Valeriy_Denkov

Странно у вас дела делаются. От продукции фирмы народ не в экстазе, мягко говоря, а вот акции этой фирмы огромным спросом пользуются?

Да и «не купить» мне не очень понятно. Вроде бы если спрос на акции на бирже многократно превышает предложение, акции резко растут в цене к радости акционеров, и растут до тех пор пока спрос не сравняется с предложением.

Умом фондовые рынки России не понять… (или вы что-то недоговариваете интуристу).

Это вы про Starlink?

«Пресс-секретарь Кремля Дмитрий Песков заявил, что терминалы Starlink не могут поставляться в Россию, поскольку они там не сертифицированы [российским регулятором]».

Прикупайте акции волжского автомобильного, там всё шоколадно. Монополист!

Много рупий зависает в России, потому как российская нефть в Индию идет, а обратно везти почти нечего. Автомобили из Индии могли бы помочь сбалансировать товарооборот.

Есть вопрос.
Я погуглил про американский автопром — там 5%-7% себестоимости в зарплату уходит. То есть, примерно как в Индии.
А про ЕС откуда цифирьки такие?

«Извините, мы случайно зашли не в ту дверь» — скажут они местным тайконавтам.

Меня бы устроил более дешевый электромобиль.

Лучше бы рассказали почему так долго этот процесс проходит.

На фото посмотрите, всё понятно станет.

Заправкой занимается Отдел Заправки из пяти человек с руководителем. На фото начальник отдела стоит в синем, справа вдали, в процесс не вмешивается. Руководит, то есть.

Трое одетых в белое слева — вообще не понимают, зачем они здесь, но делают вид. Один из них, что поближе, с умным видом совершенно бесполезно держит кабель, типа при деле.


Реально заправкой занимаются двое у аппарата, один в синем, другой в белом. Один заправляет, другой постоянно лезет с советами «не так делашь, сюда крути, туда верти а не наоборот, прижми тут отпусти там». Когда заправляющему надоедает такое на мозги капанье, эти двое меняются местами и процесс повторяется.

Как-то был у меня разговор с одним из руководителей солидной американской фирмы на бизнес-обеде, болтали о пустяках. Так тот заявил, что радиосигнал идет со скоростью звука. По радио ведь речь передают, то есть звук, верно? Я скромно промолчал и перевел разговор на более интересную ему финансовую тему.
А ведь солидный человек, и в жизни чего-то добился. Не чета нам.

Фраза «лицом не вышел», когда оплата не прошла.

Если введут ограничения — расширит заводы в ЕС и США. Если ограничения против китайцев снимут, построит второй завод в Китае.
У него всё нормально будет, при любом раскладе.

В русском языке есть другие слова, к тебе более подходящие.

Для россиянина, который пусть и прикидывается украинцем, заявы «у нас в стране диктатура» и «надо примкнуть к цивилизованному миру, а то денег не дают» звучат весьма двусмысленно.

Вы дома активируете VoWiFi у своего опсоса. Пользуясь VoWiFi у себя дома, ваш телефон через WiFi по Интернету соединяется с серверами на IP адресах вашего опсоса.

Вы едете за рубеж. За рубежом, если в их Интернете доступ к IP-адресам вашего опсоса заблокирован- то вы правы, VoWiFi работать не будет. Но это не мобильный роминг, это по другой линии связи идет. Могут заблокировать роминг, но не доступ к IP адресам VoWiFi. Могут и то, и другое.

Если же не заблокирован- то доступ будет так же как и в России, по IP адресам через приватные или общественные WiFi.
В том-то и смысл VoWiFi за рубежом, для путешественников. Когда он работает- ни роминг не нужен, ни их симки покупать не надо.

Маск не смог сделать конкурентную цену...

Раз вы уверждаете что не смог, значит вы знаете конкурентов Маска и именно в США, электромобили которых продаются по существенно меньшей цене и с аналогичными характеристиками.
Списочком этих конкурентов и марок их авто (в США продаваемых) не могли бы поделиться?

«сигнал – лучше» чудеса маркетинга

Именно!
Платишь опсосу за мобильную связь которой не можешь пользоваться у себя дома, платишь провайдеру за проводной Интернет до своего дома, покупаешь за свои качественный WiFi роутер, и опсос такой: «Ну вот, и связь у вас стабильнее, и сигнал – лучше. Мы пахали!».

Тут рассказывали, что к примеру в Канаде не работает роминг с российскими операторами. А вот теперь, когда вы приехали в Канаду, сможете прямо из аэропорта по бесплатному WiFi позвонить используя VoWIFI, со своего мобильного номера.

Услуга также популярна у абонентов в путешествиях за рубежом – количество пользователей за границей выросло на 50% за последний год.

дели пробег на электричке зимой… на 3 при движении в средней полосе, когда у тебя подогрев сидений и печка включена.

И откуда люди такое берут, не пойму. Вот вам подход с точки зрения здравого смысла: обычный бытовой киловаттный электрический обогреватель в режиме нон-стоп довольно быстро нагреет комнату среднего размера до летних температур в Сочи.

Положим, с учетом тонких стенок авто, но малого объема салона, киловаттный обогреватель справится с обогревом салона да с запасом, плюс сиденья водителя и пассажира, На сиденья вообще расход смешной: по 50 ватт.
Современный электромобиль тратит примерно киловатт на 5 км пути. Со скоростью 100 км/ч это расход электричества в 20 киловатт в час. Плюс 1 киловатт на обогрев — то есть, дополнительно 5%. Давайте удвоим — 10%, учетверим для надежности — 20%.
То есть, 20% потерь на отопление, это ну просто трудно переплюнуть.

А у вас откуда-то потери троекратные. На движение автомобиля за час вы истратите 20 киловатт на 100 км пробега, а на обогрев за тот же час — дополнительно 40 киловатт?

Китайские водители отдают предпочтение электромобилям и гибридам

Куда Пекину по размерам с Москвой сравниваться, верно ведь? Не говоря про сравнительные размеры двух стран.

Динамика и есть хорошая, но из за линейного увеличения потребления электричества, на скоростях выше 110 классический ДВС экономичнее гибрида.

Экономичность для меня, владельца авто — это не формальный КПД, а сколько рублей и копеек (долларов и центов) надо потратить на горючее (бензин, электричество), чтобы проехать 100 километров на скорости 110 км/ч.
У нас тут (в Канаде) электричка просто убивает ДВС по этому показателю. А в России не хотите ли сравнить? Было бы интересно.