Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Не особо. Китай практически не продаёт свою мед технику (они пользуются американской в основном). Да и адаптирована она исключительно под китай и иероглифы. Остаются только индусы, но оно вам надо?
-----
Вот список крупнейших. 5 из 10 — США. Удивительно, да?
Siemens AG германия
Royal Philips Нидерланды
Johnson & Johnson США
Agilent Technologies США
Dr Lal PathLabs Ltd Индия
Apollo Hospitals Индия
General Electric Co США
Medtronic Ирландия
Danaher США
Henry Schein США
Добавлю что есть ещё огромные проблемы с SIEMENS. Не с поездами, на которые всем чхать, а как раз с медицинским оборудованием МРТ, рентген аппараты, аналитика, высокоточные системы и прочее.
Что более интересно, так как это то, что на днях транзит таких систем прикрыли даже из Казахстана.
Что будет когда это оборудование потребует ремонта? Богатые выедут лечится в другие страны или привезут оборудование штучно, им без разницы. А что делать людям? Зеленкой мазать? Ждем черный рынок нелегальных медицинских услуг.
Это и есть рынок. Свернул один, пришел другой частник. Спрос влияет на предложение.
А то это уже смахивает на гос такси. Может ещё на такси тариф зафиксировать?
Ценность языка в контенте на этом языке. Даже хиндиш вполне может использоваться для работы (весь Майкрософт, например, теперь на 70% хиндиш разработка), а вот сам хинди — нет.
Нет, всё ещё английский. Потому что Китайский — 1.1-1.5млрд говорящих, а английский 1,4-1,8млрд.
К тому же английский имеет гораздо большую ценность по количеству написанных на нём книг и текстов. Сильно больше любых других языков мира вместе взятых.
500 000 человек? Миллионники не имеют общественного трансфорта. Кругом АТП/ПТП.
Они часто ужасны, но работу свою выполняют даже лучше чем в 2007м были муниципальные.
Простой пример — они сами увеличивают количество маршрутов в часы пик, в 8-9 и в 17-18, потому что это самое жирное время заработка. Они устраивают гонки за «клиентами» наперерез машинам и другим автобусам, но в 18.00 ты спокойно можешь зайти в маршрутку и зачастую даже умудрится ехать сидя и бабки тебя не будут просить свалить.
Обратная сторона медали
— из-за того что им запрещают поднимать цену на проезд до конкурентной (25р в моей России, что крайне мало, но регионы с зарплатой 30т рублей больше не смогут платить) они экономят на всём и катаются на икарусах
— могут перестать ездить в 20
Но уж лучше так, чем вернуться к прошлому варианту с распил системой и неповоротливыми и тупыми расписаниями и тупо невозможностью вообще куда-то уехать.
Почему нет то? Дотации самбое большое зло из зол — дотации позволяют клать болт и делать минимум необходимого. Конкуренция — всё.
В регионах вообще уже лет 10 как не существуте дотационного или государственного общественного транспорта, а только регулировка цен на проезд.
И да, автобусы по 25р/поездка в руках частников отлично себе чувствуют. Да то же метро отлично зарабатывает. Там прибыль не только от проезда, но и от рекламы и спонсорских маршрутах и часах (в вечернее время проезд дороже). Вполне себе бизнес.
Речь шла о двойном гражданстве их самих или их родственников (а родственника потом могу легко «папу» или «маму» привезти к себе по воссоединению с семьёй).
Все поголовно двойные агенты, шпионы и инагенты.
но….инагентом будешь только ты за оплату товаров в стиме и конвертацию рублей в турецкие лиры, а они в правительстве :)
Всё идёт к тому, что блокировать будут всё чаще и чаще, увы((
Первая причина — жесткий контроль доходов и сбор налогов со всего что движется в худеющий бюджет.
Вторая — мотивация перейте на крипторубль, в котором таких проверок по идее быть не должно (из-за специфики отслеживания каждой транзакции по всей стране и всем банкам сразу).
А что устарело? Накидайте примеров китайцев, который по факту.а не на бумаге поедут хотябы 5.5 — 6.5. М-ку вряд ли куплю, а вот если будет конкурент, то можно подумать.
А у вас нет справки? Деньги получают довольно малым количеством путей: зарплата, бизнес, депозиты, продажа имущества, инвестирование — всё отлично документированно.
Вряд ли вы на продаже своего барахла на авито заработаете миллионы для блокировки (а если зарабатываете, то это бизнес — плоти нологи), так что справки будут любые.
А нет — ну значит вы (наркобарон) неплатильщик налогов (уголовник, статья и срок), а стране сейчас ой как нужны все ваши налоги. Особенно после нового федерального бюджета на 2024.
