Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
По поводу цен. А с чего вы взяли что они дешёвые? Они на уровне мировых. Если цены на внутреннем рынке окажуться ниже. То всё ж максимально просто, товар будет продан по более выгодной цене на внешний рынок.
Именно так и происходит с тем же топливом. Так я больше вам скажу, оно у нас дотационное. В смысле правительство ещё приплачивает компаниям, что бы они продавали его на внутреннем рынке.
То же самое и с металлом. Его мы тоже экспортируем.
Далее з/п у нас не то, что бы низкие, но и не высокие. Примерно как и у китайцев. Но тут вы сразу вспомните простую вещь. В Китае выше серийность. Т.е. у них товаров производится тупо больше. Как следствие все издержки переносятся на большую партию. Т.е. на единицу продукции приходится меньше трат.
Тоже самое относится и к автоконцернам, которые выпускают продукцию на весь мир. Так и пользуются поставками со всего мира.
И будет не удивительна ситуация, когда какие-нибудь детали или полуфабрикаты будут производится в условной индии или другой бедной стране за миску риса.
Вот уже на этом моменте мы не конкурентноспособны.
Далее, у нас ведь за 30 лет прогресса, было утрачено кучу компетенций. Т.е. регресс. Ещё в десятых годах, с того же ВАЗа подсокращали кучу народу. Некоторые подрядчики просто обанкротились. Т.е. что бы дотянуть научно-техническую базу до уровня, будет стоит приличных денег и времени. У запада эта база копиться ещё с прошлого столетия. Учитывая что сегодня миром правят конгломераты. Техническая база у них поистине велика.
Теперь представьте объёмы работ, что бы их догнать! А не просто наверстать то, что у нас когда-то было. Колоссальное удорожание.
Тут можно найти 101 причину.
На пункт во вторых. Ну опустишь ты пошлину и? Что это даст? У тебя ритейлер без проблем получит сверхприбыль.
Верю верю! Может для начала на ВАЗе побываете и с людьми там поговорите? Вот чтоб не какие-то там документалки смотреть, а своими глазами. Кто работает, кого нанимают на место уволившихся. Сколько платят. Что там происходит. А то бумага то все россказни и сказки стерпит.
Так а что при этом французе стало с ценами? Может выросли практически до уровня иномарки?
А что стало с локализацией? Зачем производить своё, купим готовые узлы.
А о качестве конечно умолчим. Или жигули резко перестали ломаться и быть жигулями? Не заметил.
А может сокращений не было?
Пфф прибыль. Народу сократил. Тут с экономил, там цену поднял и готово.
Но что мы имеем сегодня? Предприятия которые раньше работали на подряде у ВАЗа закрыты. А жигули теперь голые и всё ещё стоят не вменяемых денег. Так ещё и проблемы с их производством. Потрясающе.
Какой прирост имеется у младших адаптеров, неясно, но вряд ли он сильно меньше.
А открыть сайт Release Notes, к драйверу пробовали?
OpenGL® Optimizations
Up to 75% increase in performance in Minecraft™ @ 4k Fabulous settings, using Radeon™ Software Adrenalin 22.7.1 on the Radeon™️ RX 6400, versus the previous software driver version 22.6.1 RS-495
Footnote
RS-495 – Testing conducted by AMD as of July 18th, 2022, on a test system configured with a Ryzen™ 7 5800X3D CPU, 32GB DDR4, Radeon™ RX 6400 GPU, and Windows 10 Pro, with AMD Software: Adrenalin Edition 22.7.1 and 22.6.1 on Minecraft. Game tested with fabulous preset at 4K. Performance may vary.
Я уверен, что всё не совсем так. По любому обвязку прописывает именно АМД в данном случае. Они же на чем-то тестируют свой продукт. Т.е. точно разрабатывают свой дизайн платы. Он и выступает референсом.
Дальше этот дизайн и переходит вендорам.
Примерно это будет выглядеть так. Вендоры закупают логику(чипсеты) у АМД. Те предоставляют им тех. документацию для разработки своих материнских плат. Где в том числе прописываются вполне конкретные микросхемы. Основанные на эталонном дизайне, который и разработала компания при тестировании устройств.
При том под каждый чипсет, вероятно свои дизайн. Вендоры же скорей модифицируют этот дизайн по своему усмотрению. При том не всегда и не все узлы.
