Слишком много текста, мне даже читать лень и бессмысленно. Знаете почему? Потому что у меня машина была 2008 года, о чём я и писал. С 11го года нахимичили и да, там каталик рассыпается и куски попадают в цилиндры.
Так что перед тем, как гыгыкать в комментариях, попробуйте читать внимательнее. От того что вы мне не поверите — в моей жизни ни на йоту ничего не поменяется. И это хорошо
У меня вообще сейчас MG6. 1.8T с АКПП. Хавает будь здоров, но и едет весьма бодро) Правда на скорости 140+ уже чувствуется, что объём не так чтобы большой. Расход в среднем у меня выходит 11 литров бензина и 13 литров газа.
Форды вообще любят покушать) Какой-нибудь Fusion с 2.5 запросто жрёт 15-16 литров. При том что не особо-то и круто едет. Хотя, это цифра при относительно спокойной езде.
В смысле поставим? Там это всё с завода стоит. Посмотрите на новые модели BMW, там 30d, 40d, 50d не означают уже 3, 4 и 5 литров. Это всё трёхлитровые моторы, в которых чем выше цифра, тем больше турбонаддува.
Не знаю, о чём вы там говорите, но если вы думаете, что производитель так отважно форсирует моторы для спокойной езды (нормальная эксплуатация) — тогда вопросов больше не имею))
В смысле поставим? Там это всё с завода стоит. Посмотрите на новые модели BMW, там 30d, 40d, 50d не означают уже 3, 4 и 5 литров. Это всё трёхлитровые моторы, в которых чем выше цифра, тем больше турбонаддува.
Не знаю, о чём вы там говорите, но если вы думаете, что производитель так отважно форсирует моторы для спокойной езды (нормальная эксплуатация) — тогда вопросов больше не имею))
Лишь бы ляпнуть? Никуда он не попал. Мы с этим человеком общаемся регулярно, живём практически рядом.
Если бы ты немножко был в курсе дела, знал бы, что мотор G4FA не капиталится, там нет ремонтных размеров и гильзовать его не резон. Меняется целиком блок цилиндров и стоит он весьма гуманно.
Масложор у этих моторов бывает даже с новья, но только если его крутить до огромных оборотов и жать в пол, тогда 1-2 литра от замены до замены он может съесть. В противном случае не ест совершенно. Литр масла стоит меньше 50 долларов. Это прям так страшно по твоему?)
Цепь на этих моторах меняется либо по регламенту (то ли 120, то ли 150 тысяч), либо по факту, когда начнёт постукивать.
У многих владельцев она только начинает постукивать после 320к+.
А сами моторы эти ходят совершенно спокойно 350к+. Я ещё ни одного случая не встречал, чтобы у кого-то лёг мотор G4FA, зато на всяких БМВ, Порше и Ренж Роверах это нормальное дело. И не потому что моторы там говнецо (хотя некоторые модели моторов таки да), а потому что они форсированы до предела и народ на них регулярно насыпает от души.
Не надо обо мне говорить то, чего не знаешь, это глупо и бессмысленно.
Современный ДВС как раз положить очень просто) Особенно если это даунсайзинговая двухлитровая понторезка, с которой сняли 600 сил за счёт 4х турбин. Народ умудряется эти моторы вымотать за 20к пробега, до полной нежизнеспособности)
Видели. Даже мой прошлый Hyundai i30 на овощном 1.4, который я насиловал как только мог, выходил 254к пробега не то что без капиталки, на нём даже цепь ГРМ не менялась и как-то ещё не было признаков для её замены
Ну всё правильно, умные люди с электромобилями поступают проще. Берут их немножко поюзанными, выкатывают и толкают «лоху» на вторичке) И замена батареи уже его заботы.
Ну вам лучше знать, что тупизм, чем компании с мировым именем...)
Есть такой приём, когда компания ставит свои магазины не столько рассчитывая в них много чего продать, сколько тупо ради рекламы, чтобы напоминать о себе везде. А продать свою продукцию массово они смогут и через других ретейлеров
Это вы так прагматичны, я тоже. Но в интернете много детей, как обычных, так и великовозрастных. Их видимо в детстве недолюбили и они очень требуют внимания к себе. Внимания их телефон так и не вызовет, но они видимо надеятся на то, что таки вызовет. На то, что выделяться (раз уж так хочется) можно не только телефоном у них не хватает ни фантазии ни денег)
Так что перед тем, как гыгыкать в комментариях, попробуйте читать внимательнее. От того что вы мне не поверите — в моей жизни ни на йоту ничего не поменяется. И это хорошо
Не знаю, о чём вы там говорите, но если вы думаете, что производитель так отважно форсирует моторы для спокойной езды (нормальная эксплуатация) — тогда вопросов больше не имею))
Не знаю, о чём вы там говорите, но если вы думаете, что производитель так отважно форсирует моторы для спокойной езды (нормальная эксплуатация) — тогда вопросов больше не имею))
Если бы ты немножко был в курсе дела, знал бы, что мотор G4FA не капиталится, там нет ремонтных размеров и гильзовать его не резон. Меняется целиком блок цилиндров и стоит он весьма гуманно.
Масложор у этих моторов бывает даже с новья, но только если его крутить до огромных оборотов и жать в пол, тогда 1-2 литра от замены до замены он может съесть. В противном случае не ест совершенно. Литр масла стоит меньше 50 долларов. Это прям так страшно по твоему?)
Цепь на этих моторах меняется либо по регламенту (то ли 120, то ли 150 тысяч), либо по факту, когда начнёт постукивать.
У многих владельцев она только начинает постукивать после 320к+.
А сами моторы эти ходят совершенно спокойно 350к+. Я ещё ни одного случая не встречал, чтобы у кого-то лёг мотор G4FA, зато на всяких БМВ, Порше и Ренж Роверах это нормальное дело. И не потому что моторы там говнецо (хотя некоторые модели моторов таки да), а потому что они форсированы до предела и народ на них регулярно насыпает от души.
Не надо обо мне говорить то, чего не знаешь, это глупо и бессмысленно.
Есть такой приём, когда компания ставит свои магазины не столько рассчитывая в них много чего продать, сколько тупо ради рекламы, чтобы напоминать о себе везде. А продать свою продукцию массово они смогут и через других ретейлеров