Ну наконец-то. Надоели уже эти иллюминаторы прошлого века.
Мониторы хороши тем, что можно на них транслировать изображения с разных камер. Необязательно смотреть вбок, можно вывести на экран камеру переднего вида, заднего, или вниз посмотреть на красивую панораму того, над чем самолет пролетает.
Судя по первоисточнику, каждой школе выдается одна спутниковая тарелка Starlink. Поэтому возникает вопрос: как считать реальное количество пользователей SpaceX? В данном случае, у SpaceX прибавилось всего лишь 140 пользователей (школ), но реально пользоваться Интернетом смогут 14 тысяч человек (учеников).
Глядя на заявленное формальное количество пользователей Starlink, 12 миллионов или сколько там сейчас, важно помнить что за одной подпиской на сервис Starlink и одной спутниковой тарелкой могут быть десятки а то и сотни реальных новых пользователей спутникового Интернета. Тех, у кого раньше доступа к Интернету не было.
Ну не надо доводить идею до абсурда, но таки концепция использования личного автотранспорта сменится с появлением автономных такси. Про Москву не знаю, но уже сейчас в Нью-Йорке большой процент способного водить авто населения не имеет водительских прав. За ненадобностью.
Можно предположить, что после внедрения роботакси нужда для жителей крупного города в личном автотранспорте практически отпадет. В каждом человейнике постоят многоэтажные гаражи таксопарков, откуда по вызову горожанина будет к нему прибывать роботакси.
И парковаться в дворах домов и где попало на улицах перестанут.
Интересно, как запоют адепты «выкинуть личный транспорт из городов, всех на автобусы» когда вместо машин, везущих хотя бы одного человека появятся ещё и машины, вообще никого не везущие.
Это есть уже сегодня. Любой таксомотор, который едет по вызову. Оснастите его ИИ вместо человека-водителя, и таксомотор будет ехать на вызов пустым.
Будь вы и я бояре, на тачках из собственного нашего автопарка возил бы нас персональный шофер.
А так как мы- люди не знатные (ну я- так точно), то вместо шофера вполне можем обойтись ИИ за рулем. Я так точно смогу.
И как отвечает шофер боярский за косяки управления машиной боярина, так и ИИ в моей машине будет отвечать. Но не я. Пусть сама машина мне и принадлежит.
Беспилотники курсируют по федеральным трассам М-11 «Нева», М-4 «Дон», ЦКАД и М-12 «Восток». Еженедельно проезжают около 250 тыс. км.
Вам, критикам, не угодишь. Вот там ниже Хемуль говорит, что по низкоскоростным местным дорогам автопилот можно, а по трассам- нет. Ну а вы- наоборот.
МОСКВА, 14 мая, 2026 года. /ТАСС/. Все 100 беспилотных грузовиков, подключенных к единой системе идентификации на базе «ЭРА-ГЛОНАСС», еженедельно проезжают около 250 тыс. км по российским трассам, сообщил ТАСС генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич.
Публичный счетчик безаварийного пробега, запущенный АО «ГЛОНАСС» и Минтрансом России в ноябре прошлого года, сегодня показывает 17 млн км, уточнил глава компании.
Накануне правительство РФ одобрило концепцию развития рынка беспилотных грузоперевозок до 2035 года. Предполагается, что к 2035 году доля беспилотных грузовиков в грузообороте автомобильного транспорта РФ может составить около 19%, а их парк возрастет до почти 57 тыс. машин.
В России автономные грузовики по автомагистралям бегают несколько лет уже. Видимо, статистика смертельных ДТП с ними весьма неплоха, раз проект не закрывают, а даже наоборот- расширяют.
Вот вам еще один реальный плюс, и он далеко не единственный.
Семья с несколькими автомобилями и супругой-домохозяйкой смогут уменьшить количество авто в доме. Глава семейства уехал на работу, отправил пустое авто домой, где им пользуется до вечера супруга.
Пока приходится в такой семье минимум два автомобиля иметь. Один весь день на парковке у офиса пыль коллекционирует, на другом супруга днем ездит по всяким своим делам.
