Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
водянка раздражает. Воздушка бесшумна, водянку невозможно слушать ночью. Надо как-то выбирать, а как не известно, по обзорам — не вариант, 90 процентов реклама от блогеров. Тоже поначалу поставил водянку пскуллер трехвентильную, через месяц заменил на воздух. Надо брать дороже намного, но смысла нет, воздух полностью устраивает.
Скорее гибриды с водородом имеют большую перспективу в будущем, пока не доработают технологии с новым топливом. А их всяко доработают тк в ближайшие 50-100 лет нефть начнет иссякать и расти в цене.
Срок жизни литиевого акка — 3 года, после этого он теряет свои характеристики. И дело даже не в циклах разряда а во времени, таковы свойства этих акков. Высокотоковые системы вообще живут год максимум, потом значительное падение характеристик. Но всем постоянно втюхивают про заряды-разряды и количество циклов, а про основные характеристики молчат. И то что нужно будет через 5 лет полностью менять акк, за цену нового автомобиля, тоже ни слова. И любая высокотоковая зарядка тоже значительно снижает свойства. Если в смартфонах или ноутбуках это не сильно важно из-за низких токов, то в авто — это критично.
Единственно для чего нужна электротяга — динамика в моменте. Все остальное — пустая трата энергии на перевозку сотен кг батареек и элетромоторов. У китайцев отродясь не было ни инженеров ни умных людей, оттого и клепают игрушки на батарейках, когда все грамотные уже давно похоронили эти бестолковые затеи на литии и других акков в ближайшем будущем не предвидится тк он последний в таблице.
А кому нужен гибрид? Просто так возить с собой сотни кг батареек и электромоторы. Для чего? Энергия не появится ниоткуда и тратится на движение столько же и вся она берется от сжигания бензина а не из воздуха. Плюс электрички только в динамике, но любой 2литровый 6горшковый двигатель удовлетворит 99 процентов ездунов.
Проснулись. Спрос на электромобили в мире уже давно падает, даже в самом Китае затоваренность и перепроизводство. В РФ ожидают падение спроса на 40% по разным причинам. Наелись уже бестолковыми дорогими машинами, без запаса хода и без быстрых заправок.
Нужно просто понять о чем я толковал. В оперу или на прием к уважаемому человеку можно и в майке и в шортах придти, тебе не запретят, но и отношение к тебе будет соответствующее. Так же и со статусными машинами и всем антуражем. Можно быть панком и приезхать на встречу на шестерке в трениках с коленками и белой майке с пятном от селедки, включив Черные глаза в магнитоле, это прикольно, но тогда максимум что ты получишь — собеседника в пивной и ноль результата в делах. Вопросы правил общества — это уже совсем другие вопросы и тут я не спорю и вообще мне сяоми нравится внешне. Но это далеко не БМВ и вряд ли когда-то станет такой же статусной маркой. Обычный дешевый ширпотреб и нет смысла даже сравнивать.
В Монако предложи кому-нибудь Сяоми вместо Феррари или Бугати и посмотри на реакцию. Люди покупают себе статус и соответствуют ему, а покупая сяоми или чанган, ты так и остаешься жалким владельцем чангана, а не гелендвагена или бентли, каким бы хорошим не был сяоми или зикр или лисян, простигосподи…
Чистая прибыль всей компании сяоми 3.8 млрд. Чистый убыток сяоми авто — 800 млн. 2024 год. У тебя наверное яндекс поисковик. там у нас и у китайцев вообще все хорошо всегда. Сути это не меняет. Ответ был про то, что нужно считать не количество проданных апельсинов, а прибыль которую получает любой бизнесмен.
В бизнесе главное не очереди, а прибыль по итогам планируемого периода.
2024 год
Чистая прибыль БМВ — 8 млрд евро
Чистый убыток Сяоми — 1 млрд
10 лет экспансии китайских авто в мировой рынок. Много их видно на дорогах европы или америки?
