Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Кретины. Сделав встроенного агента со всеми возможностями, аналоги Openclaw Picoclaw они бы порвали рынок и моментально стали бы лидерами в этом. Пошла бы дополнительная очень большая монетизация и развитие.Чаты и копилот сам по себе уже не интересен для работы тк слаб в возможностях и нет встраивания своих документов в контест, нет выбора моделей, нет связи с облаками и действий с файлами.
Нет просто дураков покупать одноразовые электрические гаджеты за бешенные деньги. Все кто есть уже затарились и мучаются, остальные смотрят и идут покупать… Ладу Гранту
Собственно массовый отказ крупных игроков от литиевых электричек об этом и говорит. Литий — не актуален для автопрома, а других видов технологий с намного лучшими свойствами еще не изобрели. Как откроют что-то новое в науке, так и будет прорыв. И не надо про китай, там отдельный концлагерь и к миру он не имеет отношения. Им приказали — они все пересели на батарейки.Но в мире китайский автопром нах не упал никому, нет дураков ездить на фольге и феноле.
У них по законам разрешено ездить только максимум на семилетних машинах. Потом снимают номера и ездить запрещено. По этому у них машины и сделаны из фольги и говна и палок
Это они еще китайские поделки не замеряли. Там и по 16 есть варианты, а 10 так норма. Гибриды и электрички — это не про экономию, а про динамику, больше плюсов нет, остальное все дороже или хуже.
Это сарказм был.
Натрий идет как замена гелиевых и свинцовых, но никак не лития и хуже в два раза. Какой смысл ставить акки с вдвое меньшей емкостью, когда даже литиевые никак не тянут на источник энергии. Собственно сам чанган и написал, 400 км по тестам — это 150-200 км зимой. Ну и кому это надо?
А в чем плюс? Расход намного больше, мощность намного меньше. Зимой проблемы. По деньгам одно и то же, только страдания одни. Это еще хуже чем электрички с 200км пробега за 10 млн, хотя нет, газ лучше, протянет на полный бак.
Понравилось как работает решение с Интел в ИИ, заказал мощнее. В принципе и младшая карта у Интела вполне нормально работает с моделями до 27В, задействуя системную память и процессор. Рабочий вариант. Ну а с 48 можно любые запихать а два современных видеопроца все быстро обработают. Взял бы себе такую, нужная вещь.
Чего все ждут от АМД. Работа процессоров как была кривая, так и осталась. С Интел даже рядом не стояли по качеству, как софта так и железа. Хомячкам втюхивают виртуальные цифры, но на саму работу процессоров никто не смотрит, а АМД уже десятилетие не может ничего сделать со своими драйверами хоть на видео хоть на чипсеты и процессоры. Купил АМД и сиди потом часами подбирай настройки в БИОСЕ, чтоб хоть как-то проц работал долго на заявленных скоростях и возможностях. Половина и не знает что у них процессоры и не могут постоянно работать на максимальных скоростях и пользуются настройками по дефолту, и по факту имеют вместо 5.3 Ггц 4.8 или 5 и постоянные качели и тротлинг и сбросы. Без танцев с РВО курвой токами и мощностью в БИОСЕ не получится добиться от АМД максимальной и надежной стабильной работы. Одно ядро на секунду до максимума 5.3 потом сброс и все ядра на 4.8. И температура, в покое 45, секунда и уже 85 и никакими охлаждениями не исправить косяки в самой конструкции этих тушек. У Интел все плавно, спидстеп работает грамотно, в покое 35 и плавное повышение бкз скачков и сбросов. Да горячее в максимуме, но предсказуемей и можно исправить подбором охлаждения.
Короче не доволен работой за эти десять лет и больше АМД не куплю скорее всего. Использую все виды процессоров, но работа Интел и АРМ на голову лучше и стабильней. Деньги за рекламу отправляйте по адресу......)
Собственно массовый отказ крупных игроков от литиевых электричек об этом и говорит. Литий — не актуален для автопрома, а других видов технологий с намного лучшими свойствами еще не изобрели. Как откроют что-то новое в науке, так и будет прорыв. И не надо про китай, там отдельный концлагерь и к миру он не имеет отношения. Им приказали — они все пересели на батарейки.Но в мире китайский автопром нах не упал никому, нет дураков ездить на фольге и феноле.
И там их сотня видов
Будка примерно столько же.
Натрий идет как замена гелиевых и свинцовых, но никак не лития и хуже в два раза. Какой смысл ставить акки с вдвое меньшей емкостью, когда даже литиевые никак не тянут на источник энергии. Собственно сам чанган и написал, 400 км по тестам — это 150-200 км зимой. Ну и кому это надо?
Короче не доволен работой за эти десять лет и больше АМД не куплю скорее всего. Использую все виды процессоров, но работа Интел и АРМ на голову лучше и стабильней. Деньги за рекламу отправляйте по адресу......)