NAWHI

Задний дворник у нас стал скрипеть, как только выпал первый снег, но я не стал писать, т.к. дворники — это, всё-таки, расходник. Поменяли на альтернативу от TRICO (триковский стоил 700, оригинальный — 2300). Вроде не скрипит. ;)

Лично я — с удовольствием, когда поменяю смартфон. :) Но может редакторы из мобильного раздела раньше успеют. :)

Уважаемая редакция прочитала и по результатам прочтения рекомендует Вам какое-нибудь мягкое успокоительное. Например, валерьянку. Если не поможет, стоит задуматься об анксиолитиках, но только после разговора с врачом.

Ой, господи, да сколько же это продолжаться будет… когда подаётся значительный момент на задний мост, никаких лампочек и не нужно — это просто чувствуется по поведению машины. Но с засветкой соответствующей лампочки совпадало — потому и решил, что это она. У кроссовера этого действительно «высокая проходимость даже без задействования полного привода» — все слова понятны? Вот так оно и есть по фактическому опыту использования. Точка. И править ничего не буду.

Мы с компанией в Куркиёках 2011 отмечали, так что про дороги можете не рассказывать. :)

Чуть выше. Было 215.

А Вы мне напишите свои соображения. На почту. Я их доведу до того, кто занимается вопросом. Обещаю.

Почему все современные DSG всего Вами описанного не делают? Видимо, потому, что они этого не делают? Видимо, потому, что кто-то отстал в развитии лет на 5? Видимо, потому, что его знания о DSG сильно устарели? :)

Очередная версия бабушкиных сказок, основанная на сказочных же аргументациях.

Здесь совпало желание написать статью с желанием приобрести себе автомобиль. Не могу гарантировать, что это будет часто. ;)

На основании того, что в полном говне вариант «поддать жару» задним мостом иногда решает вопрос о том, проведешь ты здесь, или нет. :)

Вы, возможно, не поверите, но мы постоянно над этим думаем. 24 часа в сутки. Любой нормальный технический журналист никогда не «выключает мозг» — он всегда думает над тем, как сделать следующий материал лучше предыдущего — даже когда купается в тёплом южном море. По крайней мере, мы других на работу не берём. ;) Но представления этого специалиста о том, «что такое хорошо, а что такое плохо» © Маяковский, — могут сильно отличаться от Ваших. И совсем не факт, что Ваши — лучше: этот автор, скорее всего, таких девайсов видел на порядок больше и опыт у него обширнее, за счёт чего общая картина — объективнее. Для Вас это хобби, для него — работа (иногда, за счёт количества девайсов — довольно унылая и предсказуемая). Так что Вы не удивляйтесь, что у него взгляд немного другой. Слегка утомлённый. ;)

«по одному только третьему пункту сразу «вылетает» подавляющее большинство кроссоверов»
А вот за это большое спасибо! Разумеется, статья много раз редактировалась, и прокралась банальная описка (список редактировался, а комментарий к нему — нет). Конечно, по второму. Исправил.

Я позволю себе высказать мнение о том, что редакция iXBT.com лучше себе представляет, что для нас лучше или хуже, чем Вы. :)

Вообще, байки про VAG DSG мне, как человеку уже немолодому, очень напоминают более старый жанр, который я ещё застал: байки про автоматы как таковые. Там тоже было очень много того, что в самом начале было правдой, а потом осталось в качестве мифов и легенд, когда классические автоматы уже все производители довели до ума. VAG DSG на текущий момент доведены до ума процентов на 90. Вот у корейцев KIA/Hyundai с их роботом всё ещё в самом начале. Но тоже доведут — никакого бинома Ньютона в этом нет, просто кропотливая, шаг за шагом, обычная работа инженеров.

Не «жалуются», а «жаловались». Как и всегда, первый блин у VAG вышел комом и отголоски первых DSG ещё долго будут портить общую картину, но сейчас DSG на фоне остальных столь же современных коробок (не старых!) выглядит вполне бодрячком. Современные 8-ступенчатые «классические» автоматы, несмотря на всю свою «классичность» проблем имеют по факту не меньше, а то и больше: при увеличившимся количестве передач, чтобы коробка не весила как пол-автомобиля, пришлось сокращать размер шестерен и за счёт этого сильно возросла нагрузка на них и сократился их ресурс. Про трогание с места на низких передачах на DSG ответственно заявляю, как владелец такого автомобиля: бабушкины байки, распространяемые людьми, которые ни разу на современных DSG не ездили.

По поводу пляжа: я понимаю, что Вы не обязаны быть в курсе, но на этом «пляже» (никакого официального статуса пляжа он, конечно, не имеет) автомобилей, пробующих свои силы «на песке» иногда больше, чем людей. Так уж сложилось, традиционное место для Питера.

Только факты.
1. Багажник у Аутлендера такой только в неполноприводных вариантах и самом дешманском варианте полноприводного. В остальных полноприводных — 477 л. Данные с официального сайта.
2. Клиренс KIA Sorento Prime можете посмотреть в таблице в статье.
3. Маленький багажник у Тигуана только в первой версии.

Ну и Android Auto / Apple Car у Кодиака тоже есть. И MirrorLink. Вот его бы я поюзал с удовольствием — но не настолько большим, чтобы только ради этого менять смартфон. :)

Вы как-то странно рассуждаете. При чём здесь отбирание хлеба? iXBT.com постепенно преобразуется в портал, где обозревается и тестируется любая техника (а не только компьютерная, как было раньше). Естественно, при таком позиционировании автомобили тоже попадают в наш круг интересов. Только и всего.