Vyacheslav_V_Gunko

Ну не обычными фурами, а специализированными трейлерами. А так, в принципе, вы правы — разбирают, снимая гусеницы и часть ходовой. По крайней мере тяжёлые бульдозеры у меня по трассе Колыма до места их работы на приисках так перевозят. И не только строительно-карьерную технику, так же перевозят и прочие крупногабаритные механизмы, например агрегаты для ГЭС или ЗиФ, причём не только формируют специальную автоколонну, но и подготавливают объезды мостов по ходу движения, если вес транспортируемого груза превышает их грузоподъёмность. Так что задача по перевозке порой сопоставима по сложности с передислокацией немаленькой такой воинской части.

Удобный инструмент для любительского творчества. По мне — так не хватает возможности подключить внешний монитор (честно говоря — давно не слежу за подобным инструментарием, даже не знаю — а есть ли такой функционал у данного класса приборов?)

М-412 (408, 434 и т.д.) — это старая система обозначения моделей авто, 2126 начал выпускаться в Ижевске уже после принятия новой системы обозначений, ГОСТ 025 270-66 (где как раз и расписано всё это) принят был в 1966 году.
P.S. у ВАЗ-21011 двигатель был 1,3 л, у ВАЗ-21013 — 1,2 а ВАЗ-2103 имел двигатель в 1,5 литра ))

Даёшь статью, где объясняется почему из помидоров получают не помидорный, а томатный сок )))

Да я не собираюсь спорить с вами, ибо не профессионал в области ремонта бытовой техники. Ради интереса нашел своё объявление на Авито — и да, память у меня порой подводит, я неверно указал модель. У меня как раз была WAE 28443OE (www.avito.ru/magadan/bytovaya_tehnika/bosch_maxx_7_varioperfect_wae_28443oe_3357607566)
Там на табличке прям написано — Made in Germany
Серийный номер начинается с 45 и это тоже указывает на Германию (если интернет не врёт, то коды немецких заводов 40, 42, 45, 48 и 99)

Машинки от BSH поставлялись с разных заводов в зависимости от серии. К примеру WAS все были немецкие, WAE — мне вот тоже попалась немецкая (видимо потому что купил её в начале выпуска линейки). А так то у нас можно было купить продукцию и китайского завода и турецкого.

Вы невнимательно прочли то, что я написал. Через 13 лет эксплуатации стиралка от немцев (WAE 24441) в абсолютно рабочем состоянии сменила хозяина и продолжает успешно трудится дальше. А 10 лет отработал стирально-сушильный автомат от Ardo, в нём сдох командоаппарат при полностью исправной механической части, а так как город, где я живу, далеко не столица, то с выбором ремонтников и запчастей тут в те времена было откровенно плохо. Быстрее было купить новую СМА, чем пытаться найти запчасть.

Да проблема то была не столько в деталях, а в том как их собирали в готовые изделия. В тех же автомобилях Кутаисского завода не было чего-то уникального, двигатель, коробка, трансмиссия — всё это делалось на том же ЗиС/ЗиЛ, но вот почему-то у грузин в итоге получалось откровенное дерьмо. Впрочем, у армян с автомобилями тоже как-то не ладилось — пока микроавтобусы делали в Риге на RAF, то они были вполне приличного по тем временам качества, а вот ЕрАЗ умудрился всё испохабить. Если вернутся к деталям, точнее — к радиодеталям, то для меня, молодого тогда радиоинженера, было настоящим шоком почти 100% брака электролитических конденсаторов, поставляемых с армянского завода. А кондиционеры Бакинского завода… та ещё печаль. Тбилисский авиазавод — выпускал самолёты, которые не падали сразу же по простой причине — это был эвакуированный Таганрогский завод, и даже спустя несколько десятилетий после окончания войны там в основном работали русские, уж на ответственных участках производства — грузин практически не было, кроме как среди партийно-руководящего состава. Я не расист (хотя признаюсь честно — негров как-то не люблю), но на мой взгляд всё, что не относится к застольным песням, вину, шашлыку и вопросам купли/продажи у грузин (армян, азербайджанцев) в плане культуры промышленного производства было ниже плинтуса.

КАЗ-606 был плохой машиной по большей части не от того, что был плохо спроектирован. Вся беда была в том, что делали его в Кутаиси. Вспоминая свой опыт времён СССР от столкновения с продукцией из Грузии, Армении, Азербайджана могу с твёрдой уверенностью сказать что хороши были только вино, мандарины и шашлык. Всё остальное было сущим мучением.

Да что же вы так нервно то реагируете? Как девочка прям маленькая, которая обиделась, что её любимую куклу страшненькой обозвали. Нравится вам ваша машинка, устраивает вас полностью — ну и отлично, пользуйтесь на здоровье, раз уж вы такой фанат вертикалок. Я же не призываю вас немедленно её выкинуть и срочно купить машинку с фронтальной загрузкой. Это исключительно ваш личный выбор (и далеко не факт, что он лучший). Открыл сейчас сайт крупного продавца бытовой техники, что торгует в моём городе — на 437 предложений фронталок всего 20 моделей вертикалок, причем из этих 20-ти только ДВЕ приличные модели, а остальные это продукт непонятных китайцев, который торговая сеть под своим собственным брэндом продаёт. А минусы, плюсы — вы ещё предложите пипирками помериться ))) И да, сейчас я успешный владелец немецкой стиралки годовалой давности, надеюсь она так же долго и успешно прослужит, как и предыдущая. Кстати, до немцев был чистокровный итальянец, который тоже честно отпахал десять лет и отправился на покой по причине того, что сдох блок управления (вся механика при этом была в порядке), а в моём городке мастеровые не смогли его починить — не нашли запчасти.

