Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Отличный вариант. С 32 уже вполне достаточно для локальных моделей. У Интел цена вдвое ниже должна быть. Были уже ранее анонсы и с 24 и с 32 за приемлемую цену.
Не хватит. И 2л не хватит. Энергия не может браться из мифов. Что двс вырабатывает, то и тратит. И затраты двс точно такие же как и при обычной езде без акков, разница только в ускорении и моменте, кратковременном.Только ты везешь еще просто так сотни кг электромоторов и аккумуляторов, тратя ту же самую единственную энергию от двс. Для чего не понятно. Точнее понятно одним китайцам тк им наплевать что продавать и что будет через пять лет с их чудом техники. На литии уже весь мир и все производители поставили точку, нет у него будущего и дальнейшего развития тк все что можно уже выжали а он последний элемент в таблице с такими свойствами.
Сказочник. И энергия у тебя из воздуха берется? Чтоб 4 тонны двухлитровым движком тянуть под 200 км/ч.
И правильно весь мир делает, что закрыл тему чистых электричек на литии и ищет варианты или использует обычный двс или гибрид с дополнительной электротягой для момента.Электрички в два-три раза дороже обычных двс, менее экологичны из-за производства аккумов и утилизации. Имеют меньший срок службы. Не дают никаких преимуществ, кроме момента и кратковременного ускорения, которые в обычной жизни мало кому нужны.
Были отличные стильные машины в 90х-2000х годах, японские бмв. Сейчас хлам какой-то с индийско-китайским стилем, а точнее вообще без оного. Технически то там наверняка все хорошо.
Ну ставят и 1.4 и прочий маломощный хлам. Ну так поезди на пассате с 1.4, пораскручивай движок до 5 тыс постоянно, попереключайся каждую секунду от нехватки момента и силы чтоб разогнать такую махину. Одно дело когда на гольфе или Хонде сити стоит движок 1.2-1.5 литра, имеем гонку, а другое на 5м корабле.
Именно момента и нет в малолитражных двигателях. А турбина работает только на высоких оборотах. Вот и будешь крутить постоянно свой двигун чтоб просто поехать, когда сосед на 2 литровом выше 2000 оборотов и не раскручивает никогда в городе, с моментальным ускорением и без перегазовок и без лишних постоянных переключениях коробки.
5 метров тяжелая машина, куда ей ставить движок от мотоцикла?
Иди в 4пда почитай, там несколько тысяч наших рукожопов без всей инфы остались два года назад. Когда потеряешь все данные, я посмотю на тебя как ты кайфовать будешь. Обнова официальная была, автоматическая, без участия пользователя. Рилми признали баг и быстро заменили прошивку, но качество менеджмента у этой конторы отстойное, впрочем как и у всех китайцев. Продали и забыли. И это всегда надо учитывать, покупая третьесортные гаджеты. Сам пользуюсь, но теперь все обновы отрублены и все бэкапится.
Да и слава богу. Таких обновляльщиков гнать надо из россии. Один раз обновили так, что вообще все на смарте снесли, без восстановления, и даже не извинились. Рукожопы китайские.
Не понятно для чего в когорту тредриперов вставили интеловский 285. Он не подходит для сравнения. Могли бы тогда и Селерон вставить, чтоб уж вообще показать полный разгром… Попахивает заказухой и дешевым пиаром.
Простое сравнение по количеству ядер ставит тедрипер далеко позади Интела в тестовых результатах. Сами себе яму вырыли и доказали что Интел намного круче)))
Литий всего имеет срок службы 7-8 лет, это время когда еще идут хоть какие-то химические процессы. А заряд тебе и 100% будут писать. И ездить сможешь пока совсем не умрут пара банок в акке. Вопрос только Как ездить и с какой нагрузкой. Чудес не бывает. Пора заказывать новую. И важно срок изготовления смотреть тк с этого времени начинается износ и потеря характеристик, даже если она и не работает. Готовь миллион. А старую продашь как бу за полляма.
И правильно весь мир делает, что закрыл тему чистых электричек на литии и ищет варианты или использует обычный двс или гибрид с дополнительной электротягой для момента.Электрички в два-три раза дороже обычных двс, менее экологичны из-за производства аккумов и утилизации. Имеют меньший срок службы. Не дают никаких преимуществ, кроме момента и кратковременного ускорения, которые в обычной жизни мало кому нужны.
В Казахстане 4.5 млн ЕС250 продают с 2.5 л. 2025года.
5 метров тяжелая машина, куда ей ставить движок от мотоцикла?
Простое сравнение по количеству ядер ставит тедрипер далеко позади Интела в тестовых результатах. Сами себе яму вырыли и доказали что Интел намного круче)))