Вы когда-нибудь ветряк считали сами?
Вы представляете в сколько десятков метров будет одна лопасть на Марсе, эквивалентная одной трехметровой лопасти на Земле?
При плотности атмосферы в 100 раз ниже, чем на Земле.
Ее там практически нет. На Луне кстати тоже есть атмосфера. И ее изучают. Вот только даже воздушный шар она не потянет.
По вашей логике чем меньше давление атмосферы, тем выше выработка энергии, тогда ветряк на МКC будет
самое оно :-)
Энергия, вырабатываемая ветряком прямо пропорциональна массе воздуха (при v=const), проходящей через его рабочую плоскость. На Марсе ветряк — это нечто за пределами здравого смысла. Но возможно что-то и сможет выработать.
И это не считая чрезвычайно мелкого песка, в состоянии буквально пыли, которая мгновенно проникает во все движущиеся элементы и как великолепный абразив их уничтожает, кстати тоже происходит и с поверхностью самих лопастей.
Пока там ездят небольшие аппараты, со специальной защитой, они еще справляются.
Кстати, топливо для РИТЭГов жутко дорогое, если бы можно было на ветряке сэкономить хотя бы процентов 10, все марсоходы были бы ими утыканы.
Достаточно вспомнить что ракета вполне неплохо себе летала, а не просто каждый раз взрывалась на старте.
Насчет системы управления полностью согласен.
Та же проблема была с двигателями.
Но и то и другое более-менее привели в порядок.
Так что полетели бы.
Тем более что в общем случае ее верхние ступени позже летали в составе других носителей.
Вопрос был только в первой.
Гонка не была проиграна. Н-1 вообще не для Луны строилась.
Энергия точно также могла взорваться.
Кроме того для Энергии стол полностью перестроили. И не важно взорвался бы он в очередной раз или нет. Он просто не подходил по множеству параметров. Там от старого стола мало что осталось.
Ну почему, как планировалось — Н-1 будет производиться серийно и на нее переведут все научные программы. Научными тогда подразумевались космические станции на орбитах других планет, колонии в пределах солнечной системы и т.д. А не мелкие жестянки на орбите Земли в 300-400 км от поверхности.
Но получилось все наоборот.
И теперь кто-то хочет 30 млрд на Луну, когда реально хватает одной Heavy за 90 млн, чтобы попасть туда, и еще одной чтобы подкинуть топливо для возвращения.
И ВСЕ…
Да какая Энергия была в то время.
О каких столах для Энергии можно было вообще говорить?
Энергия появилась в желез почти на 20 лет позже.
И была изначально приспособлена к столам от Н-1. Другие новые делать не дали. А эти заброшенные столы были единственными подходящими.
Что касается восстановления — это была вполне типовая процедура, почему стола кстати построили два. И взрываются ракеты регулярно. И до момента запуска энергии столы можно было 10 раз восстановить.
Да она и так неплохо летала, учитывая условия в которых производилась. Кроме того большинство ее ступеней в будущем были использованы, ну кроме первой.
Так что нет — полетела бы, учитывая насколько серьезно ее дорабатывали.
Эти столы уже восстанавливали. И для СССР это не было проблемой совсем. Как и продолжение отладки Н-1.
Сколько взрывов было у семерки? А ведь стала одной из самых массовых. А тут задача была много серьезней, особенно в свете развития самой идеи Н-1.
Хотя конечно Энергия смотрится интереснее. Но и тут все заброшено.
А говорили Н-1 плохая, двигателей много, летать не будет…Все будет, если делать как надо и хорошо тестировать :-)Если бы не уничтожили две готовых ракеты, то была бы и Луна и Марс.В общем молодцы. Роскосмосу наверное будет проще покупать места у Маска, чем пытаться повторить такое и за такую цену.А теперь дружно ждем BFR в успешном полете :-)
Это под вопросом.
Сам носитель эффективный и задумывался как многоразовый по возможности. Особенно его продолжение.
Да и вообще можно сказать лунная ракета, несостоявшаяся, но тем не менее.
Насчет РД-0120 не знал. Конечно можно взять пачку РД-0146 :-) Но это будет подобие Н-1 с непредсказуемым результатом.
А, эта, там вообще нечто непонятное.
Но по идее приведут в чувство Энергию и запустят, благо Зениты в новом исполнении уже будут в эксплуатации.
Но когда ж это будет…
А почему 100? 2028 вроде. 10 лет.
К этому времени BFR от Маска успеет облететь всю солнечную систему…
И чувствую что Роскосмос начнет тупо покупать там места. Ибо аналогов BFR у нас никто даже не думает делать. Раньше думали и думали гораздо более интересные вещи. Сейчас только два года эскизный проект, когда есть море готовых наработок.
