг Даниил делает за доли секунды», — объяснил Джованни Пау, руководитель команды TII Racing.

Несмотря на неудачу, организаторы отмечают значительный прогресс в развитии технологии. Если изначально беспилотные болиды проигрывали Квяту 3-5 минут на круге, то сейчас отставание сократилось до 8 секунд. По словам разработчиков, автономные машины способны достичь 90-95% от скорости человека-пилота.

Автомобиль оснащен 4K-камерами Sony, радарами, лидарами, высокоточным GPS и другими датчиками. Электрический усилитель руля рассчитан на перегрузки до 5G, а тормозная система позволяет независимо управлять каждым колесом, хотя эта функция пока не используется.

A2RL не стремится заменить традиционные гонки — организация понимает эмоциональную привязанность зрителей к соревнованиям между людьми. Основная цель проекта — разработка технологий безопасности для обычных автомобилей. Команда честно признает текущие ограничения технологии: беспилотники пока не умеют прогревать шины виляющими движениями и с трудом справляются с узкими поворотами. «Разрыв между симуляцией и реальным миром очень существенный. Можно делать что угодно на экране компьютера, но важно именно присутствие на трассе», — отметил Хуррам Хассан, коммерческий директор A2RL.

В целом, команда считает, что автономным системам потребуются еще годы исследований, чтобы приблизиться к эффективности человека за рулем в гоночных условиях.

Источник: Arstechnica