В случае автопилота: что лучше, самому вести машину или смотреть как кто то другой делает это?
Лучше, когда машиной управляет кто-то другой и этот другой отвечает за косяки управления.
Вот если тебе в зад въехал водятел, когда твое беспилотное авто стоит пропуская пешехода на нерегулируемом пешеходном переходе, то пусть водятел разбирается с твоим автопилотом и теми, кто его сделал. А не с тобой лично.
Дело было в Америке. Хотя банкоматы и были подключены к сети, но неудачная оптимизация запросов банкомата к банковской БД привела к тому, что возникла описанная мною схема. Могу дать более подробное ее описание.
Мне также кажется, вы упускаете важную деталь схемы. Вероятно, с помощью украденных личных данных были открыты банковские счета на ничего не подозревающих граждан. На счетах разрешен overdraft. То есть, даже деньги на счет закладывать не нужно- а снимать можно.
И кого потом полиция будет искать? Банковские счета- фейковые, участники тоже явно не идиоты- в масках и перчатках придут за деньгами к банкомату. Ночью, когда рядом нет свидетелей.
Если вы хотите получить чёткую иллюстрацию, почему дезинформация стала одной из ключевых проблем в 2026 году, обратите внимание на недавние дебаты о свободе слова в Великобритании.
Одна статистика, лишённая контекста, превратилась в моральную пьесу о тирании, цензуре и «фашизме». Число реально, а вывод — бессмысленный.
Цифра, лежащая в основе претензии — 12 183 человека, существует. То, что она описывает, и то, что она подразумевает, — это две совершенно разные вещи.
Цифра в 12 183 взята из данных о задержаниях полиции, собранных по запросам по вопросам свободы информации. Он учитывает аресты, зафиксированные в 2023 году по двум давним законам Великобритании: Закону о связи 2003 года и Закону о злонамеренных коммуникациях 1988 года.
Это не законы, призванные контролировать инакомыслие или подавление политических взглядов. Они охватывают угрожающие, крайне оскорбительные или намеренно вредоносные коммуникации — поведение, которое переходит от «кто-то сказал что-то неприятное в интернете» в «кто-то использует коммуникации для причинения вреда».
Они также применяются к коммуникациям всех видов: электронные письма, текстовые сообщения, личные сообщения и письма, а также публичные публикации. Ребрендинг этой правовой базы в «онлайн-комментарии» — это не просто упрощение, это искажение.
Вы даже еще не знаете, как она поперла.
Рассказываю:
1. Создаете много клонов одной и той же карты;
2. Одновременно разные люди в разных банкоматах снимают с этой карты сумму, равную максимуму дневного снятия со счета к карте привязанного. Делают это когда мобильный интернет отключен.
3. Каждый банкомат разрешает эту транзакцию, так как не может свериться с БД банка, не исчерпан ли уже дневной лимит вывода средств с этого банковского счета.
Общий доход ограничен лишь количеством участников этого дела. Плюс, если клонировать карты разных банковских счетов, то сумма прибыли равна: (дневной лимит одной карты) * (количество участников) * (количество скомпрометированных банковских счетов).
Подобная схема уже использовалась на практике, правда, не в России.
Мониторы хороши тем, что можно на них транслировать изображения с разных камер. Необязательно смотреть вбок, можно вывести на экран камеру переднего вида, заднего, или вниз посмотреть на красивую панораму того, над чем самолет пролетает.
Глядя на заявленное формальное количество пользователей Starlink, 12 миллионов или сколько там сейчас, важно помнить что за одной подпиской на сервис Starlink и одной спутниковой тарелкой могут быть десятки а то и сотни реальных новых пользователей спутникового Интернета. Тех, у кого раньше доступа к Интернету не было.
Я, владелец смартфона, не отвечаю за его косяки.
Можно предположить, что после внедрения роботакси нужда для жителей крупного города в личном автотранспорте практически отпадет. В каждом человейнике постоят многоэтажные гаражи таксопарков, откуда по вызову горожанина будет к нему прибывать роботакси.
И парковаться в дворах домов и где попало на улицах перестанут.
