Vyacheslav_V_Gunko

Не путайте число строк в стандарте телевидения (625 — для большинства вариантов PAL и для SACAM, 525 — для NTSC) и то, что мог выдать наиболее распространенный видеомагнитофон стандарта VHS. Разрешение по каналу яркости там около 240 твл, а по каналу цветности — не более 120 горизонтальных линий.

И где он, этот софт? И кто же из операторов им пользуется? Я, как инженер, работающий на радиоподсистеме крупнейшего отечественного сотового оператора, ничего подобного не видел. Максимум, что сейчас имеется — это попытки использовать вместо оборудования от Huawei и Ericsson продукцию китайцев из второго эшелона производителей вроде Baicells, но это такое своеобразное чудо, что во многих моментах исключительно матерные эпитеты вызывает. И да — оно не умеет интегрироваться в существующие сети. А уж из отечественного оборудования на сети моего региона на данный момент нет НИЧЕГО, ни на радиоподсистеме, ни на ядре сети, ни на транспортной сети.

Железо — это далеко не всё, так то каких-либо супер компонентов в составе БС нет. А вот управляющее этим железом ПО — это проблема в плане того, что его за год-другой не напишешь, особенно если до нынешнего времени ничего подобного не делали.

«Есть в продаже и машины с более подходящим крупному седану 2,5-литровым мотором мощностью 209 л.с» — более подходящий мотор 2GR-FE V6 на 3,5 литра и 268 лошадей ставился на предыдущие поколения и вот совсем не ощущалось что он там с каким-то избытком мощности.

Родной кузов ГАЗ-21 смотрится красивее и гармоничнее. Ну а если хочется V8 — так была же модель ГАЗ-23 с V8 на 5,5 литра и коробкой-автоматом.

Думаю индусы тут не при чём, ибо сколько я помню — проблемы с драйверами тянутся ещё со времён Ati 90-х годов прошлого века. Видимо это карма, ну как с АвтоВАЗ.

Если учитывать встроенное видео, то AMD тоже однозначно в пролёте, потому что этот сегмент давно сожрал Intel (с момента переноса встроенного видео из чипсета в процессор Nvidia исчезла из борьбы в этой категории)

На 7200 rpm тоже были серверные диски, на работе у меня до сих пор валяются ST91000640SS — 7200 rpm, 2,5", SAS. Так что это не показатель, скорее наоборот — в ноутах диски на 7200 оборотов не часто попадались, в основном на 5400, а порой и на 4200 встречались, правда последние были 1,8"

2,5" — это не только ноутбучные диски, это ещё и серверные. Правда у них толщина 15мм против 7,5 и 9 мм для ноутов. Но зато 10 или 15 тыс. оборотов в минуту и SAS в качестве интерфейса )) Правда сомневаюсь, что в качестве подарка дают именно такие.

В следующей новости напишут что завтра с утра взойдёт солнце? Солнечная интерференция на спутниковых каналах происходит два раза в год, весной и осенью, из года в год. И проблемы возникнут не только на ТВ, ухудшение затронет все спутниковые транспортные каналы, которые организованы через спутники, висящие на геостационарных орбитах. Так что ничего нового в этой «новости» нет, все спутниковые операторы рассылают предупреждения об ухудшении качества своим клиентам.

SAF намного дороже, чем традиционный авиакеросин, но это ещё не все тонкости — объёмы производства SAF это капля в море по сравнению с тем, что перегоняют из нефти.

Вот достали уже с этими «зелёными» извращениями — ну как может авиационное топливо быть экологически чистым? При работе авиадвигателя что на традиционном керосине, что на SAF, одинаково образуются продукты сгорания. То, что SAF производят из дерьма и палок (зачёркнуто) отходов, отработки масла и прочего — ну молодцы, не у каждого же нефтяная скважина есть, да и отходы надо как-то утилизировать, особенно там, где людей много расплодилось. Но при всех этих восторгах по поводу «минимизации углеродного следа» почему-то забывают рассказать — а сколько же того углерода было выброшено в атмосферу при прохождении всей цепочки, в результате которой и появились все эти отходы.

Если ориентироваться на размеры кейса для груза — то длина порядка пары метров.

Оборудование всё то же самое, что и было раньше. Просто на 3G убрали две несущих, освободив частотную полосу в 10МГц, которую и добавили к LTE. Шире частотная полоса — выше скорость. А в 3G осталась одна несущая с полосой 5МГц, учитывая небольшую нагрузку на 3G при присутствии в том же месте LTE сети — этого хватит для тех, у кого LTE не поддерживается.

Ну так они все выросли, а не только мелкие. И седаны, и кроссоверы. Джипы так совсем какими-то бегемотами стали. Но от того, что нынешняя Corolla стала по размерам как старая Camry её же никто в бизнес-класс не определяет. Увеличились габариты, но и соответственно сдвинулась граница между классами авто — габариты, начинка и «плюшки» премиальных авто ведь тоже на месте не стоят. Но по части условностей — тут вы правы.

Ну вот к примеру на маршруте Москва-Магадан борты забиты вахтовиками круглый год, летают 777-300ER. Раньше ажиотаж был только на летний сезон отпусков, а теперь в области народа осталось мало, работать некому, да и дешевле для работодателя вахтовики обходятся. Учитывая, что в Магадан, Камчатку, Чукотку кроме авиатранспорта ничем не добраться, то вместительные самолёты нужны.

Да Camry/Vista всю свою историю были самыми заурядными семейными седанами. Вот Mark II/Chaser/Cresta и тем более Crown (если уж перебирать модельный ряд той же Toyota) — те да, и комфортнее и мощнее и плюшек в них больше было.

А сейчас все полноразмерные седаны почему-то называют «бизнес-седан». Не знаю, как у буржуев, а вот в наших интернетах это, видимо, модно и по мнению маркетологов должно увеличивать продажи. Ибо иной причины добавить «бизнес» не вижу — всю жизнь среднеразмерные седаны были самыми обычными авто. А тут — не просто авто, а «бизнес» — типа купил Accord или Camry и дела резко попёрли в гору. Сдаётся мне что это типичный пример корявого заимствования слова из английского языка, вроде того как любят планы на будущее обзывать «дорожной картой», не понимая, что английское roadmap не следовало тупо дословно переводить в данном контексте.

У вас ложные представления о том, что же такое тропосферная РРЛ. Да и авторы новостей тут — ещё те копипастеры, без малейшего представления о том, про что же они тут пытаются вещать. Потому что «обеспечивает связь в радиусе 210 км» надо однозначно в случае ТРРЛ воспринимать как связь ТОЛЬКО между ДВУМЯ стационарными объектами на расстоянии до 210 км.

Не все дизели одинаково полезны — всё хорошо, когда у мотора достаточно мощности, но вот у меня на работе есть живой пример, L200 и практически равный ему по массе и габаритам китаец от GW. У L200 2,5 литра дизель, у китайца — 2 литра и на тех же самых участках дороги китайцу приходится крутить оборотов на 400...600 больше. В итоге расход ДТ у китайца порой больше чем у L200.