GET

Легко. Вернут задаток и всё. Вы не применяйте к ним наш закон.

Примерно, как у фольксваген масло в багажнике с завода?

Только вот проблема в том, что они резко нарастила продажи и оторвались от конкурентов, благодаря электричкам.

А подогрев сидений им не нужен. И так пердаки горят.

Да ну её нафиг. За те деньги, что просят за трёшку, можно купить намного более интересные машины.

Вообще, заколебали уже рекламировать эту шарашкину контору везде. Во всех околотематических изданиях.

Записываем: в ФИТ сервисе дорого.

Как и жадность автовладельцев.

BYD же больше проезжал у журналистов?

Нормальный дизайн, классический. Посмотрите сзади. Копия оригинальной Нивы.

Насколько я слышал, у них большие проблемы с коробкой. Не согласовали нормально с ДВС, из-за этого коробки выходят из строя.

А почему вы считаете, что всем нужны не обычные семейные кроссоверы на каждый день, а какие-то корчи на стейдже 3?

Приус так-то не электричка.

Там, где зимой не глушат, у Теслы ручки из дверей не выезжают, чтобы её открыть. Так что и проблемы не.

Я уже раньше писал, что по морозам на трассе 5км на киловаттчас получается (заявленной, а не располагаемой емкости). На батарее 60кВтч реально зимой 300км, если повезет. И зарядка с 0 до 100 будет длиться очень и очень долго. Если надо проехать под 1000км, то нужно несколько зарядлк в пути с конским ожиданием. И 12-часовая дорога легко превратится в 18-часовую. Ах да, вы на это отвечаете, что надо пользоваться самолётами ?
Из какого-нибудь Сыктывкара в условный Петрозаводск через Питер или Москву. На семью из 5 человек. Туда и обратно. За несколько тысяч евро. Не проще на автомобиле с ДВС ездить? Точно выгоднее. И зарядку искать не надо.
Я это не для того, чтобы поругать электрички. Просто у каждого своя жизнь, свои условия. И то, что подходит одному, совсем не укладывается в жизнь другого. Я пока на гибридах. Сделают электричку на 150кВтч, подумаю о ней.

Оно растёт только за счёт стимуляции.

С электричках проще. С водородом есть технологические и химические ограничения. Нельзя его транспортировать по трубопроводам. И потери большие. И давление должно быть огромным. Надо на месте (на заправке) производить и сжижать. Нет материалов, способных хорошо удерживать атомы водорода, так как любой другой атом крупнее. Нет дешёвого способа снижать водород, это основы физики, законы вселенной. Даже если электролизом при помощи электричества водород получить на заправке (пусть будет дёшево и электричество бесплатное), то в машину его не запихать не в жидком состоянии. Это фундаментальные проблемы, в отличие от электричек.

Не забывайте, что Россия не одноэтажная. А суперчарджеры требуют мощностей и подведения сетей. Да и с ними зарядка не моментальная. А своих розеток у людей нет.
А ещё не забывайте, что сдохшая лет через 10 батарея это практически приговор электричке, потому что менять её дороже остаточной стоимости автомобиля. А менять придётся кому-то раньше, кому-то позже. И не рассказывайте мне про деградацию на полтора процента в год. Я посмотрел Теслы с пробегом от 250 тысяч, 4 из 7 уже с не родной батареей. И если на дорогих машинах это как-то себя может оправдать, то машинки класса Б никто ремонтировать уже не станет. А такие у большинства обычных людей. ДВС с разборки они купить могут за 50 тысяч рублей кое-как. Качественная кустарная переборка батареи выйдет намного дороже.

Дизель душат нормами и налогами.

Много Мираев взорвалось?