Были отличные стильные машины в 90х-2000х годах, японские бмв. Сейчас хлам какой-то с индийско-китайским стилем, а точнее вообще без оного. Технически то там наверняка все хорошо.
Ну ставят и 1.4 и прочий маломощный хлам. Ну так поезди на пассате с 1.4, пораскручивай движок до 5 тыс постоянно, попереключайся каждую секунду от нехватки момента и силы чтоб разогнать такую махину. Одно дело когда на гольфе или Хонде сити стоит движок 1.2-1.5 литра, имеем гонку, а другое на 5м корабле.
Именно момента и нет в малолитражных двигателях. А турбина работает только на высоких оборотах. Вот и будешь крутить постоянно свой двигун чтоб просто поехать, когда сосед на 2 литровом выше 2000 оборотов и не раскручивает никогда в городе, с моментальным ускорением и без перегазовок и без лишних постоянных переключениях коробки.
5 метров тяжелая машина, куда ей ставить движок от мотоцикла?
Иди в 4пда почитай, там несколько тысяч наших рукожопов без всей инфы остались два года назад. Когда потеряешь все данные, я посмотю на тебя как ты кайфовать будешь. Обнова официальная была, автоматическая, без участия пользователя. Рилми признали баг и быстро заменили прошивку, но качество менеджмента у этой конторы отстойное, впрочем как и у всех китайцев. Продали и забыли. И это всегда надо учитывать, покупая третьесортные гаджеты. Сам пользуюсь, но теперь все обновы отрублены и все бэкапится.
Да и слава богу. Таких обновляльщиков гнать надо из россии. Один раз обновили так, что вообще все на смарте снесли, без восстановления, и даже не извинились. Рукожопы китайские.
Не понятно для чего в когорту тредриперов вставили интеловский 285. Он не подходит для сравнения. Могли бы тогда и Селерон вставить, чтоб уж вообще показать полный разгром… Попахивает заказухой и дешевым пиаром.
Простое сравнение по количеству ядер ставит тедрипер далеко позади Интела в тестовых результатах. Сами себе яму вырыли и доказали что Интел намного круче)))
Литий всего имеет срок службы 7-8 лет, это время когда еще идут хоть какие-то химические процессы. А заряд тебе и 100% будут писать. И ездить сможешь пока совсем не умрут пара банок в акке. Вопрос только Как ездить и с какой нагрузкой. Чудес не бывает. Пора заказывать новую. И важно срок изготовления смотреть тк с этого времени начинается износ и потеря характеристик, даже если она и не работает. Готовь миллион. А старую продашь как бу за полляма.
водянка раздражает. Воздушка бесшумна, водянку невозможно слушать ночью. Надо как-то выбирать, а как не известно, по обзорам — не вариант, 90 процентов реклама от блогеров. Тоже поначалу поставил водянку пскуллер трехвентильную, через месяц заменил на воздух. Надо брать дороже намного, но смысла нет, воздух полностью устраивает.
Скорее гибриды с водородом имеют большую перспективу в будущем, пока не доработают технологии с новым топливом. А их всяко доработают тк в ближайшие 50-100 лет нефть начнет иссякать и расти в цене.
Срок жизни литиевого акка — 3 года, после этого он теряет свои характеристики. И дело даже не в циклах разряда а во времени, таковы свойства этих акков. Высокотоковые системы вообще живут год максимум, потом значительное падение характеристик. Но всем постоянно втюхивают про заряды-разряды и количество циклов, а про основные характеристики молчат. И то что нужно будет через 5 лет полностью менять акк, за цену нового автомобиля, тоже ни слова. И любая высокотоковая зарядка тоже значительно снижает свойства. Если в смартфонах или ноутбуках это не сильно важно из-за низких токов, то в авто — это критично.
Единственно для чего нужна электротяга — динамика в моменте. Все остальное — пустая трата энергии на перевозку сотен кг батареек и элетромоторов. У китайцев отродясь не было ни инженеров ни умных людей, оттого и клепают игрушки на батарейках, когда все грамотные уже давно похоронили эти бестолковые затеи на литии и других акков в ближайшем будущем не предвидится тк он последний в таблице.
А кому нужен гибрид? Просто так возить с собой сотни кг батареек и электромоторы. Для чего? Энергия не появится ниоткуда и тратится на движение столько же и вся она берется от сжигания бензина а не из воздуха. Плюс электрички только в динамике, но любой 2литровый 6горшковый двигатель удовлетворит 99 процентов ездунов.
Проснулись. Спрос на электромобили в мире уже давно падает, даже в самом Китае затоваренность и перепроизводство. В РФ ожидают падение спроса на 40% по разным причинам. Наелись уже бестолковыми дорогими машинами, без запаса хода и без быстрых заправок.
Нужно просто понять о чем я толковал. В оперу или на прием к уважаемому человеку можно и в майке и в шортах придти, тебе не запретят, но и отношение к тебе будет соответствующее. Так же и со статусными машинами и всем антуражем. Можно быть панком и приезхать на встречу на шестерке в трениках с коленками и белой майке с пятном от селедки, включив Черные глаза в магнитоле, это прикольно, но тогда максимум что ты получишь — собеседника в пивной и ноль результата в делах. Вопросы правил общества — это уже совсем другие вопросы и тут я не спорю и вообще мне сяоми нравится внешне. Но это далеко не БМВ и вряд ли когда-то станет такой же статусной маркой. Обычный дешевый ширпотреб и нет смысла даже сравнивать.
В Казахстане 4.5 млн ЕС250 продают с 2.5 л. 2025года.
5 метров тяжелая машина, куда ей ставить движок от мотоцикла?
Простое сравнение по количеству ядер ставит тедрипер далеко позади Интела в тестовых результатах. Сами себе яму вырыли и доказали что Интел намного круче)))
Срок жизни литиевого акка — 3 года, после этого он теряет свои характеристики. И дело даже не в циклах разряда а во времени, таковы свойства этих акков. Высокотоковые системы вообще живут год максимум, потом значительное падение характеристик. Но всем постоянно втюхивают про заряды-разряды и количество циклов, а про основные характеристики молчат. И то что нужно будет через 5 лет полностью менять акк, за цену нового автомобиля, тоже ни слова. И любая высокотоковая зарядка тоже значительно снижает свойства. Если в смартфонах или ноутбуках это не сильно важно из-за низких токов, то в авто — это критично.