Tair_B

Нам бы сначала наладить производство этих самых амфибий, Бе-200 нужно ремоторизировать с украинского двигателя на ПД-8.

Ну видимо JAC был больше готов к локализации

Скоро в России за счет местных брендов, и выделения отдельных линеек в отдельный бренд будет больше китайских брендов, чем в самом Китае.

так им потом прилетит от своих же, если не уберут, причем вполне себе по их законам.

ну типа не под электровозом ходит. Испанский тальго нареченный стрижем, например только под электровозом ходит. У немцев кстати многие пригородные поезда тоже несамоходные

Ну судя по тому, сколько иностранных компонентов было в прошлой ласточке, и какая была заявлена доля локализации, то процент импортных деталей они действительно считают по массе. Вот и выходит, что в 0,1% входят чипы, дисплеи и светодиоды

Неа, это как раз самое настоящее свечение черной дыры. А то что в статье — это банальная аккреция

6 ступень позволяет комфортно ехать 110-130 км /ч, чтобы движок при этом не ревел на 4-х тысячах

Чтобы работать с зарядками мощностью больше 15 ватт нужна отдельная схема, для управления напряжением

ESP то когда вернут?

За 100 баксов было бы шикарно, за 200 — слишком дорого.

Блок не поможет, если смарт не поддерживает быструю зарядку.

Для DC станции проблема. Там зарядник должен напряжением управлять

Не тянут рыночной конкуренции, а не технологически

Умеет, но никто не реализует. Ибо Чадемо умирающий стандарт

Редкозем мало накопать, редкозем нужно из накопанного вытащить.

А это точно не разводка была?

Ну а чем не пантограф то? Он ещё и многополюсной

ZIP архиватор то тоже давно в комплекте идет

А почему нет? Не так много живых архиваторов осталось, 7Zip самый продвинутый из них, при этом открытый и жрет почти любой формат