1500 Вт с дизайном из 90-х: представлен электровелосипед Splach Patriot

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Новость | Авто и транспорт

Американская компания SPLACH, специализирующиеся на электросамокатах, представила свое видение мощного электровелосипеда с задним мотор-колесом. В модели Patriot переплетаются высокая мощность электропривода, ретро-дизайн рамы и современный биометрический ключ доступа.

Splach Patriot представляет собой eMTB двухподвес на мощной алюминиевой раме с широкими плюсовыми колесами 26х3". Задняя подвеска типа маятник напоминает таковую у мотоцикла, спереди двухкоронная гидравлическая амортизационная вилка. Общая масса так же намекает на близость к легкому мотоциклу, и составляет 40 кг.

Электропривод модели представлен задним редукторным мотор-колесом 1500 Вт и 85 Нм крутящего момента, сохранена цепная передача от педалей на семи скоростную кассету. Модель преодолевает уклоны до 38 градусов. Есть ручка газа (максимальная скорость 50 км/ч) и ассистент педалирования (5 ступеней).

Аккумулятор, с возможностью быстрого снятия с рамы, построен на ячейках Samsung, но имеет относительно небольшую емкость, всего 14,5 Ач. Полная зарядка батареи проходит за 6 часов. Пробег с ней в районе 40-44 км.

Из современных особенностей - разблокировка мотора по отпечатку пальца водителя:

Электровелосипед Splach Patriot обойдется покупателям в 2449 долларов США. На данный момент доступна только одна расцветка (с цветами американского флага), остальные расцветки будут отправляться по всему миру весной следующего года прямо из Гонконга. Такой вот американский патриотизм.

Видео презентация модели:

Источник: Сайт производителя

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
Для связи bdos@rambler.ru

8 комментариев

A
3 вещи смущают. Во-первых за 2500 долларов можно взять вполне живой кроссовый мотик, и это другие покруче ощущения, во-вторых велик это хороший способ скинуть жирок, а если тут аккум и электродвигатель все почти делают то смысл теряется, в-третьих прелесть велика в том что он прост. Нужен -ездишь, не нужен — хоть 10 лет в подвале простоит. Тут аккум. Этот велосипед делает тебя рабом очередного аккумулятора.
265469804@vkontakte
Скинуть жирок можно когда в подъезд затаскиваешь 40кг махину. А если нет лифта и выше 1 этажа так вовсе стать бодибилдером.
110910532195735584674@google
за 2,5килобакса можно купить и базовый суррон, если хочется конкретно электричку. И ТТХ там будут сильно веселее, да и ждать не надо — в наличии в РФ.
А вот про «скинуть жирок» — я часто встречаю тех кто в это верит (груда сала тошнящая 10кмч по асфальту на ашане с таким видом будто как минимум в мегаваланше лидируют) но ни разу не встречал тех кому это действительно удалось. Более того я не представляю как это возможно даже теоретически. Все знакомые велосипедисты кто реально упарывается и вкручивает на шоссерах/фиксах действительно обычно тощие и жилистые, но вот только если их спросить — оказывает что не «похудели потому что катают» а «привели себя в форму ЧТО БЫ катать». Т.е. люди соблюдают диету и посещают зал что бы быть в форме, в состоянии интенсивно вкручивать и не тащить свои лишние килограммы, а никак не наоборот. Максимум что даст сбросить велосипед — это несколько килограмм, но это касается туристов для которых байкпакинг не пустой звук а маршрут «из москвы в питер за 4 дня» это не «офигеть, как бы не сдохнуть по пути» а «нормальное начало отпуска, для разгона и чтоб вкатится».
если же катать на веле чисто до ларька за певасом да на работу 5-10 км в овощном темпе — хрен ты хоть килограмм сбросишь.
Блин, в который раз накидал простыню а потом понял что мне в ленту подсунуло древнючую новость…
101173006211157514598@google
$2500 за 40 кг и 40км пробега и 6ч зарядки!?
Такое только для баловства выходного дня, либо у кого четкий утро-вечерний «комьютинг»(передвижение строго по одному маршруту) в пределах 35км.
Без заряда мотор-колесо долго не покрутишь. Я думаю))
А
у меня так, но мой весит 25кг и при желании можно растянуть до 55км, 10ач
110910532195735584674@google
мотор-колесо обычно не создает сопротивления — если прямой привод то пока есть питалово (оно должно просто быть, тягу давать не надо, обычно это возможно если отключить ассистент/рекуп(если есть) и не доводить до состояния когда бмс выстегнет акум совсем), а редукторное — никогда, ибо обгонная муфта в конструкции… а вот 40 килограмм совсем другое дело, их прочувствуешь по полной, так что передаточное поближе 1к1 и ехать 15кмч максимум, попытаешься быстрее или по плохим дорогам/в горку — язык на плечо будет уже через пол часа (и то при наличии хорошей подготовки, если ездишь только от двигла и вкручивать без него не привык — то минут через 10 уже хана будет).
М
Тяжеловат будет, да и цена высоковата. Обьëм батареи нужен больше, а двигателя и 800 Вт хватит за глаза.

Добавить комментарий