Авиаэксперт раскритиковал идею оснащения Ил-96-400М двигателями ПД-35

По мнению авиационного инженера Валерия Агеева, эта концепция изначально не имеет перспектив. Установка значительно более крупных и мощных ПД-35 на существующий планер Ил-96-400 потребует капитальных изменений в конструкции. Для безопасного размещения двигателей придётся полностью перепроектировать крыло и усилить шасси, существенно увеличив высоту стоек.

Ключевая проблема, по словам эксперта — недостаточный клиренс. Без модернизации шасси двигатели окажутся опасно близко к взлётной полосе, что приведёт к риску попадания посторонних предметов с покрытия, особенно на отечественных аэродромах. Фактически для ПД-35 необходим совершенно новый самолёт, а не модификация старого.

Агеев также ставит под сомнение целесообразность проекта в долгосрочной перспективе. К моменту гипотетической готовности такой модификации, примерно через пять лет, на международном рынке может появиться новый конкурент — китайский широкофюзеляжный лайнер C929, что сделает проект ещё менее актуальным.

При этом другие специалисты, как, например, авиаэксперт Роман Гусаров, не исключают теоретической возможности такой установки, но признают, что она сопряжена с масштабными инженерными сложностями. Ранее о планах по использованию ПД-35 на Ил-96-400 заявляло руководство Объединённой авиастроительной корпорации. Таким образом, мнение Агеева представляет собой скептический взгляд на официально озвученные перспективы и подчёркивает необходимость трезвой оценки технологических и экономических рисков.

Источник: Первый технический