АМД в документации пропишет нужную схему и все дела на том. Так что да формально вендор выбирает. Но то из чего выбор, все же за разработчиком интегральных схем. Иначе логика может и не работать.
По мне так не очень классно. Ох уж эти ограничения. А как же стратегия свободного ПО? Почему бы не выпустить в рамках GPU Open? С открытыми исходниками? Или я тут зря наговариваю?
Китайцев же. И не потому что китайцы плохие. А потому как минимум опыта нету или недостаточно. Да и времени, что бы вылизать всё до идеала. Ну и денег как у интел. Вероятно и мозгов со всего мира.
Интел всё же огромный гигант мирового масштаба, с тонной денег. Который не один день на рынке, который имеет штат специалистов, при том весьма большой и продолжает их набирать/переманивать.
ИМХО условия просто не равные. Сильно не в пользу китайцев. И адаптировать софт под свой проприетарный продукт крайне трудоёмко. Особенно учитывая его кол-во.
Так что по сути будет так. Китайцы выпускают GPU под какие-то свои нужды, т.е. ряд конкретных задач. Где и будет работать данный ускоритель, а вот в остальных задачах, как повезёт. Т.е. очевидно под внутренний рынок. И софтверная поддержка будет только там.
Так, что мы не увидим скорей всего. Даже если карту можно будет купить. То с тем же драйвером будет посложней.
Ну вот у вас есть киа к5 за лям. И ободраный жигуль за тот же лям. Что вы выберете?
Я конечно не автолюбитель. Но по опыту друзей/родни/знакомых. Где жигулей хватало, желания брать их очень мало.
Вот условно калина за 250к с кондеем и прочим, в 12г вполне устраивала.
Друг в 19-20г купил гранту за 500к. Тоже с допами, но не полная комплектация. Уже как бы сиильно такое себе.
А теперь тоже самое, но чуть хуже и раза в 1,5-2 дороже.
Так что по мне выбор очевиден.
Итого отмени пошлину, ВАЗ просто будет не конкурентоспособен. Учитывая ситуацию, он скорей загнётся нафиг. А покупать авто за наши же налоги, в принципе не будет никакой разницы. Всё равно мы же за них и заплатим, но при том ездить будем уже не мы.
Вы всегда помните, что государство может себе позволить, но платим в конечном итоге всегда мы. У государства то по сути своих средств нету.
По этому в рамках управления экономики страны пошлины оставляем. Но при этом не мешало бы, взять управление хотя бы системными предприятиями в свои руки. И задать курс на развитие. Где необходимо удовлетворить запросы населения.
Ес что. В СССР эти вот фиаты, были
1)Куплены
2)Доработаны под наши условия
3)И вполне себе до 80х были современны. Уже не плохо.
4)В СССР развивали немножечко иначе. Просто отдали предпочтение общественному транспорту, а не личному.
4.1)Авто резко теряет в полезности, когда большинство задач, ты можешь выполнить и без него.
4.1.1)Съездить на работу.
4.1.2)Съездить по магазинам.
4.1.3)Съездить на дачу.
4.1.4)Съездить на отдых.
4.1.Х)И так далее.
4.2)Авто переходить из категории надо, в категорию хочу/удобно.
4.3)Имея развитую инфраструктуру, общественный транспорт не столь ужасен.
4.3.1)Он очевидно плох когда перегружен.
4.3.2)Что по крайней мере случилось у нас городе/стране, после развала. Кол-во транспорта сократилось. На наиболее выгодных маршрутах ездят частники. А муниципального транспорта стало мало. А частники как хотят так и ездят. Итого сообщение по некоторым не очень выгодным/редким маршрутам стало хуже.
4.3.3)Разного рода проекты свернули. Метро в городе миллионике, как вам? По мне очень даже. Но нет.
5)Возвращаясь к авто. В СССР и придумали всё десятое семейство по сути. Запустить в серию не успели, страны не стало. А его выпускали ещё лед -дцать. Но хотя бы чутка развили в приоры/калины и т.п. Но кардинальных изменений не увидел, кроме дизайна. Под капотом считайте те же жигули (утрирую). И это спустя столько времени. Прогресс крайне фиговый. В отличи от той же цены.
6)Суммарно и развития общественного транспорта не увидели. И хороших успехов отечественного автопрома.
7)А на вопрос зачем. Очевидно, ради потребителя. Я ведь вам не зря упомянул именно народную власть.
8)Если пункт 7 не нравиться, если другая причина. Научно-технический прогресс, который не остановить.
