Атом в массы. Компания HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering представила модель атомного контейнеровоза

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

12 февраля на Морском ядерном саммите в Хьюстоне компания HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE) представила модель контейнеровоза с атомным двигателем, оснащенного технологией small modular reactor (SMR), о чем компания объявила 13 февраля.

Художественное изображение
Художественное изображение
Автор: Korea Shipbuilding & Offshore Engineering Источник: koreabizwire.com

В отличие от обычных судов, атомоходы не требуют выхлопных систем или топливных баков, что является конструктивным преимуществом, позволяющим увеличить грузоподъемность.

Компания HD KSOE оптимизировала экономическую целесообразность своей модели, использовав освободившееся пространство для размещения дополнительных контейнеров и внедрив систему морской радиационной защиты с двумя баками для обеспечения безопасности.

Компания также внедрила двигательную установку на основе сверхкритического диоксида углерода, разработанную в сотрудничестве с мировой энергетической компанией Baker Hughes. Эта система повышает тепловую эффективность на 5% по сравнению с традиционными методами, что еще больше повышает эксплуатационные характеристики.

Заглядывая в будущее, HD KSOE планирует создать морскую ядерную демонстрационную установку в своем будущем технологическом испытательном центре в Йонгине, Южная Корея, для проведения проверки конструкции на безопасность.

Атомные суда могут изменить правила игры на современном рынке судостроения, где углеродная нейтральность является важнейшим приоритетом. ABS и HD KSOE стремятся ускорить коммерциализацию морских ядерных технологий в глобальном масштабе.

Источник: http://koreabizwire.com/hd-korea-shipbuilding-offshore-engineering-unveils-nuclear-powered-container-ship-model-at-houston-summit/306739

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Тартифлет: как картофель, бекон и реблошон стали альпийской классикой, которой нет и полувека

Тартифлет выглядит так, будто его ели в савойских шале задолго до появления горнолыжных курортов. Картофель, бекон, лук, белое вино и круг реблошона, расплавившийся сверху, слишком хорошо совпадают...

Почему лось массой 600–700 кг спокойно ходит по болоту, а человека весом 60–70 кг трясина затягивает

Человеку в болотистых районах угодить в зыбкую топь по пояс — дело нехитрое, а вот высвободиться оттуда — задача совсем непростая. А вот животные, даже очень крупные, словно...

Почему в СССР потратили сотни миллионов рублей на тоннель под Амуром, хотя рядом уже был мост

В 1937 году неподалёку от Хабаровска началось строительство железнодорожного тоннеля под Амуром. Работы велись в условиях секретности, к ним привлекли специалистов московского Метростроя, военных...

Компьютерный принцип в аналоговом звуке: зачем Technics установила сменный картридж в усилитель 1988 года

Японская корпорация Matsushita Electric запустила производство интегрального усилителя Technics SU-V450 в 1988 году и выпускала этот аппарат до 1991 года. Корпус с габаритами 430 x 126 x 311 мм и...

Минус 3 триллиона долларов за день: почему в США обвалились акции ИИ-компаний

Первые торги после промежуточных выборов в США закончились ростом. Однако уже на следующий день, 5 ноября 2026 года, началась распродажа, особенно сильная среди компаний, связанных с...

Почему в СССР так и не построили 1000-километровую железную дорогу вдоль Урала

В октябре 1950 года советские инженеры оценили строительство железной дороги вдоль восточных предгорий Урала в три миллиарда рублей. По предварительным расчётам предстояло проложить около тысячи...