Тойота отлично в нормы без турбин укладывается. Поэтому куча производителей и покупает её гибридные технологии, а то и Тойоты продаёт со своим шильдиком.
У гибрида батарея весит, как одна пассажирка. И улучшает развесовку, это раз.
Характеристики ухудшатся? Ага, если дубасить на максималке в течение долгого времени. Вы, блин, понятия не имеете, как гибрид работает. Подавляющую часть времени полной мощности не нужно ни одной машине. На ускорения электродаигатель хорошо помогает. И батарея заряжается от ДВС. Когда она разряжается этак до 42%, ДВС уже принудительно включён и заряжает батарею. А этих 42% хватает на нормальные ускорения. Как только газ сбрасывается (после обгона), вся энергия от снижения скорости сразу запасается в батарею, чем компенсируется предыдущее ускорение. Я НИ РАЗУ за 5 лет владения гибридным Равом не сталкивался с ограничениями мощности из-за разряженной батареи.
И вот нахрена вы пишете лютую чушь, не разбираясь в вопросе?
Шучу, шучу.
Характеристики ухудшатся? Ага, если дубасить на максималке в течение долгого времени. Вы, блин, понятия не имеете, как гибрид работает. Подавляющую часть времени полной мощности не нужно ни одной машине. На ускорения электродаигатель хорошо помогает. И батарея заряжается от ДВС. Когда она разряжается этак до 42%, ДВС уже принудительно включён и заряжает батарею. А этих 42% хватает на нормальные ускорения. Как только газ сбрасывается (после обгона), вся энергия от снижения скорости сразу запасается в батарею, чем компенсируется предыдущее ускорение. Я НИ РАЗУ за 5 лет владения гибридным Равом не сталкивался с ограничениями мощности из-за разряженной батареи.
И вот нахрена вы пишете лютую чушь, не разбираясь в вопросе?