Таможеные процедуры никто не отменял да и с СБКТС — (свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства) сейчас что-то мутное.
1. сначала надо купить и поставить на учет в Казахстане, получить транзиты и тп (вот тут нужен гражданин Казахстана в схеме — русские паспорта сразу идут лесом)
2. доехать до границы, заплатить утильсбор и СБКТС (30-50к рублей)
3. купить глонасс (15-100к как повезёт и сколько связей)
4. отправиться в лабораторию на испытания индивидуального ТС
5. и только потом регистрацию (если нет проблем с е-птс Казахстана, а то всякое бывает)
Геморрой довольно интересный и лучше его делать «по связям», а то самому это займет очень много времени, неопределенное количество денег и неоднозначный результат.
Добро пожаловать в черный рынок, где барыги накручивают сколько хотят и когда хотят.
-----
Вот список крупнейших. 5 из 10 — США. Удивительно, да?
Siemens AG германия
Royal Philips Нидерланды
Johnson & Johnson США
Agilent Technologies США
Dr Lal PathLabs Ltd Индия
Apollo Hospitals Индия
General Electric Co США
Medtronic Ирландия
Danaher США
Henry Schein США
Что более интересно, так как это то, что на днях транзит таких систем прикрыли даже из Казахстана.
Что будет когда это оборудование потребует ремонта? Богатые выедут лечится в другие страны или привезут оборудование штучно, им без разницы. А что делать людям? Зеленкой мазать? Ждем черный рынок нелегальных медицинских услуг.
А то это уже смахивает на гос такси. Может ещё на такси тариф зафиксировать?
А там хоть буквы латинские и немецкий большая часть страны учила на равне с английским в школе.
К тому же английский имеет гораздо большую ценность по количеству написанных на нём книг и текстов. Сильно больше любых других языков мира вместе взятых.
Они часто ужасны, но работу свою выполняют даже лучше чем в 2007м были муниципальные.
Простой пример — они сами увеличивают количество маршрутов в часы пик, в 8-9 и в 17-18, потому что это самое жирное время заработка. Они устраивают гонки за «клиентами» наперерез машинам и другим автобусам, но в 18.00 ты спокойно можешь зайти в маршрутку и зачастую даже умудрится ехать сидя и бабки тебя не будут просить свалить.
Обратная сторона медали
— из-за того что им запрещают поднимать цену на проезд до конкурентной (25р в моей России, что крайне мало, но регионы с зарплатой 30т рублей больше не смогут платить) они экономят на всём и катаются на икарусах
— могут перестать ездить в 20
Но уж лучше так, чем вернуться к прошлому варианту с распил системой и неповоротливыми и тупыми расписаниями и тупо невозможностью вообще куда-то уехать.
В регионах вообще уже лет 10 как не существуте дотационного или государственного общественного транспорта, а только регулировка цен на проезд.
И да, автобусы по 25р/поездка в руках частников отлично себе чувствуют. Да то же метро отлично зарабатывает. Там прибыль не только от проезда, но и от рекламы и спонсорских маршрутах и часах (в вечернее время проезд дороже). Вполне себе бизнес.
Все поголовно двойные агенты, шпионы и инагенты.
но….инагентом будешь только ты за оплату товаров в стиме и конвертацию рублей в турецкие лиры, а они в правительстве :)
Берите пример как надо делать собственные продукты, пусть и на заводах других стран.
Первая причина — жесткий контроль доходов и сбор налогов со всего что движется в худеющий бюджет.
Вторая — мотивация перейте на крипторубль, в котором таких проверок по идее быть не должно (из-за специфики отслеживания каждой транзакции по всей стране и всем банкам сразу).
Вряд ли вы на продаже своего барахла на авито заработаете миллионы для блокировки (а если зарабатываете, то это бизнес — плоти нологи), так что справки будут любые.
А нет — ну значит вы (наркобарон) неплатильщик налогов (уголовник, статья и срок), а стране сейчас ой как нужны все ваши налоги. Особенно после нового федерального бюджета на 2024.
А теперь цены на билеты пойдут вверх.
1. сначала надо купить и поставить на учет в Казахстане, получить транзиты и тп (вот тут нужен гражданин Казахстана в схеме — русские паспорта сразу идут лесом)
2. доехать до границы, заплатить утильсбор и СБКТС (30-50к рублей)
3. купить глонасс (15-100к как повезёт и сколько связей)
4. отправиться в лабораторию на испытания индивидуального ТС
5. и только потом регистрацию (если нет проблем с е-птс Казахстана, а то всякое бывает)
Геморрой довольно интересный и лучше его делать «по связям», а то самому это займет очень много времени, неопределенное количество денег и неоднозначный результат.
Добро пожаловать в черный рынок, где барыги накручивают сколько хотят и когда хотят.