А вы точно статью читали? Ну хотя бы заголовок? Или вы из тех, кто «жричёдали»? Люди по вашему должны хавать всё это фуфло и смиренно молчать в тряпочку?
А что с охлаждением? Топовые ноуты сейчас спокойно трудятся, не нагреваясь свыше 85°С на максимальной нагрузке. Не, понятно, что если вы решите поиграть в киберпанк на одеяле — он быстро закипит, но чтобы такое исполнять, надо немножечко не дружить с головой)
И желательно на колёсиках, для более удобной транспортировки. Ну и надо понимать, что при всём желании производителя, при освободившемся месте внутри корпуса, больше 99Втч аккумулятор туда вам производитель не установит, ибо с большей ёмкостью батареи вас уже как минимум не пустят на борт самолёта.
У меня Legion 5 pro с r6800h и 3070Ti, по мне так вполне универсальная машина. И в игрушки поиграть и от батареи поработать, переключаешь на iGPU и 5 часов от батареи работает вполне себе легко, обеспечивая производительность хорошего ультрабука и полную тишину кулеров.
Скорее всего и здесь будет подобное поведение. Хотя нет, на Интеле при прочих равных обычно автономность меньше процентов на 20…
А вы не забывайте про теорию вероятности. Если один додик на дороге, это одна вероятность ДТП, если встретятся два додика — вероятность сильно повышается.
Люди не ссут ездить даже на старых Жигулях, которые и от изначальной малой прочности кузова и от усталости металла, при малейшем ударе сминаются напополам… А удар этот зимой получить легко, ибо газуешь — её заносит, тормозишь — её сносит или разворачивает. Конечно, если хорошо обслужить тормозную систему — будет более менее, хотя всё равно без АБС, но на практике никто этого не делает, на жигах ездят пофигисты-нищеброды.
Инфинити это не премиум) Он премиум только на словах. У фыксов вообще ужасная отделка салона. Да и моторы там больше гудят и жрут, чем едут. По настоящему едет из фиников разве что QX50s, именно s-ка.
Сейчас не велика, тогда была велика. Это была машина 2008 года. Кузов и там и тут оцинкован, проблем не было ни на корейце, ни на китайце. У китайца скорее всякие эргономические моменты продуманы гораздо хуже. Банально одна 12в розетка спереди, а не две, меньше всяких кармашков, на руле я вообще не понимаю на кой ляд мне управление круизом, на котором один фиг толком ездить не получится, ибо для этого нужна либо пустая трасса, либо чтобы водитель спереди тоже держал ровную скорость, а у нас большинство водителей её держать не умеют. Зато чтобы радиостанции переключать, надо тянуться к самому мафону, на хюндае же это было на руле. К слову и радио ловит в китайце ужасно, на корейце проблем не было.
Зато у китайца несоизмеримо лучше шумо- и виброизоляция, рулёжка и динамика разгона, хотя последнее вроде просто заслуга 1.8Т мотора на 160 сил, вместо 1.4 на полудохлых 109.
Ага, у нас тоже кричат «весь мир с нами», только чёт мы продолжаем клепать Ланосы, которые изначально корейские, Богдан 2110, который выкупили целиком и полностью у ВАЗа, а ещё ЗАЗ Форза, которая по факту Chery A13, а название украли у компьютерной игры :D. Это у нас просто в моде так, мечтать о Мерседесе, но самим делать запорожцы
О, это прям как у нас в Украине. У меня производство ювелирных изделий, так вот мы тоже в этой всей цепочке зарабатываем меньше всех. Зато торгаши (ох, простите, торговые сети ювелирной продукции) как жир в масле, хотя они даже не шарят, как эти изделия производятся, отбраковывают всё подряд по малейшему чиху, причём брак находят там, где потенциальный покупатель его даже искать не будет, да и при повседневном ношении украшения видеть тоже не будет.
А потом «а почему Украина ничего толком не производит», да потому что бизнесмен хочет заработать нормально, а сделать это получится по сути только в торговле.
Причём без изюминки. Я когда-то по приколу даже покупал китайцев, со времён ещё подделок на Нокию. Там фичи были разные, от аналогового ТВ и огромных динамиков, которые во многих моделях после настройки эквалайзера в инженерном меню ещё и умели качественно петь, до трёх сим карт, функции павербанка, блютуз-колонки (да, сам телефон выступал ею), мощного фонарика, тепловизора, прикуривателя и прочего добра.
Ничего удивительного. Целевая аудитория флагманов более платежеспособна, даже если берёт в кредит, точнее более падкая на маркетинг. И им гораздо проще впарить беспроводные наушники и увеличенную встроенную память втридорога.
У кого как. У меня при 105к пробега на китайце всё как будто нетронутое, только пластмассовая декоративная вставка на руле малость затёрлась, в то время как на Hyundai i30 к этому пробегу уже и ручка КПП стёрлась в хлам, и руль тоже
Да, у меня MG6, кроме логотипа впереди, сзади, на руле и порогах больше нигде нет упоминания MG, везде написано SAIC Motor. Но, насколько знаю, в компании до сих пор основной офис в Великобритании, там выполняется разработка, дизайн и прочие организационные моменты. Ну а само производство полностью на шанхайском автозаводе.
Скорее всего и здесь будет подобное поведение. Хотя нет, на Интеле при прочих равных обычно автономность меньше процентов на 20…
Зато у китайца несоизмеримо лучше шумо- и виброизоляция, рулёжка и динамика разгона, хотя последнее вроде просто заслуга 1.8Т мотора на 160 сил, вместо 1.4 на полудохлых 109.
А потом «а почему Украина ничего толком не производит», да потому что бизнесмен хочет заработать нормально, а сделать это получится по сути только в торговле.