Титаны СССР: четыре сверхмощных трактора, которые оставили значимый след в истории

Трактор Т-150, безусловно, занимает особое место на постсоветском пространстве и даже за его пределами. Он выпускался с 1971 года, и стал не только символом надежности, но и примером продуманной инженерии.

Его дизайн, хотя и не предназначался для эстетического восхищения, но был весьма функционален. Основой конструкции служила рама, состоящая из передней и задней частей, соединённых шарниром. Это обеспечивало исключительную маневренность, позволяя трактору уверенно передвигаться по самым сложным участкам. Кроме того, большеразмерные шины низкого давления с агрессивным протектором обеспечивали отличную проходимость на различных типах грунта, что делало его универсальной машиной в поле.

Изменение направления движения осуществлялось за счет поворота полурам вокруг вертикальной оси на шарнирном соединении, что обеспечивало плавное и точное управление. Закрытая кабина с круговым панорамным остеклением предоставляла водителю отличный обзор, что повышало комфорт и безопасность работы.

Трактор оснащался несколькими вариантами моторов, начиная с мощности 165 лошадей и до 180 лошадей в поздних модификациях. В машине использовалась 12-ступенчатая механическая коробка передач и были ведущими оба моста — передний и задний.

Трактор мог развивать скорость до 30 км/ч, что давало возможность перемещаться на значительные расстояния.

Т-150 был широко востребован в различных сферах деятельности, особенно в сельском хозяйстве и при буксировке тяжёлых прицепов.

ДЭТ-250 — это первой мощный дизель-электрический трактор, производство которого началось в далёком 1957 году в Челябинске. Эта машина обладала тяговым классом 25 и не имела аналогов. Более того, трактор стал первым трактором в СССР, оснащённым электромеханической трансмиссией, что являлось значительным технологическим прорывом.

Габариты впечатляли: 6.6 метров в длину, 3.2 метра в высоту и 3.1 метра в ширину, а его общая масса составляла 32 тонны. Такие размеры, конечно, не способствовали высокой маневренности, однако это не уменьшало его эффективности в выполнении сложных задач.

Разрабатывался трактор для работы в сложных условиях, в частности для строительства различных объектов и выполнения землеройных задач, таких как рытьё скальных пород и работы в горнодобывающей отрасли. Он был способен толкать перед собой до 10.5 кубометров грунта, что делало его незаменимой машиной на больших строительных площадках.

Сердцем машины был танковый двигатель мощностью 323 лошадиных силы. Электромеханическая трансмиссия включала в себя коллекторный двигатель и коллекторный генератор, что обеспечивало мощную и стабильную работу трактора. Двигатель располагался спереди, а кабина находилась по центру кузова. Кабина была удобной, хорошо защищённой от шума и пыли, утеплённой и оборудованной качественным остеклением, что обеспечивало комфортные условия для оператора.

Для своего времени этот трактор считался высокотехнологичной машиной. Его мощь, надёжность и способность работать в самых сложных условиях помогли оставить значительный след в истории техники СССР.

К-701М это модернизированная версия трактора К-700. Эта версия трактора начала свою историю в 1975 году и быстро завоевала популярность не только в сельскохозяйственной отрасли, но и в других сферах деятельности благодаря своей многофункциональности и отличным рабочим характеристикам.

Трактор относился к пятой категории техники по производительности и был способен выполнять не только сельскохозяйственные работы, но и погрузочно-разгрузочные, а также дорожно-строительные задачи.

Его уникальной особенностью стала конструкция из двух полурам, которые могли поворачиваться относительно друг друга как в вертикальной, так и горизонтальной плоскости благодаря наличию шарнирных соединений. Это решение обеспечивало высокую маневренность и устойчивость трактора на сложных участках. Ещё одной особенностью этого трактора была возможность отключения заднего моста, что позволяло улучшить управляемость в определённых условиях.

Управление осуществлялось с помощью двух гидроцилиндров, червячной передачи и гидрораспределителя. Сердцем машины выступал мощный двигатель с 335 лошадиными силами, который обеспечивал достаточную мощность для выполнения широкого спектра задач.

Трансмиссия трактора имела 16 передних и 8 задних скоростей, что обеспечивало оптимальный выбор режимов работы. Установленные фрикционы предотвращали потерю мощности при переходе на следующую скорость, что было важным для поддержания эффективности работы.

Кабина трактора была просторной и установлена на четырёх резиновых амортизаторах, что снижало вибрации и улучшало комфорт оператора. Она была хорошо остеклена, обеспечивая отличный обзор, и имела хорошую герметичность, что защищало от пыли и шума. В кабине была установлена система вентиляции с воздухоочистителем и отоплением, что создавало более комфортные условия для работы в любых погодных условиях.

Трактор К-701М стал настоящим техническим достижением своего времени, предлагая мощь, надежность и универсальность в использовании. Она заслуженно заняла своё место среди лучших тракторов СССР, оставаясь востребованной на протяжении долгого времени.

Т-800 — это сверхтяжёлый гусеничный трактор, который начали выпускать в 1983 году на Челябинском тракторном заводе. Он был создан для выполнения особенно энергоёмких работ значительного объёма и впоследствии стал настоящей легендой в своей категории.

Всего было выпущено лишь 10 единиц, что сделало его уникальным и достаточно редким. Т-800 был самым большим по размерам трактором в Европе в своём классе. И это неудивительно, ведь его габариты впечатляли: 12 метров в длину, 6 метров в ширину и 4,7 метра в высоту. Полная масса машины составляла 103 тонны, из которых 30 тонн приходилось на различное оборудование.

Этот трактор был внесён в книгу рекордов Гиннеса за свои выдающиеся показатели производительности.

Выпускался он исключительно на гусеничном ходу, и гусеницы были представлены в двух видах: более широкие под 8 тонн и более узкие под 6 тонн, что обеспечивало хорошую адаптацию к различным условиям работы.

Сердцем машины служил надежный четырёхтактный двигатель мощностью 820 лошадей и объёмом 44 литра. Этот мощный двигатель мог разгонять трактор до 14 км/ч при движении вперёд и до 17 км/ч при движении задним ходом. Топливный бак был объёмом 2050 литров и позволял трактору работать длительное время без дозаправки, расходуя около 190 литров топлива в час. Трактор был способен тянуть грузы максимальной массой до 140 тонн, что делало его незаменимым для выполнения сложных задач.

Трактор был оснащён гидромеханической трансмиссией. КПП обеспечивала четыре передачи переднего и две передачи заднего хода. Эластичная подвеска управлялась при помощи раздельного привода гусениц, обеспечивая плавное передвижение по сложным поверхностям.

Кабина была предназначена для двоих человек — водителя и помощника. Она была звукоизолированной, имела хороший круговой обзор и оснащена кондиционером, что обеспечивало комфортные условия работы в любых климатических условиях. Т-800 стал выдающимся примером инженерного мастерства и символом мощи советской тракторной промышленности.