Philanthrop

Норм ценник. Там только звук баксов на 500 тянет.

Ну да. На эти деньги и создаётся добавлчная стоимость. Если она не создаётся, то будет просто инфляция. Вся фишка в том что банки не заинтересованы в инфляции, потому что это обесценивает их капиталы, а государству пофиг, ему главное закрыть текущие проблемы.

Так в этом вся фишка, чтобы государство не могло по своим хотелкам печатать деньги. Только в долг.

Вообще то там квадрат а не 2. Если формулы трудно даются, воспользуйтесь любым конвертером.

6 н при 100 км/с это 600 квт

Мощно вы сравнили по тепловой пушке. Если по тепловой пушке у вас одинаково выходит, значит ДВС будет в три раза дороже на км.

Так уж и быть. Научу. Набираете в поисковой строке продажи электромобилей в Норвегии.

В Норвегии более 80% продаж новых авто — электромобили. Как то не слышат они ваших доводов.

Это на старую модель что-ли предлагают? Новая идёт с другим лицом и индекс m60i.

В Вилларибо парикмахер получает 10000 потому что до этого покушал у своего клиента в ресторане на 10000. Поэтому в Вилларибо все живут богато и счастливо. А в Виллабаджо парикмахер не ходит в рестораны, поэтому ему и не платят много, и все живут в нищете.

Ваше пустосллвие ни о чем. Бомбили центр потому что вокзал. Есть конкретные документы о просьбе уничтожить вокзал.

Как раз Дрезден бомбили исключительно по просьбе СССР, чтобы не допустить переброску войск в Чехословакию

Я так думаю «при повреждении конструкции» быстро снять и заменить уже не понадобится. Ну разве что легче довезти до следователей авиакатастроф.

Большие обороты не могут быть экономичнее, просто потому что на каждом обороте есть потери, а чем больше оборотов — больше потерь. Именно поэтому самые эффективные судовые дизеля со смешными оборотами. И это ещё не учитывая того, что на атмосфернике соотношение диапазона эффективных оборотов к общему, будет меньше.

Может потому что только 3 оператора в США связь там в разы дороже и намного хуже чем в Европе?

В отличие от атмосферного, турбо ДВС позволяет получить больший диапазон оптимальных оборотов. Поэтому с правильными передаточными числами он будет экономичнее. Кроме того у турбо больший КПД в виду меньшего объёма на мощность и соответственно меньшего веса и инерционности поршневой группы.

Интересно как без этого прорыва GE, CFM, RR делают куда более мощные двигатели уже больше 40 лет? Без этого материала невозможно же?

Вес для такого применения только благо. Циклы обычно считаются до 80%. Зарядки на такие мощности уже стоят недорого.

Хорошие цифры. Возьмём второй вариант. 7000 циклов это примерно 260 000 квт*ч, стоимостью в Китае 18000 долларов. После этого ставим новую батарею стоимостью скажем 5000. Итого 23000 расходов. Для дизеля это эквивалентно 80 тоннам, стоимостью в Китае 65000 долларов. Даже не учитывая затрат на обслуживание ДВС, разница больше чем в 40000. Для С/Х или строительства это огромная цифра.

Вообще то я показал конкретный пример, о чем не знал комментатор. А вот твой комментарий к чему?