Valeriy_Denkov

«BMW продолжает… выполнять гарантийные обязательства» — судя по финансовым показателям, автомобили марки BMW очень надежны и практически никогда не требуют гарантийный ремонт.

Редко, но случается.

«Генеральный директор Ford Джим Фарли внезапно признался в любви к электрическому седану Xiaomi SU7. Ему не просто нравится машина китайской компании, он сильно впечатлён её продажами и регулярно ездит на ней. Фарли рассказал, что последние полгода он регулярно на нём ездит и не желает отказываться от этого автомобиля».

«А ну т.е. в штатах таких площадок нет» — вроде я про американский рынок ничего не говорил. Скажи вы «пустой рынок США» — я бы посмотрел на вас с таким же искренним удивлением, с которым смотрю на ваше «пустой рынок РФ».


«В Европе новые ауди утилизируют прессом» — новостей не видел, но верю вам на слово. По мне так выгоднее было бы продать с большой скидкой, и отбить хоть какую-то часть потерь на регулярном ТО и запчастях.
Опять-таки, про «пустой рынок Европы» у меня и в мыслях не было.


Высокая ставка убивает кредитование, но есть и еще одна проблема, которую само по себе снижение ставки не решит. Автомобиль ценой скажем в 30 000 долларов будет легче продать в США, где это половина годовой средней зарплаты, чем на российском рынке где средние зарплаты пока еще пониже американских.

Даже при наличии денег, за автомобилем в СССР простым гражданам надо было постоять в очереди, лет так несколько. То же и с жильем.
Трудно сейчас в это поверить.

Возможно, вы просто никому не интересны, чтобы за вами следить.

«На пустой рынок РФ» — вам что, дать линки на заметки этого же сайта про забитые нераспроданными машинами площадки? Ничего себе «пустой» рынок.

Товарищ не успевает колебаться вместе с линией партии. С госдолгом не всё теперь так однозначно:

Стремление к сбалансированному бюджету не должно мешать развитию страны. Об этом заявил зампред Совета безопасности РФ, председатель партии «Единая Россия» Дмитрий Медведев.

Это выйдет технически и механически сложнее, то есть будет хуже работать и чаще ломаться.
Плюс потребуется регулярное обслуживание механической руки.

Здесь же: «положил, и забыл». Очень даже неплохое решение.

Аналогично: Pixel 7 Pro, в чехле. Сейчас вот вынул из чехла, проверил: вздутий нет.
Заряжаю обычно беспроводной медленной зарядкой: на ночь поставил, к утру полностью заряжен.

Да, потом аналогичное прочитал, когда больше информации появилось. Так что вы правы, а я недооценил ситуацию.

Ну надо же… Очевидные вещи признали… посему эти электрички бесполезны в Сибири и в жарких странах

В статье говорится, что Тесла и Киа проезжают ~400 км в экстремальной жаре с включенным кондиционером, на одной зарядке. Вам что, этого мало?
Для меня этого более чем достаточно, поэтому выводы делаю обратные вашим.


Для меня так очевидно, что электромобиль с батареей емкостью от 80 кВт•ч и выше вполне подходит как для низких температур, так и для жарких стран.
А достоинства зарядки его в гараже при доме, когда на улице -30С или +45С — вообще неоценимы.

Да, +2 литра на трассе- и для моего авто это означает дополнительно 25% расход горючего.

Это затрагивает не только космическую гонку. В целом растет взаимное недоверие между США и Китаем.
Вот интересные новости из Китая на эту тему:


«В отличие от прошлых лет, когда китайские работодатели ценили иностранный диплом кандидата выше, чем диплом, полученный в среднем отечественном университете, появились признаки того, что иностранные дипломы теряют популярность на рынке труда Китая.


Одновременно, несколько местных органов власти, в том числе в провинции Гуандун и Пекине, объявили, что возвращающиеся из-за рубежа лица будут лишены возможности участвовать в программе набора на государственную службу в Китае.


Дун Минчжу, председатель крупного производителя бытовой техники Gree Electric, недавно заявила, что ее компания будет избегать найма руководителей, получивших образование за границей, ссылаясь на опасения, что они могут быть шпионами.


Ее замечания, сделанные на внеочередном собрании акционеров в конце прошлого месяца, вызвали опасения среди многих родителей, что позиция Дун может отражать растущую тенденцию среди определенных компаний и даже властей, у которых международное образование теперь может рассматриваться как обуза, а не плюс для карьерного роста».

Мне думается, это вы не были в той Калифорнии, в которой бывают инженеры Мерседеса. Калифорния, она местами разная.

Однако же, потом эти корейские специалисты все равно домой уедут. Турвиза, она тоже не бесконечная. А это значит, что либо их заменят местные специалисты, либо предприятие встанет. А оно явно не встанет, так что подготовленные местные кадры или уже есть, или проходят обучение.

Причем, срочно. Нет времени ждать оформления нужной визы: сроки введения объекта срываются!

Вот теперь — оформят. Придется три месяца ждать выдачи этой визы.

Хотелось бы ссылку на новости обо «всех местных специалистах», с ударением на «всех». А то как-то странно получается, что нет местной компетенции возвести стены, залить площадку бетоном, установить на ней оборудование в нужном порядке. Крышу возвести.

Отладка оборудования, настройка там, и пр.- тут понятно. Это- небольшое количество высоко квалифицированных кадров.
Но так уж прямо «всех со стройки отправить учиться за границу», включая эскаваторщика и водителя грузовика- сомнительно как-то.

Это потому, что вы- пессимист.

Согласен с вами на все 146%!