А страховка на Lexus как? Недавно страховал свой авто и перед страховым менеджером была таблица по наиболее угоняемым маркам и диапазонам процентных ставок по страхованию с угоном, в связи с этим. Так вот, Toyota была на первом месте.
Да, про фотографии учтём на будущее и спасибо за пожелания.
Насчёт «приходят за другим контентом» я уже отвечал много раз в разных ветках, что за процессорами и материнскими платами к нам приходили 22 года назад. Сейчас статистика GA говорит, что всё не так очевидно и, скажем, к тем же смартфонам все относятся абсолютно как к интегрированной в IT теме.
Да, XC60 на ~200 кг тяжелее более резвого, скажем, двухлитрового 184 лс. X3. Но пользователи отмечают некоторую задумчивость автомата даже у 320 сильного T6.
В целом, если бы я выбирал между немцами и этим шведом я бы согласился с Вами. Но когда я в аналогичной ситуации был с первым поколением, X3 был не слишком сильно, но дороже. Думаю, что аналогичная ситуация будет с текущим поколением уже совсем скоро.
В защиту XC60 могу сказать, что обслуживание Volvo чаще всего дешевле у официальных дилеров. Сервис приятнее (если сравнивать с дилерами BMW, скажем), страховка — дешевле.
Если смотреть по этим пунктам уже не на уровне BMW/Mercedes, а на обозначенные Вами RR/Porsche, то дальнейшая эксплуатация требует и вовсе крепкого кошелька.
Ликвидность посмотрим через год-два-три. У Velar, кстати, тут тоже не всё так очевидно.
Потому что «база» на этот автомобиль отличается уж слишком сильно от обозреваемой комплектации. Опять же, в текущей комплектации с пакетами надо сравнивать не с локализованными автоторовские X3/X4, а именно что «набитые» немцы с текущим нафаршированным Volvo.
Опять же, если выкинуть автопилотные функции и смотреть в оснащение, то XDrive30d Luxury тянет на 3,9 млн до скидок. Macan за 4 млн «в базе» (если это понятие применимо к Porshe) будет включать уже много чего.
И вот тут начинается самое сложное — разговор о скидках. На текущее поколение XC60 буквально три месяца назад торга почти не было, либо он был символическим. Специально мучил менеджера в Major и только неделю назад он позвонил и разговор шёл уже о скидке в 500-700 тысяч («в зависимости от») на похожую комплектацию. В моей практике дилеры BMW более гибкие в плане торга на ненаборные комплектации. Хуже всего выбиваются скидки из Mercedes.
Почему Ваш посыл — будет ли «базовый овощной XC60» дешевле немцев? Ответ — вряд ли. Либо дороже, либо столько же ± 200 тысяч, которые при цене этого автомобиля уже некритичны.
XC60 текущего поколения на платформе SPA? Насколкьо я знаю, текущее второе поколение производится в Гётеборге, а первое, как и XC90 в предыдущем кузове делается уже в китайском городе Чэнду. Если не прав, поправьте, пожалуйста.
Конкретно XC60 — те, кто не хочет ездить на X3 и GLC. Но надо помнить, что первое поколение по началу было тоже очень дорого, но потом оно стало одним из самых распространённых кроссоверов, запихнув, некогда эталонный RAV4, в дальний угол.
Не стоит относиться к китайскому автопрому как к чему-то «недо». Geely всего лишь владеет маркой и самое заметное влияние такого владения, что они забрали предыдущий кузов XC90 для производства в Китай. Современные модели по-прежнему делаются на заводах в Бельгии и Швеции. После развода Volvo с Ford они благодаря китайским деньгам в том числе, сделали очень неплохую линейку современных моторов. Без китайцев, боюсь, легковые Volvo могла постичь участь SAAB (которые по началу купили российские «инвесторы»)
«Я так понимаю у вас все-таки не обзор автомобиля?»
Не в формате серьёзных автожурналов. Но с количество фотографий я вывод сделал и х действительно должно быть больше и информативней.
И всё же: Вы по ваттам ориентируетесь или по цене?
В серии Proton начальная модель на 500 Вт BDF-500S стоит на 190 рублей дешевле обозреваемой 600 ваттной. 190 рублей экономии сразу отнесёт БП к бюджетным решениям?
Если мы говорим о 400-500 Вт моделях, которые являются переходником между розеткой и материнской платой, то там, чаще всего, всё грустно и большинства наших тестов они просто не выдерживают.
Вопрос не в том, кто что «покупает». Люди покупают Солярисы, но голосовали бы за BMW.
А Sony — просто бренд. У нас WD в один год взял серебро в номинации SSD, когда у них был всего один SSD для корп рынка.
Насчёт «приходят за другим контентом» я уже отвечал много раз в разных ветках, что за процессорами и материнскими платами к нам приходили 22 года назад. Сейчас статистика GA говорит, что всё не так очевидно и, скажем, к тем же смартфонам все относятся абсолютно как к интегрированной в IT теме.
В защиту XC60 могу сказать, что обслуживание Volvo чаще всего дешевле у официальных дилеров. Сервис приятнее (если сравнивать с дилерами BMW, скажем), страховка — дешевле.
Если смотреть по этим пунктам уже не на уровне BMW/Mercedes, а на обозначенные Вами RR/Porsche, то дальнейшая эксплуатация требует и вовсе крепкого кошелька.
Ликвидность посмотрим через год-два-три. У Velar, кстати, тут тоже не всё так очевидно.
Опять же, если выкинуть автопилотные функции и смотреть в оснащение, то XDrive30d Luxury тянет на 3,9 млн до скидок. Macan за 4 млн «в базе» (если это понятие применимо к Porshe) будет включать уже много чего.
И вот тут начинается самое сложное — разговор о скидках. На текущее поколение XC60 буквально три месяца назад торга почти не было, либо он был символическим. Специально мучил менеджера в Major и только неделю назад он позвонил и разговор шёл уже о скидке в 500-700 тысяч («в зависимости от») на похожую комплектацию. В моей практике дилеры BMW более гибкие в плане торга на ненаборные комплектации. Хуже всего выбиваются скидки из Mercedes.
Почему Ваш посыл — будет ли «базовый овощной XC60» дешевле немцев? Ответ — вряд ли. Либо дороже, либо столько же ± 200 тысяч, которые при цене этого автомобиля уже некритичны.
«Но каким боком тут IXBT?»
Когда-то тоже самое говорили про статьи Эльдара Муртазина, у нас тут, по мобильным телефонам.
Не в формате серьёзных автожурналов. Но с количество фотографий я вывод сделал и х действительно должно быть больше и информативней.
В серии Proton начальная модель на 500 Вт BDF-500S стоит на 190 рублей дешевле обозреваемой 600 ваттной. 190 рублей экономии сразу отнесёт БП к бюджетным решениям?
Если мы говорим о 400-500 Вт моделях, которые являются переходником между розеткой и материнской платой, то там, чаще всего, всё грустно и большинства наших тестов они просто не выдерживают.
А Sony — просто бренд. У нас WD в один год взял серебро в номинации SSD, когда у них был всего один SSD для корп рынка.