А что уж эти полумеры? Может сразу правительство народное. Да и в любом случае так оно не совсем работает. Если по простому, это подстава для внутренних производителей. Которые явно не выдержат конкуренции.
Вот вроде бы классно, можно покупать иномарки за дешёво. Пускай умирают внутренний производитель. Но тут надо помнить простую вещь. Это импорт. А что бы что-то купить, нужно что-то продать.
И тут всё просто, мы можем выгодно продавать только ресурсы. И тут проблема. Ибо денег с продажи оседать будет немного. Для упрощения. Стоимость сырья в стоимости автомобиля достаточно низкая. Всё остальное в основном труд людей + маржа производителя.
Т.е. покупая иномарку, вы отдаёте деньги за рубеж. За которую у нас купят ресурсы. При том ресурсов придётся продать существенно больше. Т.е. сколько железной руды нужно продать, что бы купить 1 автомобиль? А если внешний рынок перенасыщен? Или им не нужно столько ресурсов? Сколько нужно нам для импорта?
То всё очень просто, тут либо мы снижаем цены на товар, значит продавать его придётся в ещё больших кол-вах. А это придётся больше трудится. Либо продаём столько же, по той же цене, но меньше импортируем. Т.е. в любом случае считай инфляция.
А теперь вспоминаем, что рабочих мест становиться меньше, ибо внутренние предприятия не выжили.
Имхо решение максимально убл*дское и направлено на потребл*дство. Оно не дальновидно. Такие решения скорей регрессивны, ибо в такой ситуации вы становитесь теми самыми папуасами покупающими бусы.
Так что народное правительство, должно быть прогрессивным. И не убирать пошлину. А развить внутренние предприятия до уровня мировых.
Так тут на все 100% нельзя компенсировать ценой. Ибо всё выше сказанное выливается в ухудшение качество и/или увеличение сроков выпуска. Ну не могут же они работать в 0.
Но это критично лишь для передовых интегральных схем. Те же топовые SoC для смартфонов.
А вот не самые передовые схемы в принципе можно.
Ну и стоит помнить про особенности фабрик. Интел специализировался на производительных решениях. Т.е. на достижении высоких частот. И для энергоэффективных решений будут хуже, нежели у конкурента. И т.д. и т.п.
Так интел миру не особо и нужен, как фабрика. У тебя вся инфраструктура под TSMC. Географический на Тайване всё рядом. Т.е. дешёвая же логистика. Плюс отличный логистический пункт ввиду торговых путей.
Но возвращаясь к началу. У тебя микросхемы проектируются под конкретную фабрику, под её тех процессы. Ибо у каждого свои особенности и правила проектирования, соответственно разные библиотеки. И тут не нужно иметь семь пядей во лбу, что бы догадаться под кого идёт разработка.
Едем дальше, интел скатился с безусловного лидера, в догоняющие.
У интела с фабами уже была проблема при создании 10нм. Даже учитывая интеграцию, поговаривают там всё далеко не гладко с той же бюрократией. Так же поговаривают злые языки, что у них же был некоторый бардак с документацией, которая нужна для разработчика в том числе.
И теперь представим, что кто-то решит выпускаться на мощностях интел. Это одна головная боль. Ибо 0 опыта, 0 знания, 0 взаимодействия. По этому речи о чем то стоящем не идёт. Ибо есть альтернативы получше.
Кек. Какую псп она даст, если у тебя камаз едет со скоростью 1 метр в час?
Дальше, а на кой фиг тебе везти тот же камаз, если тебе некуда данные вообще разгружать?
И так далее. Надоели говорить только о шине и оценивать только шину. Мусор. Нужно оценивать всю подсистему памяти.
В данный момент магазины не дают гарантии на электронику, так как это прерогатива производителей устройств. Сейчас магазины могут реализовать это право по собственному усмотрению.
Именно для таких товаров мы решили предоставить гарантийный срок самостоятельно, чтобы сохранить сервис для людей.
Давайте посмотрим, что об этом думает ЗоЗПП.
Статья 19, пункт 1
Потребитель вправе предъявить предусмотренные статьей 18 настоящего Закона требования к продавцу (изготовителю, уполномоченной организации или уполномоченному индивидуальному предпринимателю, импортеру) в отношении недостатков товара, если они обнаружены в течение гарантийного срока или срока годности.
