Мы считали и продолжаем считать, что наша аудитория достаточно умна, чтобы открыть статьи по конкурирующим моделям и сравнить результаты или нужные моменты, учитывая, что методика тестирования для них, одна.
Кстати, тон вашего письма весьма хамоватый и требовательный. Возможно, Вы не принадлежите к той части аудитории, о которой я говорил выше и к которой отношусь с глубоким уважением.
Одно дело купить смартфон, его потом вполне можно продать на вторичном рынке с уценкой 10-15%, другое дело, купить какой-нибудь комбайн или встраиваемую посудомойку. Большую часть бюджетных процессоров, например, или видеокарт, мы покупаем, потому как в представительствах их нет. Что касается Китыфорта, то вся продукция, как и других вендоров, тестируется по методике. Статьи бесплатны для предоставителей, поэтому увязывать, что если нам дали, то мы должны написать «положительно», то это вовсе не так. Как раз Китфорт хорошо характеризует этот момент, что они не боятся предоставлять нам оборудование на тестирование, в отличие от…
Вы готовы предоставить означенные продукты на тестирование? Ряд «высоких» брендов напрямую заявляют, то лучше не надо их тестировать, а то, вдруг, чего натестим.
Сейчас пытаемся часть рекламных бюджетов пустить на закупку, но если Вы хотите нам помочь и закупить некоторое оборудование от тех же Miele, то будет благодарны и обозначим это в материале, что для тестирования предоставили оборудование лично Вы.
Мы за «среднячки», но в пресс-парках автопроизводителей, как правильно, машины в ТОП-комплектациях.
Собственно, в IT-индустрии то же самое. И процессоры, и матери, и ноутбуки.
Я не отрицаю, что инструкцию НЕ прочитал сначала должным образом и с должной внимательностью. К работе парктроника привыкнуть можно, я пояснил это в материале. За последний год я откатал несколько десятков разных машин, и арендованных и каршерных, и тут мне работа парктроника показалась неоптимальной.
Рональдо, «претензии» с Вашей стороны имели бы смысл, если бы я Вам оказывал какую-то услугу и делал это некачественно.
Если говорим о BMW, то не надо смотреть Рольф. Равно как и Major (Авангард) по ценам в онлайне (да и по продажам баварских автомобилей они совсем не значимы на рынке)
Базовый X3 2019 года стоит 3,2 до скидки. С определёнными допами в том же Автодоме на прошлых выходных X3 стоит за 3,9. Опять же, эта цена — повод для разговора. Говорить сколько можно получить за X3/X4 и сколько за XC60 я не буду, но повторюсь: перед тем, как называть цифры я предметно беседовал с дилерами по предложениям. Но тогда таких цен на машины 2018 года, конечно же, ещё не было. Об этом я добавлю информацию в последний абзац сегодня.
Последние 5 машин я не покупал за full price, не имея никакого особого «входа». Последняя машина, которую я покупал по прайсу — Outlander XL, на который меня ещё обязали накрутить допов на 200 000 рублей, или ждать 3 месяца. Сейчас, слава Богу, такие времена прошли для большинства марок. Если дилер не торгуется, то надо ехать к другому. Есть определённые марки, или наборные варианты, по которым 5-6% — уже за счастье. Но сравнивать прайсовые стоимости автомобилей, я считаю, неправильным.
PS: Позвонил в BMW, сказали, что денег не дадут за циничный заказ :-( Зря время потратил.
Модель XC60
Двигатель/Трансмиссия D4 AWD (190 л.с.)
Комплектация Inscription
Цвет 719 Песочно-бежевый металлик
Салон RC00 Кожа Nappa перфорированная янтарного цвета в черном интерьере
Как раз многие вещи, которые у Volvo вынесены в пакеты, у X3 уже есть в базе. Те же «Электропривод пассажирского сиденья», «Подогрев рулевого колеса», " Крышка багажника с электроприводом", " Держатель сумок в багажном отделении "
Самый дорогой пакет, конечно ПРЕМИУМ (PREMIUM PACK) Inscription
Пневма, люк в крыша — почти за 200к.
PS: По состоянию на сегодня за XC60 2018-го года в похожей комплектации, при сдаче своей машины в Trade-In можно получить скидку в 800 000, зимнюю резину и кредит за 5-6%. Такое предложение выглядит однозначно интереснее текущих немцев.
Тут надо понимать, что в пустых комплектациях обозревать особо нечего. Даже профильные автожуры все получают нафаршированные комплектации.
Впрочем, такая же ситуация, например, с процессорами. У Intel есть для тестов Core i9/i7, ну, иногда i5 будет. А все Pentium и i3 мы добываем, как правило, сами. AMD не исключение, только у них ещё и сэмплов часто не бывает вовсе.
«откуда получились 4.5М рублей»
Комплектация 3 485 000 + цвет 57 700 + пакеты 868 900 + опции 41 900 (охлаждаемый перчаточный ящик) + диски 20" 62 900
Я, прежде чем писать, заезжал-интересовался-торговался-уточнял у дилеров описанных «почему» и у Major + у Обухова.
Материал перед публикацией был показан Volvo. Никаких нареканий не было, кроме как «мы считаем цену обоснованной».
PS: Не считаю, что «Volvo умерла». Мне очень нравится марка, мне очень нравятся дилеры и качество обслуживания, мне очень нравится Швеция как страна. Мне не нравится дизайн задней части новых Volvo, но это субьективно. Volvo по многим моментам не хуже тех же баварцев, но имидж «семейного автомобиля для водителей 40+ или автомобилей дипкорпуса», формируемого десятилетиями, просто так не переломить. У жены — X4.
