Figa32

у эсок всегда было 45ватт (30минут до 80%)

Тут такая тенденция, что пока ещё америка с ес разрабатывают стандарт, а китай под этот стандарт делает оборудование, но что-то мне подсказывает что скоро (если не сейчас с этим 5,5г) сам китай будет разрабатывать стандарты, а уже европа с америкой будут изти на поклом и искать китайскую документацию чтобы поддерживать уже их стандарт…

А что делать? Остальные — серый импорт с гарантиями от магазина, а у них подхъод простой — сломалась? неси в наш сервис на своём горбу.

Всмысле? Что смешного? В эту цену входит цена доставки. Автовоз в среднем 100к на машиноместо из Казахстана/Киргизии, плюс страховка перевозки ещё 20к (от порчи, дтп, града, камней и тд). Средняя маржинальность бизнеса редко превышает 15%.
Вот и считайте, при цене авто допустим 1.000.000р. Курсовые потери 5% 50к, доставка 120к, глонассы и прочие мелочи 30к (бывает меньше), маржа салона минимум 200к (зарплаты с чего платить? а аренда? а свет и налоги организации?). Уже 400 насчитали.
А теперь к налогам:
— НДС 20% 200к
— Пошлина 150к
— Утиль для юрлиц (от 1600 до 2000 кубов) 550к рублей… бинго. 750к+150+200
=1,1млн государству + 0,2 доставка и 0,2 млн дилер
Итого 1,5млн в цене авто… не авто...
В 5.5 РАЗ государство берет больше чем диллер. Может хватит уже?) Поэтому и уход зарубежный компаний это ОЧЕНЬ плохо.
Есть обходные варианты для физлиц и для личного пользования, но и там не сильно проще и куча ограничений и массово так ввозить не выйдет.

В моменте. Они заплатили и переориентировались и научились и так делать больше не будут.
А России пришлось кланяться Китаю и Индии, которые теперь грабят страну и за бесценок покупают народное достояние.
И типа что? Сдлелать им хуже на 2 года чтобы сделать хуже своей стране на 20 лет? Офигенная тактика вида «на наш век хватит, мы сдохнем, зато с мыслью что кому-то поднасрали, а дети пусть расхлёбывают это поколениями».

Так и в Китае летать с одного конца в другой всего 4000-4500км. Такой логикой им бы вообще среднемагистральных хватило, но дальники делают не для этого, а для продажи на весь мир.

И это не мешает им иметь кучу производства друг друга и торговать друг с другом как никто другой в мире не торгует.
Как обычно — вопрос сколько друг другу позапрещали в объёме денег. А в деньгах всё впорядке. Да скалятся, но продолжают торговать в других сферах или обходят разными путями.

Это не столь важно, когда вы оба — первые экономики мира и можете много чего друг другу позапрещать.
В отличии от тех, кто не имеет рычагов давления и не может запретить апоненту ничего, буквально ничего, они то договоряться. Придётся.

Это было очевидно. Чистые электрички неудобны и ненужоны, а покупали их только фанаты, истерички или обманутые пиаром. Сейчас наконец поняли что экономически выгоднее всего совместить плюсы одного и другого.
Думаю финалом станет оптимально работающий бензогенератор и электротяга на колёсах. Так и все плюсы электрички на месте, и генератор работает на идеальных и самых экономичных оборотах с максимальным ресурсом.

И следить и продавать. Нет смысла следить если с этого нельзя поиметь баблишка и прибыли.
Вон Майкрософт уже свою славу обрёл и продаёт дорогие лицензии рекламируя прям в корпоративном Microsoft 365 Teams сервисе:
— «ваши коллеги настрочили х сообщений с насилием, х сообщений с домогательствами и х сообщений с разжиганием»
— не хотите купить расширенную подписку и посмотреть?)

Да уже сто раз считали, накрутки там вполне божеские — в среднем от 200 до 500к с авто + курс валют.
Дело исключительно в налогах и поборах, которые как раз и составляют 50% стоимости.

Смотря где и смотря когда, зависит от банковской ситуации. Всё меняется. Турция вон тоже не ожидала что будет в 2024 с налом ходить, но пришлось.

Так это как с ППС — просто считать надо в выгодных единицах и сразу в топ 5, а не топ 5 с конца.
Так то конечно 740млн населения на 40+ стран очень даже можно выгодно показать топ 5, но когда смотришь 740 против 140… уже как-то грустно. А особенно грустно, когда 3 азиата делают тупо х100 относительно всех остальных рынков вместе взятых (китай, япония, корея).

Не правильный вопрос.
Правильный: «какие должны быть пачки денег в кошельке, чтобы не смушаться 1см повербанку?»
И сразу 2 ответа: когда что-то пошло не так и ты носишь пачку денег вместо карты или стикера и когдаинфляция так велика, что деньги уже приходится носить пачками.

Эта опция доступна с нот10 с 2018 года. Сейчас доступна и на новых айфонах. Аккумы физически и химически практически не менялись, а благодаря это опции 80% станенький с20 до сих пор держит 95% своего родного заряда и выдаёт свою полную зарядку даже спустя 4+ года работы.
Это срач уровня «тойота против мерседес». Бестолковый.

Не только температура убивает аккум, а принципиально новой химии китай не придумал.
Тем временем айфоно-самсунги ставят режим ограничения зарядки до 80% и крайне не рекомендуют заряжать до 100%.
Чудес не бываент. Физика беспощадна.

Не удивительно, ведь супер быстрые зарядки освоили только смартфоны, которые убивают свои аккумы за год — Xiaomi, Realme, iQOO и OnePlus.
Самсунг и Эпл что-то явно знают.

29минут до 80%, 45ватт на ультре ускоряет только на 4 минуты. С остальными фирмами тожесамое, после 25ватт разница почти незаметна.

ВК дно. 90% авторов попробовало дублировать и забило. Монетизации ноль, просмотров в 5 раз меньше (показы — не просмотры, просмотры в 5 раз меньше и скрыты чтобы не показывать что обделались жидким). Условия авторов кабальные и подходят только для ТВ шоу. Реального контента — тоже что и на мерзком телевизоре — всякие смешнявые шоу с шутками про говно (официально! прям так и зазывают не запикивая!), провалившиеся Ёлки и бесполезные шоу вида «аналоговнет». Причем производители этого ТВшного шлака специально не заливают на ютуб, потому что стыдно видеть реальные просмотры, а не «показы» подсунутые менеджерами. Не говоря уже о том что без связей и секретных чатиков никаких тебе продвижений.

А чё нет то, с 1 числа налог на ввоз средней иномарки — 1,7млн утильсбор в казну. И это только первый платёж, а там ещё глонасс добавить, пошлину, е-птс.