Вам фото петель люка что ли предоставить? На эксперта не претендую, всё мной сказанное — исключительно личный опыт эксплуатации. А по срокам службы — я предыдущую стиралку продал, которая 13 лет отработала (и сейчас продолжает успешно трудиться) без каких-либо поломок, надо отдать должное немцам из BSH — делают надёжную технику. Да и то — не менял бы, но жена новую захотела ))

На нормальных машинках стальные петли загрузочного люка. А от заливания — есть Aquastop (электромагнитный клапан на впускном шланге с управлением от датчика протечки). По крайней мере на моей машинке так. Проблем с креплением барабана так же не испытываю — просто надо покупать качественные модели и не экономить на мелочах, в конце концов стиралку же не каждый месяц меняем.

Машинку с вертикальной загрузкой следует выбирать только в одном случае — вам некуда впихнуть машинку с фронтальной загрузкой, габариты — это единственный плюс подобных стиралок, во всём остальном они проигрывают. А так как данная ситуация не самая распространённая, то и спрос на них небольшой и, соответственно, очень мал выбор приличных моделей.

Вот это просто убило — «просто подключаются проводом с двумя вилками в ближайшую розетку». ПУЭ и инструкции по ТБ не от фонаря написаны, за их несоблюдением очень часто стоит чьё-то здоровье и жизнь.

Инфоцыгане добрались и до ixbt… Печаль, однако — тут и колонки автомобильных новостей то хватает вполне для того, что бы репутацию сайта притопить. Видимо следующей статьёй автор нам расскажет куда надо выгодно инвестировать деньги что бы «выйти на пенсию в 35 лет». ПФР вам рукоплескает стоя! Удачи вам в этом начинании! А она, безусловно, понадобится, ибо пенсию в 35 лет можно получить только по инвалидности. А уж как позабавил список покупок — ролтон, порошковое пюре, из мясопродуктов — максимум банка тушенки и куриные грудки/окорочки… Исключительно здоровое и полноценное питание!

Продольная — это в виде стальной трубки с заточенной выштамповкой, образующей лезвие вдоль оси? Если это то, о чём вы пишите — то да, отличная замена ножу при чистке овощей/фруктов. А то, что на фото у автора — действительно полное убожество, мало того, что пользоваться неудобно, так ещё и ломается моментально (во всех подобных овощечистках, что мне попадались, ручки были сделаны из самого убогого дешёвого пластика, а лезвия — чуть толще фольги), чистить ей картофель — редкий мазохизм, максимум на что она годится без того, что бы употреблять обсценную лексику в процессе чистки — изредка морковку или огурец очистить.

В СССР кроме мотоколясок производили и вполне нормальную (для тех времён) малолитражку с ручным управлением, помню в детстве даже видел её живьём. Речь о ЗАЗ-968. Отсутствие коробки-автомата конечно вносило дополнительные неудобства, но на фоне серпуховских мотоколясок запорожские авто смотрелись на порядок лучше.

Ну автор видимо не прав. Потому что Гольфстрима вроде бы и нет, но его влияние при этом всё же явно ощутимо. К примеру — Санкт-Петербург и Магадан находятся на одной широте, но вот климат при этом ощутимо разный. А если отъехать от города на 150-200 км. в глубь материковой части, так контраст ещё разительнее.

Ну так себе исследование. Ookla сама же не проводит измерения так, как это положено делать — с одновременными тестами на всех операторов с помощью специализированных измерительных комплексов. А все ими полученные цифры — это результаты того, что обычные пользователи смартфонов запускают SpeedTest на своих устройствах. Ну а те, кто пользуется сотовыми сетями, но не установил/не запустил SpeedTest на своём смартфоне, соответственно из картины выпадают, так же как и владельцы обычных кнопочных телефонов. Впрочем по скорости — не удивительно, ведь у МФ самый большой частотный ресурс из всех четырёх крупных операторов (очень удачно в своё время Yota была куплена), да и то далеко не везде это преимущество реализуется. По покрытию — вот тут однозначным лидером МФ не назвать, по крайней мере в моей области есть места где покрытие у всех примерно одинаково, а есть и такие, где присутствует всего лишь единственный оператор — тот, что зашёл туда первым, а остальным особого смысла соваться нет по причине бесперспективности раздербанивания имеющейся небольшой абонентской базы на нескольких операторов.

Какие-то надуманные у вас проблемы. Лучше иметь мощную микроволновку с регулируемым уровнем мощности, чем чахлое недоразумение. Необходимый уровень мощности выбирается до запуска процесса разогрева нажатием пары кнопок, если лень — то купите микроволновку с механическим управлением, там собственно две крутилки — время и мощность, выставите не 900, а 400-500-600 Ватт один раз и радуйтесь.