Хорошо, перефразирую: железо с подсветкой и без неё — примерно одинаково. Иметь ещё один комплект железа с подсветкой для каждого автора/редактора — сложно. К тому же, референсный набор железа, используемые для всех корпусов, позволяет сравнить удобство сборки, безотносительно поправки на само железо.
Делать ещё одну сборку с RGB — это основательно увеличит срок подготовки материала. И не всем необходимо, т.к. полезность данных трудозатрат будет воспринята далеко не всеми читателями. Поэтому компромиссный вариант всё же, использовать один и тот же комплект для всех корпусов без подсветки.
Ну, а если требуется посмотреть «как оно красиво смотрится из окошка», то, по-моему, видео производителя может послужить таким _дополнительным_ материалом.
Я бы не отказался хотя бы для того, чтобы передать профильному редактору на тестирование, а то даже у производителя оперативного получения семплов не допросишься.
Я правильно понимаю, что наличие фотографии с RGB-нутрянкой в обзоре корпуса за 60 долл. сразу сделает его информационно более наполненным? (помимо чисто эстетической составляющей)
Видео от производителя с такого рода комплектующими (которое и призвано, как раз, не дополнять информационно, а визуально) — не подходит для такого?
Сегодняшняя новость:
На прошлой неделе босс Mercedes-AMG Тобиас Моерс подтвердил, что каждая новая модель компании с 2021 года будет электрифицирована. Теперь же стало известно, что все новинки марки станут полноприводными, потому что «этого хотят клиенты»
В России зимой бывают несколько дней, а то и недель, когда такой вопрос отпадает сразу.
У меня последние семь машин — обязательно полноприводные, и при выборе монопривод даже не рассматриваю.
Вот по поводу «замерзал» — очень странно. Думается, мне, что что-то сломано было в этом автомобиле. Прогрев у автомобиля, несмотря на размеры, очень быстрый. Дети уже через несколько минут сняли куртки, при том, что температура была выставлена на 20C.
Более того: а какой точке салона будем измерять шум? Предположим, на заднем кресле абстрактного дизельного седана с неидеальным мотором на холостых будет 20 Дб. Это означает, что в салоне совсем тихо или всё же шумомер «ухватил» шум двигателя, который при маленьком нажатии на газ уберёт дизельное стрекотание и даст ровный звук? В какое время суток измеряем? Что делать в разных погодных условиях?
Тут методика настолько сложна, что применимы только лабораторные исследования на специальном полигоне и т.д и т.п.
Я ничего не имею против автомобилей с пробегом.
Просто сравнивать новые леворульные автомобили с праворульными с пробегом на Дальнем Востоке — сложно.
Понятное дело, что, живя в этом регионе России сто раз подумаешь, нужен ли он, этот новый Мерседес за почти 5 млн., когда рядом стоит немного БУ японец за 2 и в полном фарше. Но в материалах приходится отталкиваться от цен дилеров, учитывая возможные скидки.
А теперь поднимите глаза и посмотрите на изначальное моё первое сообщение, в которео Вы вклинились «с помощью тэгов»
========
Ответ 4gost на комментарий
а слабо написать
========
Я поблагодарил автора за понимание и за отказ от пропаганды неправомерных действий. Вы же в ответ наговорили нечто похожее на нарушение правил конференции. Будет обидно, если так.
Если Вы оперируете правилами Конференции, то сейчас Вы обсуждаете действия администрации.
Пункт 5 — интересно, что у компаний, занимающихся специальной оценкой условий труда (аттестацией рабочих мест), проблем с измерением шума не возникает.
О, да. Я видел как эти компании проводят СОУТ. Плохой пример.
Ну, так если это, как вы говорите вторая машина, то человек, наверное, уже достаточно небеден.
Если же первая машина — Логан, а вторую выбирают между Вестой и Солярисом, то, наверное, и задачи другие.
Но, как я писал выше в выводах, есть варианты французских минивэнов ценой в ~2 млн.
Да, не будет полного привода и (наверное) внутри будет как Солярис. Но это и не 4,5 млн.
Делать ещё одну сборку с RGB — это основательно увеличит срок подготовки материала. И не всем необходимо, т.к. полезность данных трудозатрат будет воспринята далеко не всеми читателями. Поэтому компромиссный вариант всё же, использовать один и тот же комплект для всех корпусов без подсветки.
Ну, а если требуется посмотреть «как оно красиво смотрится из окошка», то, по-моему, видео производителя может послужить таким _дополнительным_ материалом.
Видео от производителя с такого рода комплектующими (которое и призвано, как раз, не дополнять информационно, а визуально) — не подходит для такого?
На прошлой неделе босс Mercedes-AMG Тобиас Моерс подтвердил, что каждая новая модель компании с 2021 года будет электрифицирована. Теперь же стало известно, что все новинки марки станут полноприводными, потому что «этого хотят клиенты»
У меня последние семь машин — обязательно полноприводные, и при выборе монопривод даже не рассматриваю.
И без полного привода.
Кстати говоря, по поводу «уюта» — тут можно посмотреть в V-класс. Такие иногда салоны делают!
Тут методика настолько сложна, что применимы только лабораторные исследования на специальном полигоне и т.д и т.п.
Просто сравнивать новые леворульные автомобили с праворульными с пробегом на Дальнем Востоке — сложно.
Понятное дело, что, живя в этом регионе России сто раз подумаешь, нужен ли он, этот новый Мерседес за почти 5 млн., когда рядом стоит немного БУ японец за 2 и в полном фарше. Но в материалах приходится отталкиваться от цен дилеров, учитывая возможные скидки.
========
Ответ 4gost на комментарий
а слабо написать
========
Ответ angor на комментарий
Если Вы оперируете правилами Конференции, то сейчас Вы обсуждаете действия администрации.
Ответ angor на комментарий
О, да. Я видел как эти компании проводят СОУТ. Плохой пример.
Ответ angor на комментарий
И Вам, в очередной раз, спасибо за мнение.
Если же первая машина — Логан, а вторую выбирают между Вестой и Солярисом, то, наверное, и задачи другие.
Но, как я писал выше в выводах, есть варианты французских минивэнов ценой в ~2 млн.
Да, не будет полного привода и (наверное) внутри будет как Солярис. Но это и не 4,5 млн.
Я с ним не согласен.
Если я об этом не знаю, а «занесли» сразу новостнику, то это уже взятка, а не бизнес.
Опечатка, убрал «I», спасибо.