И при чем тут программа утилизации? Это если я сдаю машину в трейд-ин, то они предлагают за неё минимум 5 тысяч и, возможно, утилизировать, если совсем ведро. При этом машина должна быть исправном, с техосмотром и т.д, а не остов. Это не скидка. Это обычный трейд-ин. И считать его вообще нельзя, если у вас случайно вдруг не завалялось совершенно бесплатной и ненужной машины на отдачу.
45км на батарее (реально 30) почти никого не устраивают. Не всегда до работы и обратно хватает. У людей запрос на 80 и больше, чтобы хватало на весь стандартный день. Продажи у них были ниже плинтуса и остались таковыми, но условный 1мм от пола превратился в 1.45мм. Машина не востребована рынком, но денег ставить в производство вместо неё что-то другое нет.
Не знаю никого с перегретыми дисками на Раве. Рейлинги трескаются? Ни на 4, ни на 5 поколении не видел такого. Текут у некоторых, это да. Карты не скрипят. Или за какое место их надо дёргать? Ни на одной Тойоте у меня не скрипели. Вот на Пассатах да, скрипят. Про вибрацию спинок задних сидений никогда не слышал, но сзади не езжу. Ближний да, фиговый. Слабое ЛКП? 5 лет машине, ни одного скола. Но слышал от обзорщиков ютубных, что тонкое и т.д. Из косяков вижу мажущий водительский дворник и замки зимой подмерзают, не открываются электрикой, но отлично вертятся механически.
5 рав лучше. Не кренится, едет нормально. Места в багажнике больше, чем в 4. По салону не увидел, чтобы 4 был больше. Экономичнее, двигатель хороший нового поколения.
Изначально это были придворные пакеты чип-тюнинга для Вольво. Потом стали допиливать уже на заводе под заказ с ярлычками в интерьере и т.д. В какой-то момент выделили в отдельный бренд. Там заряженные машины, в том числе и электромобили. Напрямую с брендом Вольво м одели не делят теперь.
Уже разваливается. Великобритания вышла, например. Те, кто хотел вступить, уже не особо горят желанием, видя происходящее. В парламентах всё больше евроскептиков, потому что уровень жизни людей падает.
А некуда им уже развиваться на своих островах. Если только ко в оффшор превращаться, чтобы деньги привлекать. Но это даст им ВВП на бумаге, а не реальный сектор экономики. По реальному же сектору они уперлись в потолок.
45км на батарее (реально 30) почти никого не устраивают. Не всегда до работы и обратно хватает. У людей запрос на 80 и больше, чтобы хватало на весь стандартный день. Продажи у них были ниже плинтуса и остались таковыми, но условный 1мм от пола превратился в 1.45мм. Машина не востребована рынком, но денег ставить в производство вместо неё что-то другое нет.
Или теперь выясняется, что претензии были обоснованными?