Только то что нельзя выпускать автопилот, требующий вмешательства водителя. Т.к. водитель теряет контроль за ситуацией уже минут через 15-20 после начала работы автопилота. И превращается в пассажира, и не способен перехватить управление в доли секунды в аварийной ситуации.
Нет — возможны случаи когда разметка дороги исчезает под слоем снега или грязи и др. ситуации, которые не требуют мгновенного вмешательства.
Пока ответственность юридически не снята — водителя.
Да и вообще ничего хорошего в этом нет.
Автопилот не должен требовать каких-то вмешательств совсем.
В противном случае он потребует срочного вмешательства, пытаясь вывернуться на перекрестке, двигаясь между двумя грузовиками и пытаясь не задавить пешехода, и это будет через 9 тыс км, когда водитель окончательно уснул.
Вы когда-нибудь ветряк считали сами?
Вы представляете в сколько десятков метров будет одна лопасть на Марсе, эквивалентная одной трехметровой лопасти на Земле?
При плотности атмосферы в 100 раз ниже, чем на Земле.
Ее там практически нет. На Луне кстати тоже есть атмосфера. И ее изучают. Вот только даже воздушный шар она не потянет.
По вашей логике чем меньше давление атмосферы, тем выше выработка энергии, тогда ветряк на МКC будет
самое оно :-)
Энергия, вырабатываемая ветряком прямо пропорциональна массе воздуха (при v=const), проходящей через его рабочую плоскость. На Марсе ветряк — это нечто за пределами здравого смысла. Но возможно что-то и сможет выработать.
И это не считая чрезвычайно мелкого песка, в состоянии буквально пыли, которая мгновенно проникает во все движущиеся элементы и как великолепный абразив их уничтожает, кстати тоже происходит и с поверхностью самих лопастей.
Пока там ездят небольшие аппараты, со специальной защитой, они еще справляются.
Кстати, топливо для РИТЭГов жутко дорогое, если бы можно было на ветряке сэкономить хотя бы процентов 10, все марсоходы были бы ими утыканы.
Насчет системы управления полностью согласен.
Та же проблема была с двигателями.
Но и то и другое более-менее привели в порядок.
Так что полетели бы.
Тем более что в общем случае ее верхние ступени позже летали в составе других носителей.
Вопрос был только в первой.
Энергия точно также могла взорваться.
Кроме того для Энергии стол полностью перестроили. И не важно взорвался бы он в очередной раз или нет. Он просто не подходил по множеству параметров. Там от старого стола мало что осталось.
Но получилось все наоборот.
И теперь кто-то хочет 30 млрд на Луну, когда реально хватает одной Heavy за 90 млн, чтобы попасть туда, и еще одной чтобы подкинуть топливо для возвращения.
И ВСЕ…
О каких столах для Энергии можно было вообще говорить?
Энергия появилась в желез почти на 20 лет позже.
И была изначально приспособлена к столам от Н-1. Другие новые делать не дали. А эти заброшенные столы были единственными подходящими.
Что касается восстановления — это была вполне типовая процедура, почему стола кстати построили два. И взрываются ракеты регулярно. И до момента запуска энергии столы можно было 10 раз восстановить.
Так что нет — полетела бы, учитывая насколько серьезно ее дорабатывали.
И первый межпланетный автомобиль :-)
Сколько взрывов было у семерки? А ведь стала одной из самых массовых. А тут задача была много серьезней, особенно в свете развития самой идеи Н-1.
Хотя конечно Энергия смотрится интереснее. Но и тут все заброшено.
Сам носитель эффективный и задумывался как многоразовый по возможности. Особенно его продолжение.
Да и вообще можно сказать лунная ракета, несостоявшаяся, но тем не менее.
Насчет РД-0120 не знал. Конечно можно взять пачку РД-0146 :-) Но это будет подобие Н-1 с непредсказуемым результатом.
Да, наверное поставят те же РД-17x с керосином.
Но по идее приведут в чувство Энергию и запустят, благо Зениты в новом исполнении уже будут в эксплуатации.
Но когда ж это будет…
Пока вроде обещали 17 тонн, что чуть меньше Зенита.
К этому времени BFR от Маска успеет облететь всю солнечную систему…
И чувствую что Роскосмос начнет тупо покупать там места. Ибо аналогов BFR у нас никто даже не думает делать. Раньше думали и думали гораздо более интересные вещи. Сейчас только два года эскизный проект, когда есть море готовых наработок.
Да, там автопилот вообще таковым не является, но тем не менее.
Нет — возможны случаи когда разметка дороги исчезает под слоем снега или грязи и др. ситуации, которые не требуют мгновенного вмешательства.
Да и вообще ничего хорошего в этом нет.
Автопилот не должен требовать каких-то вмешательств совсем.
В противном случае он потребует срочного вмешательства, пытаясь вывернуться на перекрестке, двигаясь между двумя грузовиками и пытаясь не задавить пешехода, и это будет через 9 тыс км, когда водитель окончательно уснул.