Даже собаки могут сказать «мама». То, что «ученые» что-то там у шимпанзе записали и услышали, ничего не значит. Помимо слога «ма» для речи нужны сотни других звуков, которые обезьяны не в состоянии сказать из-за строения горла. Как говорят антропологи, для речи нужен шиловидный отросток височной кости, которого нет у обезьян.
Тут видим очередных грантособирателей, публикующихся в давно уже дискредитировавшем себя журнале «в натуре».
Ту-144 подвела не надежность. Просто люди СССР не могли платить настоящую цену за полеты. 96 рублей вместо 62 за полет на Ил-62 или Ту-154 — это ерунда по сравнению с тысячами долларов, которые могли платить за полет на Конкорде. Потому Косыгин и запретил пассажирские полеты, когда узнал, сколько надо будет доплачивать государству.
Потом все наработки использовались для вполне успешного Ту-160.
Ан-72 — вполне успешный самолет для военных. Летает до сих пор. Подкосили его те же экономические проблемы, что и весь СССР. В результате выпустили не так уж и много.
Дешевизна — это только половина вопроса. Вторая половина — это надо бы подумать мозгами, что и как. Я в свое время созерцал метания парочки, которая купила билеты до Берлина (тогда еще аэропорт Тегель) и оттуда до Нью-Йорка с запасом на пересадку в пару часов. Тонкость Тегеля в том, что там нет зоны трансфера. Прилетаешь в этот военный ангар — забираешь багаж и на рысях бежишь в другую часть ангара. А самолет из Москвы задержался чуть больше, чем на час.
Теперь про Авиасейлс. Они продают, к примеру, турецкие авиалинии в условный Лондон в виде двух билетов: Москва-Стамбул и Стамбул-Лондон вместо одного Москва-Стамбул-Лондон. Что это дает? Надо забрать в Стамбуле багаж, выйти из чистой зоны, зарегистрироваться на рейс и сдать багаж еще раз. И при задержке или проблемах в Стамбуле за опоздание на второй рейс никто никак не отвечает. Точно, как у той парочки в Берлине.
В самих турецких авиалиниях продают билеты Москва-Стамбул-Лондон как один билет с пересадкой. Сдаешь багаж в Москве и получаешь в Лондоне, плюс ответственность компании за проблемы в Стамбуле. Если опоздал — дают бесплатный отель и отправляют следующим ближайшим рейсом без всяких штрафов.
С условным Лондоном еще ничего, а вот с условным Нью-Йорком — проблемная пересадка «при двух билетах авиасейлс» станет сущим кошмаром.
Справедливости ради, стоило бы упомянуть, что маз-510 делался с оглядкой на «мировые тенденции» маленькой кабины для «экономии». И в мире аналогичные компоновки тоже «не пошли».
Рафик не был любимым. Просто ему не было альтернатив. А так плохоуправляемая и валкая машина. Особенно страшно было ездить в этих маршрутках на скользких дорогах да еще на дорогах с перепадом высот.
Беда только в том, что все эти полупроводники постепенно дохнут. И у меня надо было крутилку подстройки оборотов крутить каждые пару минут. Так себе удовольствие от «винила» — слушать плывущие звуки.
Так что да, дрова. «Это сейчас он кричит, как кошка, которой нехорошо. А как он пел тридцать лет назад». (Марк Твен)
Когда я выяснил, что не включал свою вегу-108 пять лет — отнес ее на помойку. Было это году в 2010-м. Не знал про авито и думал, что эти дрова 1981 года, в которых пару раз менял чертов стабилитрон, никому не нужны.
Нет. У автора задача дать вал статей на «околонаучные» темы, чтобы получить немного денюжек. И неважно, это о преобразовании Хартри-Фока, расчетов генов у великих предков, или о темной материи. Тут даже Помпеи недавно затесались.
И все про каких-то неизвестных в природе товарисчей. Это точно музыканты?
Кстати, как насчет того, что по всем без исключения параметрам винил хуже цифры? Он лучше только в том, что некоторые мудаки типа эбби роуд делают два разных сведения для винила и для цифры. Причем, из одной и той же записи на цифру. Пример — макароныч, издавший плохой сидюк и приличный винил из одной и той же записи.
Тут видим очередных грантособирателей, публикующихся в давно уже дискредитировавшем себя журнале «в натуре».
Потом все наработки использовались для вполне успешного Ту-160.
Ан-72 — вполне успешный самолет для военных. Летает до сих пор. Подкосили его те же экономические проблемы, что и весь СССР. В результате выпустили не так уж и много.
Теперь про Авиасейлс. Они продают, к примеру, турецкие авиалинии в условный Лондон в виде двух билетов: Москва-Стамбул и Стамбул-Лондон вместо одного Москва-Стамбул-Лондон. Что это дает? Надо забрать в Стамбуле багаж, выйти из чистой зоны, зарегистрироваться на рейс и сдать багаж еще раз. И при задержке или проблемах в Стамбуле за опоздание на второй рейс никто никак не отвечает. Точно, как у той парочки в Берлине.
В самих турецких авиалиниях продают билеты Москва-Стамбул-Лондон как один билет с пересадкой. Сдаешь багаж в Москве и получаешь в Лондоне, плюс ответственность компании за проблемы в Стамбуле. Если опоздал — дают бесплатный отель и отправляют следующим ближайшим рейсом без всяких штрафов.
С условным Лондоном еще ничего, а вот с условным Нью-Йорком — проблемная пересадка «при двух билетах авиасейлс» станет сущим кошмаром.
Так что да, дрова. «Это сейчас он кричит, как кошка, которой нехорошо. А как он пел тридцать лет назад». (Марк Твен)
Кстати, как насчет того, что по всем без исключения параметрам винил хуже цифры? Он лучше только в том, что некоторые мудаки типа эбби роуд делают два разных сведения для винила и для цифры. Причем, из одной и той же записи на цифру. Пример — макароныч, издавший плохой сидюк и приличный винил из одной и той же записи.
Хоть бы раз прочитали бред автоперевода.