Greyscale

Та же история, S23U/S24U, но в последнем наконец услышали стоны пользователей и уменьшили шим до незаметных величин. Вчера в гостях взял N10+ у знакомого, в темноте оба рядом поставил и пальцем помахал над экраном — разница колоссальная.

Это спор остроконечников с тупоконечниками. Привыкшие к экосистеме ios в жизни не купят самсунг, а народ, который годами сидит на топовом андроиде, будет смеяться над предложением перейти на ограниченную (особенно в РФ) систему. Я ко вторым отношусь, мне еще стилус по работе нужен :)

6.8 по драги после чипа едет Jaecoo, а на T2 2-литровый мотор в стоке с таким крутящим. Как он едет в реальной жизни, можете посмотреть многочисленные обзоры.

Там один транспортный налог + комплект резины не для бедных.

Жизнь мотора будет недолгой, но яркой :)

Неужели подушку водителя удлинили? Дошло наконец, что человечество не ограничено ростом 165 см :) А так машина огонь.

Спереди все больше похожим на Вольво становится, как новый Джейку на рэндж :)

Как народ держит в руке эти аппараты, у которых полтелефона занимает огромная шайба? Я крутил в руках, но удобный хват так и не освоил :)

Гамма-всплески опаснее.

Такими темпами у наших внуков появится шанс увидеть полный привод.

Lexus последние сдались, похоже, с этой модной полоской габаритов на весь зад :)

Sic transit gloria mundi.

Вы не совсем правы, у кого немного денег, берут старшие Geely/Changan/Jaecoo/Tank. А за 5 с лишним уже везут корейцев. Во всяком случае видно по ассортименту на дорогах. Гибридов у нас по пальцам пересчитать.

А что так недешево?

Bare-metal — это всегда неоправданно дорого. Проще ручками собрать, если нет жестких требований к аптайму.

Больше всего жалоб на китайцев именно на экстренное торможение, хотя я думаю, просто в бампер впереди идущей любители упираться :)

P.S. Нашли где-то на форуме у китайцев в спеках, что максимальный мгновенный момент для коробки 7DCT — 361 Нм.

В спорте она каждую передачу крутит до отсечки, на 6100 переключает. В комфорте жалеет мотор :)

За 4 млн уже открывается мир добротных, нашпигованных всем чем можно китайцев.

Я отключил сразу ассистентов движения по полосе, как только выехал из салона. И предупреждения. Оставил только активный круиз (удобная штука) и систему предотвращения столкновений (и то при моем стиле вождения она пару раз за поездку сигналит на приборке). Экстренное торможение один раз за все время владения машина самовольно применила, но буквально через долю секунды после того, как я сам выжал до упора педаль.
А вот система помощи задним ходом одногруппнику в ТГ помогла избежать ДТП, машина сама колом встала, когда он выезжал с парковки и кто-то несся.
Короче полезные они 50/50, эти ассистенты :)