В отношении товаров, на которые гарантийные сроки или сроки годности не установлены, потребитель вправе предъявить указанные требования, если недостатки товаров обнаружены в разумный срок, но в пределах двух лет со дня передачи их потребителю, если более длительные сроки не установлены законом или договором.
Статья 19, Пункт 5
В случаях, когда предусмотренный договором гарантийный срок составляет менее двух лет и недостатки товара обнаружены потребителем по истечении гарантийного срока, но в пределах двух лет, потребитель вправе предъявить продавцу (изготовителю) требования, предусмотренные статьей 18 настоящего Закона, если докажет, что недостатки товара возникли до его передачи потребителю или по причинам, возникшим до этого момента.
Политика возврата стима позволяет по факту «закачать назад, что бы вернуть деньги», если вы наиграли менее двух часов. В виде исключения иногда возвращают, если наиграно несколько больше.
Данной функцией вы можете воспользоваться в течении недели или двух.
Нидерланды где-то в промежутке 18-20г признавала лутбоксы азартными играми. Но например EA с FIFA свой суд выиграли, отменив прошлое решение. Но прецедент был.
Тут по сути всё просто. С началом СВО. Обстановка накалилась. Например пострадали торговые цепочки. Т.е. удорожание импорта, в виду использование стран прокладок. Ещё случилось бегство капитала. Люди начали выводить массово валюту, за рубеж. И я даже не о нас с вами. А о тех у кого на счетах явно более сотни тысяч $. Т.е. капиталистов или может инвестиционные группы. Т.к. обстановка на валютном рынке стала не стабильная. Началась паника. Как следствие курс упал слишком низко.
Государство хоть и отдаёт предпочтение экспортёрам. Но про импортёров забывать нельзя.
Государство это скорей инструмент. И скажем так, у него нет своей воли как таковой. Утрирую, ибо это на машина, но люди. Т.е. государство исполняет чью-то волю. И тут речь не совсем о конкретных личностях. А скорей о более крупной категории. О классах. В нашем случае государство действует в интересах класса капиталистов. Ибо в их руках средства производства. Т.е. тот самый источник денег. Как следствие и власть.
А уж социальные потрясения и вовсе противопоказаны. Массовые волнения совсем не выгодны. Тут же в связи с инфляцией и ключевую ставку выкручивали. Импорт, так же сильно влияет на покупательную способность россиян. Резкое и сильное снижение покупательной способности населения, ведёт к сильному ухудшению качества жизни. И такие резкие изменения чреваты, социальными потрясениями. (протесты, бунты и т.п.) Т.е. уже дестабилизация политической обстановки.
Вот они и пытались стабилизировать ситуацию. Всеми возможными методами. В том и была их ошибка. Они просто перестарались.
И тут случился политический казус. Расчёты за рубли. Теперь что бы купить тот же газ, иностранцам нужно прийти на нашу биржу и обменять тут свою валюту на рубли. И купить уже газ за рубли. Что создаёт огромный поток валюты на биржу, что в том числе укрепляет рубль.
Отмена данного правила, значит политический проигрыш. Что выливается в антипропаганду среди тех же патриотов. Которые очень сильно радовались очередной победе. Т.е. отчасти подрываем скрепы.
Так же это решение, покажет нашу слабость и во внешней политике.
Т.е. действующему режиму, так просто не выкрутится. На них всё ещё давит СВО как груз.
А по поводу курса. Я не могу спрогнозировать его. Да практически никто не может. Ибо всё сводиться к обычной угадайке. Проблема очевидна, никто не знает, что произойдёт. Вероятно сами власти пока не совсем в курсе, что им делать.
Могу лишь предположить. Что попытаются восстановить прошлую модель экономики. Но изменится направление. С Европы на Азию. И продолжат действовать как привыкли. Т.е. снова будут стараться девальвировать рубль. Но как вывести ту излишнюю валюту, для девальвации, с биржи это вопрос, ответа на который я не знаю. Как видим сейчас они не справляются. Это общий тренд т.е. более года.
Если б кто-то из экономистов знал, какой будет курс, то он бы явно обогатился. Я уж тем более не вижу смысла, пытаться угадать курс. Это ведь ничего не поменяет.
Постарался объяснить поподробней, дабы можно было отследить причины и следствия.
Именно так и происходит с тем же топливом. Так я больше вам скажу, оно у нас дотационное. В смысле правительство ещё приплачивает компаниям, что бы они продавали его на внутреннем рынке.
То же самое и с металлом. Его мы тоже экспортируем.
