Я в темы, где я не шарю и не имею опыта, не лезу. Сюда полез знаете почему? Догадайтесь, шевелите извилинами, это полезно.
Давайте, попробуйте снова оставить последнее слово за собой)
Шимность — не самая страшная проблема. Проблема в том, что шиндовс не приспособлена к особенностям оледа, как минимум отсутствует pixel shift, из-за чего юзеру есть смысл бояться оставлять ноутбук со статичным изображением без присмотра) Выгорит, потом менять олед матрицу с такой диагональю выйдет в копеечку
Вы кольца меняете по одному?) Туда если лезут, то меняют кольца на всех горшках.
Обычно как раз проседают все ячейки плюс минус одинаково, потому что правильно, там BMS и она следит не за деградацией, а за тем, чтобы со всех ячеек снимался одинаковый ток, при зарядке подавался на них тоже одинаковый ток и чтобы какая-то ячейка не перезарядилась и не переразрядилась. А также, чтобы ток заряда/разряда не превышал предельно допустимый
Практически любая машина для личного пользования — лишний расход. Но ведь покупают же и очень даже охотно, в том числе всякие ренжроверы, являющиеся невероятно ломучим барахлом за оверпрайс. Нет, они-то конечно могут и долго служить, если ездить очень размеренно, но зачем же тогда брать битурбовые брички на 300+ сил?)
Это глупость. Зачем менять отдельные ячейки, если остальные в таком случае начнут деградировать ещё быстрее, плюс общая токоотдача всей батареи ощутимо снизится? Вы всё равно по сути в долгосроке потратите те же деньги на замену АКБ, просто не одной большой суммой, а несколькими более мелкими
Смысл электромобиля для потребителя в тишине, меньшем количестве узлов для ремонта, приличном ускорении и мгновенном отклике на педаль акселератора в любой момент. Экология и экономия — бред, который несут те, кто электромобилем не владеет) Экономия имеет смысл, только если ты купишь по дешману какой-нибудь Ниссан лиф и поездишь на нём не долго, чтоб не дошло до замены АКБ и сплавишь кому-то на вторичке) Ну а об экологии говорить нечего, если электричество добывают на какой-нибудь ТЭЦ, плюс утилизация аккумуляторов — больная тема, как и их производство.
А тут ничего приводить не надо. Как минимум, для начала, чтобы КПД был таким высоким, да ещё и под нагрузкой, этот движок не должен выделять тепла, абсолютно. А это невозможно в принципе, даже если бы китайцы сделали обмотки, с толщиной медной жилы в кулак. Плюс на редукторе потери, как правильно тут уже написали, да.
В принципе, не даром китайцы указывают, что это максимальный КПД, достижимый только в лабораторных условиях с тридцатой попытки и без нагрузки) Ну или с минимальной нагрузкой.
Угу, только почему-то во времена хрюши все так и стремились поставить «прокачанные» билды от васяна, в которых тоже содержалось всё, чтобы угодить предпочтениям всех людей на планете, от домохозяйки, до инженера квантовой физики и поедало больше двух гигабайт ОЗУ, что было немыслимо для этой версии Винды)
Давайте, попробуйте снова оставить последнее слово за собой)
Обычно как раз проседают все ячейки плюс минус одинаково, потому что правильно, там BMS и она следит не за деградацией, а за тем, чтобы со всех ячеек снимался одинаковый ток, при зарядке подавался на них тоже одинаковый ток и чтобы какая-то ячейка не перезарядилась и не переразрядилась. А также, чтобы ток заряда/разряда не превышал предельно допустимый
В принципе, не даром китайцы указывают, что это максимальный КПД, достижимый только в лабораторных условиях с тридцатой попытки и без нагрузки) Ну или с минимальной нагрузкой.