Почти Ноль. Только нищие третьи страны и свой рынок. При этом в самом китае огромный кризис, финансовый и производственный. Все затоварено ненужными селуминовыми псевдоавто на батарейках. Выезжая с салона машина сразу теряет в цене 20-30 процентов еще новая, авито в помощь, и продать ее невозможно. БМВ ты продашь и через 10 и через 20 лет. И даже агрессивная реклама во всех наших медиа не помогает. Дураков не много, покупать китайские машины — выбрасывание денег на ветер. Без поддержки, без обслуживания, без запчастей техника через полгода становится мусором. Но китайцам насрать и на тебя и на меня и на всех. Считать надо деньги а не железки, покупая недвижимость или дорогую движимость.
а то. А в розовом или желтом салоне в болотниках и по уши в грязи залезть и поспать. это ж кайф.
Никогда китайцы не научатся делать авто. Техника — это не про китай. Их удел продажи и впаривание своих лампочек планшетиков дракончиков и пародий на автомобили.
Зимой будет 300. При отсутствии в рф достаточного количества высокомощных заправок, каждые три дня стоять на заправке по два часа. Елинственный действительно красивый китайский автомобиль и с такими проблемами. В чем была сложность ДВС поставить и не заниматься ерундой с этими бестолковыми батарейками?
Не блокирует никакие российские каналы, не придумывай. Все как работало так и работает.
Зачем телеге регистрация в РФ не понятно, когда уже вроде как есть распоряжение удалить все мессенджеры из РФ.
В пылесосе ничего кроме пылесоса не нужно. Все эти влажные уборки в жизни не работают. Интересует реальная мощность всасывания тк у большинства пылесосов более-менее нормальная уборка только на максимальной мощности, которую нужно включать специально. При этом сильно падает время работы. Второй минус тестирования — в домах и квартирах не бывает ковролинов почти ни у кого. Нужен гладкий пол и тогда от одной щетки будет мало толку и весь мусор будет разлетаться по полу. Уже проверено на многих гаджетах. А вместо ковролина стелить ковер и насыпать песок вместо риса, и потом проверять пыль и песок под ковром тк это реальная эксплуатация в жизни. Аналогично и пух волосы пыль разлетается от выдува пылесоса на гладком полу. Эффективность его падает процентов на 20 в реале. Влажную можно и не проверять, развозить грязь по комнате грязной тряпкой 10 см нет никакого смысла.
Ни вкуса, ни стиля, нихрена у китайцев нет. Абы что напихать, абы из чего слепить и лишь бы продать. А потом хоть гори все, им без разницы. Кто на этом ездит? Кто эти покупатели? Как можно себя не любить чтоб себе любимому брать эту селуминовую проблему с бивнями?
Срок жизни литиевого акка — 3 года, после этого он теряет свои характеристики. И дело даже не в циклах разряда а во времени, таковы свойства этих акков. Высокотоковые системы вообще живут год максимум, потом значительное падение характеристик. Но всем постоянно втюхивают про заряды-разряды и количество циклов, а про основные характеристики молчат. И то что нужно будет через 5 лет полностью менять акк, за цену нового автомобиля, тоже ни слова. И любая высокотоковая зарядка тоже значительно снижает свойства. Если в смартфонах или ноутбуках это не сильно важно из-за низких токов, то в авто — это критично.
2024 год
Чистая прибыль БМВ — 8 млрд евро
Чистый убыток Сяоми — 1 млрд
10 лет экспансии китайских авто в мировой рынок. Много их видно на дорогах европы или америки?
Почти Ноль. Только нищие третьи страны и свой рынок. При этом в самом китае огромный кризис, финансовый и производственный. Все затоварено ненужными селуминовыми псевдоавто на батарейках. Выезжая с салона машина сразу теряет в цене 20-30 процентов еще новая, авито в помощь, и продать ее невозможно. БМВ ты продашь и через 10 и через 20 лет. И даже агрессивная реклама во всех наших медиа не помогает. Дураков не много, покупать китайские машины — выбрасывание денег на ветер. Без поддержки, без обслуживания, без запчастей техника через полгода становится мусором. Но китайцам насрать и на тебя и на меня и на всех. Считать надо деньги а не железки, покупая недвижимость или дорогую движимость.
Никогда китайцы не научатся делать авто. Техника — это не про китай. Их удел продажи и впаривание своих лампочек планшетиков дракончиков и пародий на автомобили.
Зачем телеге регистрация в РФ не понятно, когда уже вроде как есть распоряжение удалить все мессенджеры из РФ.