Далее з/п у нас не то, что бы низкие, но и не высокие. Примерно как и у китайцев. Но тут вы сразу вспомните простую вещь. В Китае выше серийность. Т.е. у них товаров производится тупо больше. Как следствие все издержки переносятся на большую партию. Т.е. на единицу продукции приходится меньше трат.
Тоже самое относится и к автоконцернам, которые выпускают продукцию на весь мир. Так и пользуются поставками со всего мира.
И будет не удивительна ситуация, когда какие-нибудь детали или полуфабрикаты будут производится в условной индии или другой бедной стране за миску риса.
Вот уже на этом моменте мы не конкурентноспособны.
Далее, у нас ведь за 30 лет прогресса, было утрачено кучу компетенций. Т.е. регресс. Ещё в десятых годах, с того же ВАЗа подсокращали кучу народу. Некоторые подрядчики просто обанкротились. Т.е. что бы дотянуть научно-техническую базу до уровня, будет стоит приличных денег и времени. У запада эта база копиться ещё с прошлого столетия. Учитывая что сегодня миром правят конгломераты. Техническая база у них поистине велика.
Теперь представьте объёмы работ, что бы их догнать! А не просто наверстать то, что у нас когда-то было. Колоссальное удорожание.
Тут можно найти 101 причину.
На пункт во вторых. Ну опустишь ты пошлину и? Что это даст? У тебя ритейлер без проблем получит сверхприбыль.
Неожиданно. Я походу тоже как-то проглядел.
А что стало с локализацией? Зачем производить своё, купим готовые узлы.
А о качестве конечно умолчим. Или жигули резко перестали ломаться и быть жигулями? Не заметил.
А может сокращений не было?
Пфф прибыль. Народу сократил. Тут с экономил, там цену поднял и готово.
Но что мы имеем сегодня? Предприятия которые раньше работали на подряде у ВАЗа закрыты. А жигули теперь голые и всё ещё стоят не вменяемых денег. Так ещё и проблемы с их производством. Потрясающе.
OpenGL® Optimizations
Up to 75% increase in performance in Minecraft™ @ 4k Fabulous settings, using Radeon™ Software Adrenalin 22.7.1 on the Radeon™️ RX 6400, versus the previous software driver version 22.6.1 RS-495
Footnote
RS-495 – Testing conducted by AMD as of July 18th, 2022, on a test system configured with a Ryzen™ 7 5800X3D CPU, 32GB DDR4, Radeon™ RX 6400 GPU, and Windows 10 Pro, with AMD Software: Adrenalin Edition 22.7.1 and 22.6.1 on Minecraft. Game tested with fabulous preset at 4K. Performance may vary.
Или 6400 не младший адаптер?
Дальше этот дизайн и переходит вендорам.
Примерно это будет выглядеть так. Вендоры закупают логику(чипсеты) у АМД. Те предоставляют им тех. документацию для разработки своих материнских плат. Где в том числе прописываются вполне конкретные микросхемы. Основанные на эталонном дизайне, который и разработала компания при тестировании устройств.
При том под каждый чипсет, вероятно свои дизайн. Вендоры же скорей модифицируют этот дизайн по своему усмотрению. При том не всегда и не все узлы.
АМД в документации пропишет нужную схему и все дела на том. Так что да формально вендор выбирает. Но то из чего выбор, все же за разработчиком интегральных схем. Иначе логика может и не работать.
Интел всё же огромный гигант мирового масштаба, с тонной денег. Который не один день на рынке, который имеет штат специалистов, при том весьма большой и продолжает их набирать/переманивать.
ИМХО условия просто не равные. Сильно не в пользу китайцев. И адаптировать софт под свой проприетарный продукт крайне трудоёмко. Особенно учитывая его кол-во.
Так что по сути будет так. Китайцы выпускают GPU под какие-то свои нужды, т.е. ряд конкретных задач. Где и будет работать данный ускоритель, а вот в остальных задачах, как повезёт. Т.е. очевидно под внутренний рынок. И софтверная поддержка будет только там.
Так, что мы не увидим скорей всего. Даже если карту можно будет купить. То с тем же драйвером будет посложней.
Я конечно не автолюбитель. Но по опыту друзей/родни/знакомых. Где жигулей хватало, желания брать их очень мало.
Вот условно калина за 250к с кондеем и прочим, в 12г вполне устраивала.