И, кстати, не соглашусь по Тигуан vs XC60. Три года назад ездили в Финляндию как раз таким составом. Да, конечно, Тигуан был 180 бензин, но в один момент я заманался смотреть в зеркало заднего вида, чтобы подождать на обгонах на «Скандинавии» и мы договорились встретиться уже на границе. TDI, говорят, порезвее, хотя лошадок-пони там меньше. Эргономика — наверное, спорный вопрос, но Тигуан внутри очень скромен, а багажник неприлично мал.
В том-то и дело, что если «набить» немецкие базы, то Volvo и BMW/Mercedes стоят близких денег. Но в умах людей ещё нет понимания, что за шведов можно платить столько же, сколько и за немцев. Корейцы тоже пытаются играть в премиум-сегмент и по-прежнему люди удивляются, почему они должны столько платить.
Ну, тогда в этот список можно и Volvo отнести в раздел автомобилей, которые, чаще всего, достаточно ликвидны среди таких же любителей шведской марки, достаточно надёжны, позиционируемые в премиум-сегменте с разумной стоимостью обслуживания.
«Даже хотя бы электронные системы описал бы»
Какие конкретно? Просто большинство из них — уже относительно стандартны, чтобы уделять им отдельное внимание. Те, что нестандартны — упомянуты.
Из явно странно работающего — действительно, система парковки и настройка парктроника.
Кстати, тон вашего письма весьма хамоватый и требовательный. Возможно, Вы не принадлежите к той части аудитории, о которой я говорил выше и к которой отношусь с глубоким уважением.
Сейчас пытаемся часть рекламных бюджетов пустить на закупку, но если Вы хотите нам помочь и закупить некоторое оборудование от тех же Miele, то будет благодарны и обозначим это в материале, что для тестирования предоставили оборудование лично Вы.
Собственно, в IT-индустрии то же самое. И процессоры, и матери, и ноутбуки.
Если говорим о BMW, то не надо смотреть Рольф. Равно как и Major (Авангард) по ценам в онлайне (да и по продажам баварских автомобилей они совсем не значимы на рынке)
Базовый X3 2019 года стоит 3,2 до скидки. С определёнными допами в том же Автодоме на прошлых выходных X3 стоит за 3,9. Опять же, эта цена — повод для разговора. Говорить сколько можно получить за X3/X4 и сколько за XC60 я не буду, но повторюсь: перед тем, как называть цифры я предметно беседовал с дилерами по предложениям. Но тогда таких цен на машины 2018 года, конечно же, ещё не было. Об этом я добавлю информацию в последний абзац сегодня.
Последние 5 машин я не покупал за full price, не имея никакого особого «входа». Последняя машина, которую я покупал по прайсу — Outlander XL, на который меня ещё обязали накрутить допов на 200 000 рублей, или ждать 3 месяца. Сейчас, слава Богу, такие времена прошли для большинства марок. Если дилер не торгуется, то надо ехать к другому. Есть определённые марки, или наборные варианты, по которым 5-6% — уже за счастье. Но сравнивать прайсовые стоимости автомобилей, я считаю, неправильным.
PS: Позвонил в BMW, сказали, что денег не дадут за циничный заказ :-( Зря время потратил.
Двигатель/Трансмиссия D4 AWD (190 л.с.)
Комплектация Inscription
Цвет 719 Песочно-бежевый металлик
Салон RC00 Кожа Nappa перфорированная янтарного цвета в черном интерьере
Как раз многие вещи, которые у Volvo вынесены в пакеты, у X3 уже есть в базе. Те же «Электропривод пассажирского сиденья», «Подогрев рулевого колеса», " Крышка багажника с электроприводом", " Держатель сумок в багажном отделении "
Самый дорогой пакет, конечно ПРЕМИУМ (PREMIUM PACK) Inscription
Пневма, люк в крыша — почти за 200к.
PS: По состоянию на сегодня за XC60 2018-го года в похожей комплектации, при сдаче своей машины в Trade-In можно получить скидку в 800 000, зимнюю резину и кредит за 5-6%. Такое предложение выглядит однозначно интереснее текущих немцев.
Впрочем, такая же ситуация, например, с процессорами. У Intel есть для тестов Core i9/i7, ну, иногда i5 будет. А все Pentium и i3 мы добываем, как правило, сами. AMD не исключение, только у них ещё и сэмплов часто не бывает вовсе.
Просто у Volvo это позиционируется как помощник, который поможет заехать на парковочное место. Хотя, на мой взгляд, помощь тоже неидеальная, расстояние до бордюра при парковке в «тёщин карман», на мой взгляд, получалось излишне большое.
Комплектация 3 485 000 + цвет 57 700 + пакеты 868 900 + опции 41 900 (охлаждаемый перчаточный ящик) + диски 20" 62 900
Я, прежде чем писать, заезжал-интересовался-торговался-уточнял у дилеров описанных «почему» и у Major + у Обухова.
Материал перед публикацией был показан Volvo. Никаких нареканий не было, кроме как «мы считаем цену обоснованной».
PS: Не считаю, что «Volvo умерла». Мне очень нравится марка, мне очень нравятся дилеры и качество обслуживания, мне очень нравится Швеция как страна. Мне не нравится дизайн задней части новых Volvo, но это субьективно. Volvo по многим моментам не хуже тех же баварцев, но имидж «семейного автомобиля для водителей 40+ или автомобилей дипкорпуса», формируемого десятилетиями, просто так не переломить. У жены — X4.
Какие конкретно? Просто большинство из них — уже относительно стандартны, чтобы уделять им отдельное внимание. Те, что нестандартны — упомянуты.
Из явно странно работающего — действительно, система парковки и настройка парктроника.