Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Тойота как выпускала 50 моделей на свой рынок так и выпускает. А Краун они в отдельную линейку отделили и в мир запустили в нескольких версиях
Краун — машина супер. Жаль Марк они закрыли, тоже легенда была.
И по цене лисяна или каких-то зикров, прости господи.
Когда уже все это китайское гавно соберут и обратно отправят?
С такими пошлинами мы сами быстрее задохнемся. Говномашины уже стоят 30к юсд у нас, когда во всем мире и китае 10-15. Кто их покупать то будет? Васян с зарплатой 50-100 тыс?
Единственная ниша где ваз имел конкуренцию — до млн, максимум полутора. пустые тазы для васянов на огород доехать
Отлично. Для локального ИИ самое оно и цена супер. Интел заметно потеснила и амд и нвидиа в бюджетном сегменте, а теперь еще и в профи. Карты у интел очень хорошие, драйверы тоже уже давно доработаны, АМД курит лет 10 со своими вечными багами и кривыми драйверами.
В топку эти бестолковые поделки чудоинженеров.
Вместо того чтоб просто возить с собой бензин, придумали возить с собой нефтяной завод, производить из него электричество и ездить на электричестве. Везде теряя кучу энергии.
За что нам вот это все. Верните хотя бы Автоваз. От этих китайских вонючих розовых гробов с телевизорами уже тошнит. Покажите того, кто ездит на этом? Что у него в голове? Гакнуться же можно или чангануться от этого издевательства над техникой и вкусом.
Возить с собой три электромотора, сотню кг батареек, телевизоры, проектор и еще холодильники.
Вопрос только зачем. Китайское понятие об автомобиле уже даже не веселит, а пугает.
Астанавитесь.
Объясните только любому физику, зачем получать энергию от сжигания топлива, потом переводить ее в электрическую с потерями и потом электрическую переводить в кинетическую. Нахрена этот бутерброд китайский нужен? Лишнюю массу электродвигателей и батарей с собой возить? И тратить больше энергии на это. Или у всех энергия из ниоткуда берется? Сколько сжег — столько и проехал. Единственный плюс электрики — момент. Больше плюсов нет. И дальше только минусы. Аналогично и с чистыми электричками, пока не будет нормальных емких батарей и с быстрой зарядкой — покупка электрички оправдана только как вторая или третья машина и только в городе.
Краун — машина супер. Жаль Марк они закрыли, тоже легенда была.
И по цене лисяна или каких-то зикров, прости господи.
Когда уже все это китайское гавно соберут и обратно отправят?
Дожили… 100 штук за кусок фенольно-селуминовой массы с экранами за 10 долларов.
Единственная ниша где ваз имел конкуренцию — до млн, максимум полутора. пустые тазы для васянов на огород доехать
Вместо того чтоб просто возить с собой бензин, придумали возить с собой нефтяной завод, производить из него электричество и ездить на электричестве. Везде теряя кучу энергии.
Вопрос только зачем. Китайское понятие об автомобиле уже даже не веселит, а пугает.
Астанавитесь.
И нарушение линии крыла еще беспокоит.
Взлетит с таким нарушением?
Наконец-то прекратили
Мля даже не смешно. Это что мотоцикл? Велосипед? три кондиционера?
24 год 890к
25 падение даже к 24му
Отрицательно выросли?
Не хотят наши брать китайский хлам
10000 машин в год — это курам на смех.