Друг в 19-20г купил гранту за 500к. Тоже с допами, но не полная комплектация. Уже как бы сиильно такое себе.
А теперь тоже самое, но чуть хуже и раза в 1,5-2 дороже.
Так что по мне выбор очевиден.
Итого отмени пошлину, ВАЗ просто будет не конкурентоспособен. Учитывая ситуацию, он скорей загнётся нафиг. А покупать авто за наши же налоги, в принципе не будет никакой разницы. Всё равно мы же за них и заплатим, но при том ездить будем уже не мы.
Вы всегда помните, что государство может себе позволить, но платим в конечном итоге всегда мы. У государства то по сути своих средств нету.
По этому в рамках управления экономики страны пошлины оставляем. Но при этом не мешало бы, взять управление хотя бы системными предприятиями в свои руки. И задать курс на развитие. Где необходимо удовлетворить запросы населения.
1)Куплены
2)Доработаны под наши условия
3)И вполне себе до 80х были современны. Уже не плохо.
4)В СССР развивали немножечко иначе. Просто отдали предпочтение общественному транспорту, а не личному.
4.1)Авто резко теряет в полезности, когда большинство задач, ты можешь выполнить и без него.
4.1.1)Съездить на работу.
4.1.2)Съездить по магазинам.
4.1.3)Съездить на дачу.
4.1.4)Съездить на отдых.
4.1.Х)И так далее.
4.2)Авто переходить из категории надо, в категорию хочу/удобно.
4.3)Имея развитую инфраструктуру, общественный транспорт не столь ужасен.
4.3.1)Он очевидно плох когда перегружен.
4.3.2)Что по крайней мере случилось у нас городе/стране, после развала. Кол-во транспорта сократилось. На наиболее выгодных маршрутах ездят частники. А муниципального транспорта стало мало. А частники как хотят так и ездят. Итого сообщение по некоторым не очень выгодным/редким маршрутам стало хуже.
4.3.3)Разного рода проекты свернули. Метро в городе миллионике, как вам? По мне очень даже. Но нет.
5)Возвращаясь к авто. В СССР и придумали всё десятое семейство по сути. Запустить в серию не успели, страны не стало. А его выпускали ещё лед -дцать. Но хотя бы чутка развили в приоры/калины и т.п. Но кардинальных изменений не увидел, кроме дизайна. Под капотом считайте те же жигули (утрирую). И это спустя столько времени. Прогресс крайне фиговый. В отличи от той же цены.
6)Суммарно и развития общественного транспорта не увидели. И хороших успехов отечественного автопрома.
7)А на вопрос зачем. Очевидно, ради потребителя. Я ведь вам не зря упомянул именно народную власть.
8)Если пункт 7 не нравиться, если другая причина. Научно-технический прогресс, который не остановить.
Вот вроде бы классно, можно покупать иномарки за дешёво. Пускай умирают внутренний производитель. Но тут надо помнить простую вещь. Это импорт. А что бы что-то купить, нужно что-то продать.
И тут всё просто, мы можем выгодно продавать только ресурсы. И тут проблема. Ибо денег с продажи оседать будет немного. Для упрощения. Стоимость сырья в стоимости автомобиля достаточно низкая. Всё остальное в основном труд людей + маржа производителя.
Т.е. покупая иномарку, вы отдаёте деньги за рубеж. За которую у нас купят ресурсы. При том ресурсов придётся продать существенно больше. Т.е. сколько железной руды нужно продать, что бы купить 1 автомобиль? А если внешний рынок перенасыщен? Или им не нужно столько ресурсов? Сколько нужно нам для импорта?
То всё очень просто, тут либо мы снижаем цены на товар, значит продавать его придётся в ещё больших кол-вах. А это придётся больше трудится. Либо продаём столько же, по той же цене, но меньше импортируем. Т.е. в любом случае считай инфляция.
А теперь вспоминаем, что рабочих мест становиться меньше, ибо внутренние предприятия не выжили.
Имхо решение максимально убл*дское и направлено на потребл*дство. Оно не дальновидно. Такие решения скорей регрессивны, ибо в такой ситуации вы становитесь теми самыми папуасами покупающими бусы.
Так что народное правительство, должно быть прогрессивным. И не убирать пошлину. А развить внутренние предприятия до уровня мировых.
Но это критично лишь для передовых интегральных схем. Те же топовые SoC для смартфонов.
А вот не самые передовые схемы в принципе можно.