Это есть уже сегодня. Любой таксомотор, который едет по вызову. Оснастите его ИИ вместо человека-водителя, и таксомотор будет ехать на вызов пустым.
А так как мы- люди не знатные (ну я- так точно), то вместо шофера вполне можем обойтись ИИ за рулем. Я так точно смогу.
И как отвечает шофер боярский за косяки управления машиной боярина, так и ИИ в моей машине будет отвечать. Но не я. Пусть сама машина мне и принадлежит.
Вам, критикам, не угодишь. Вот там ниже Хемуль говорит, что по низкоскоростным местным дорогам автопилот можно, а по трассам- нет. Ну а вы- наоборот.
Публичный счетчик безаварийного пробега, запущенный АО «ГЛОНАСС» и Минтрансом России в ноябре прошлого года, сегодня показывает 17 млн км, уточнил глава компании.
Накануне правительство РФ одобрило концепцию развития рынка беспилотных грузоперевозок до 2035 года. Предполагается, что к 2035 году доля беспилотных грузовиков в грузообороте автомобильного транспорта РФ может составить около 19%, а их парк возрастет до почти 57 тыс. машин.
Семья с несколькими автомобилями и супругой-домохозяйкой смогут уменьшить количество авто в доме. Глава семейства уехал на работу, отправил пустое авто домой, где им пользуется до вечера супруга.
Пока приходится в такой семье минимум два автомобиля иметь. Один весь день на парковке у офиса пыль коллекционирует, на другом супруга днем ездит по всяким своим делам.
Лучше, когда машиной управляет кто-то другой и этот другой отвечает за косяки управления.
Вот если тебе в зад въехал водятел, когда твое беспилотное авто стоит пропуская пешехода на нерегулируемом пешеходном переходе, то пусть водятел разбирается с твоим автопилотом и теми, кто его сделал. А не с тобой лично.
Мне также кажется, вы упускаете важную деталь схемы. Вероятно, с помощью украденных личных данных были открыты банковские счета на ничего не подозревающих граждан. На счетах разрешен overdraft. То есть, даже деньги на счет закладывать не нужно- а снимать можно.
И кого потом полиция будет искать? Банковские счета- фейковые, участники тоже явно не идиоты- в масках и перчатках придут за деньгами к банкомату. Ночью, когда рядом нет свидетелей.
Одна статистика, лишённая контекста, превратилась в моральную пьесу о тирании, цензуре и «фашизме». Число реально, а вывод — бессмысленный.
Цифра, лежащая в основе претензии — 12 183 человека, существует. То, что она описывает, и то, что она подразумевает, — это две совершенно разные вещи.
Цифра в 12 183 взята из данных о задержаниях полиции, собранных по запросам по вопросам свободы информации. Он учитывает аресты, зафиксированные в 2023 году по двум давним законам Великобритании: Закону о связи 2003 года и Закону о злонамеренных коммуникациях 1988 года.
Это не законы, призванные контролировать инакомыслие или подавление политических взглядов. Они охватывают угрожающие, крайне оскорбительные или намеренно вредоносные коммуникации — поведение, которое переходит от «кто-то сказал что-то неприятное в интернете» в «кто-то использует коммуникации для причинения вреда».
Они также применяются к коммуникациям всех видов: электронные письма, текстовые сообщения, личные сообщения и письма, а также публичные публикации. Ребрендинг этой правовой базы в «онлайн-комментарии» — это не просто упрощение, это искажение.
Рассказываю:
1. Создаете много клонов одной и той же карты;
2. Одновременно разные люди в разных банкоматах снимают с этой карты сумму, равную максимуму дневного снятия со счета к карте привязанного. Делают это когда мобильный интернет отключен.
3. Каждый банкомат разрешает эту транзакцию, так как не может свериться с БД банка, не исчерпан ли уже дневной лимит вывода средств с этого банковского счета.
Общий доход ограничен лишь количеством участников этого дела. Плюс, если клонировать карты разных банковских счетов, то сумма прибыли равна: (дневной лимит одной карты) * (количество участников) * (количество скомпрометированных банковских счетов).
Подобная схема уже использовалась на практике, правда, не в России.