Ну и стоит помнить про особенности фабрик. Интел специализировался на производительных решениях. Т.е. на достижении высоких частот. И для энергоэффективных решений будут хуже, нежели у конкурента. И т.д. и т.п.
Но возвращаясь к началу. У тебя микросхемы проектируются под конкретную фабрику, под её тех процессы. Ибо у каждого свои особенности и правила проектирования, соответственно разные библиотеки. И тут не нужно иметь семь пядей во лбу, что бы догадаться под кого идёт разработка.
Едем дальше, интел скатился с безусловного лидера, в догоняющие.
У интела с фабами уже была проблема при создании 10нм. Даже учитывая интеграцию, поговаривают там всё далеко не гладко с той же бюрократией. Так же поговаривают злые языки, что у них же был некоторый бардак с документацией, которая нужна для разработчика в том числе.
И теперь представим, что кто-то решит выпускаться на мощностях интел. Это одна головная боль. Ибо 0 опыта, 0 знания, 0 взаимодействия. По этому речи о чем то стоящем не идёт. Ибо есть альтернативы получше.
К-капитализм.
Дальше, а на кой фиг тебе везти тот же камаз, если тебе некуда данные вообще разгружать?
И так далее. Надоели говорить только о шине и оценивать только шину. Мусор. Нужно оценивать всю подсистему памяти.
Статья 19, пункт 1
Статья 19, Пункт 5Политика возврата стима позволяет по факту «закачать назад, что бы вернуть деньги», если вы наиграли менее двух часов. В виде исключения иногда возвращают, если наиграно несколько больше.
Данной функцией вы можете воспользоваться в течении недели или двух.
Нидерланды где-то в промежутке 18-20г признавала лутбоксы азартными играми. Но например EA с FIFA свой суд выиграли, отменив прошлое решение. Но прецедент был.
Государство хоть и отдаёт предпочтение экспортёрам. Но про импортёров забывать нельзя.
Государство это скорей инструмент. И скажем так, у него нет своей воли как таковой. Утрирую, ибо это на машина, но люди. Т.е. государство исполняет чью-то волю. И тут речь не совсем о конкретных личностях. А скорей о более крупной категории. О классах. В нашем случае государство действует в интересах класса капиталистов. Ибо в их руках средства производства. Т.е. тот самый источник денег. Как следствие и власть.
А уж социальные потрясения и вовсе противопоказаны. Массовые волнения совсем не выгодны. Тут же в связи с инфляцией и ключевую ставку выкручивали. Импорт, так же сильно влияет на покупательную способность россиян. Резкое и сильное снижение покупательной способности населения, ведёт к сильному ухудшению качества жизни. И такие резкие изменения чреваты, социальными потрясениями. (протесты, бунты и т.п.) Т.е. уже дестабилизация политической обстановки.
Вот они и пытались стабилизировать ситуацию. Всеми возможными методами. В том и была их ошибка. Они просто перестарались.
И тут случился политический казус. Расчёты за рубли. Теперь что бы купить тот же газ, иностранцам нужно прийти на нашу биржу и обменять тут свою валюту на рубли. И купить уже газ за рубли. Что создаёт огромный поток валюты на биржу, что в том числе укрепляет рубль.
Отмена данного правила, значит политический проигрыш. Что выливается в антипропаганду среди тех же патриотов. Которые очень сильно радовались очередной победе. Т.е. отчасти подрываем скрепы.
Так же это решение, покажет нашу слабость и во внешней политике.
Т.е. действующему режиму, так просто не выкрутится. На них всё ещё давит СВО как груз.
А по поводу курса. Я не могу спрогнозировать его. Да практически никто не может. Ибо всё сводиться к обычной угадайке. Проблема очевидна, никто не знает, что произойдёт. Вероятно сами власти пока не совсем в курсе, что им делать.
Могу лишь предположить. Что попытаются восстановить прошлую модель экономики. Но изменится направление. С Европы на Азию. И продолжат действовать как привыкли. Т.е. снова будут стараться девальвировать рубль. Но как вывести ту излишнюю валюту, для девальвации, с биржи это вопрос, ответа на который я не знаю. Как видим сейчас они не справляются. Это общий тренд т.е. более года.
Если б кто-то из экономистов знал, какой будет курс, то он бы явно обогатился. Я уж тем более не вижу смысла, пытаться угадать курс. Это ведь ничего не поменяет.
Постарался объяснить поподробней, дабы можно было отследить причины и следствия.