Как указал производитель, так и будут менять на ТО. Согласны? Или самовозгорающийся китайский автомобиль, купленный с гарантией, оставим без неё? Там два литра на 230 сил, у вас аналогично? Да, два комплекта резины на 5 лет. За 100к вам гарантированно нужно купить одну зиму, и одно лето, минимум (факторы «подарков» тут исключаем). Ну и забавно, вы понимаете сколько стоит шина 255/55 R19? Я посмотрел, от 10 (нонейм) до 35 — санкционочка, средняя цена 20. А есть комплектации и на 20 колесах, там уже до 40 ценник за одно колесо.
Ну не совсем, тут и система импортозамещённая, это самое важное. Не уверен, что суперджет прошел подобные испытания, хотя он-то уже побывал и серийным.
Я тебе открою сейчас тайну, они уже космический челнок так почти 40 лет назад посадили. ;)
А тут секрет в том, что при помощи своего оборудования и ПО, чего у них ранее не существовало полноценно, в положении к данному самолету — так точно.
Вы не поняли, расчет на 5 лет, все ТО он включает. Откройте сервисную книжку и узнайте, что замена масла там на 5 тыс. км первая, а замена свечей, каждые 40, как и антифриза, замена масла в заднем редукторе, каждые 50 и так далее по списку. Т.е. если мы говорим про официальные цены и весь спектр необходимых ТО (а иначе, в духе, ну производитель указал, но я не буду — расчеты не делают), то ценник только в первый год на ТО перевалит за 20, 30, а может и 40 тысяч. Исходя из данных на дроме, стоимость ТО варьируется от 20, до 60 тыс. Там, где 60, вас ждет замена масла в коробке. Т.е. т.о., это от 30 тыс в год и 45 в первый год, т.к. там 2 ТО. И это официальные цифры и работы. Замена щёток стеклоочистителя, например у них в ТО не стоит обязательной, как и тормозов, а они обязательно будут, но мы их не считаем. Как и мойки и керамики. Резина там 19 — минимум, а есть еще 20. Где, более-менее не китай по дну рынка, это ближе к 20 тыс. за колесо и разумно считать, что на таком авто, она проедет тысяч 50 (или тут тоже до корда надо посчитать?). Итак, повторим упражнение:
Топливо — 110-130, в зависимости от, в реальности больше, скорее всего.
Налоги и осаго — 30
Резина — 40 (не забываем, там еще два шиномонтажа 19, или двадцатых дисков в год, минимум)
ТО — 30-40,
Итого 210-240, верно? Это минимум, который нужно будет потратить при пробеге в 20к, на средней резине, не китайской и 19 дисками, и без керамики, но с полноценным официальным обслуживанием и отметками в сервисной. В реальности будет больше, естественно, т.к. в ТО не входит очень много всего, что нужно будет делать, от тех самых тормозов, до щеток и демонтажей защит.
Почему считают КАСКо? Да потому, что риски дтп иначе не учесть, не более того. Нет методик расчета универсальных. При этом, тут все-еще нет потери стоимости в реальном выражении, может и есть, мы не знаем.
На самом деле нет. Б777, странно, история его начинается со слов: " середине 1970-х годов Boeing следовало представить ряд новых самолётов," в википедии. Вы точно ничего не путаете? При этом, там кто-то санкции вводил, заставляя все переделывать? Может там двигатели «забрали», или композиты решили не давать. или всю авионику поставщики решили не поставлять и боинг собственную сделал? Было что-то такое?
Ну концепция новая для нашего авиастроения, причем, гражданского, насколько я понимаю. А вот 7 лет — совсем немного, учитывая, что все под санкциями 10 раз приходилось менять, а порой и с нуля разрабатывать.
Ну сомнений, что цифра может быть меньше, у меня нет, но только топливо, ТО, осаго и налоги, перевалят за 200-250. Порядка 40 тыс. дадут колеса, в годовом выражении. Итого, около 300. А остальное, похоже, дает КАСКо, которое х.з. как посчитали. И ничего не сказано про потерю стоимости, если её учесть, то цифра может показаться заниженной. Правда тут у нас страна странная, в последнее время, старые стоят дороже новых. :)
Давайте прикинем, 100 км на такси, это порядка 4000 рублей. Т.е. в год на 20000 км вы потратите примерно 800000 рублей. Уже не так красиво? Но, они не учли (этого нет в статье) потерю стоимости авто, а мы не учли, что 800000, это эконом без ожиданий и т.п. Уже не так весело, правда?
Я думаю, что не закончились и должны продолжаться, в полупроводники они явно субсидируют еще очень много. И не только в производителей, но и в университеты и в прочие необходимые отрасли «рядом». А не подскажите, электрокары в США и Европе не субсидировали гражданам, теслы не стоили сильно дешевле, чем должны были?
Давайте обсудим льготные кредиты «Так, например, только на Tesla пришлось 2,4 млрд долларов: 45 млн выделило министерство энергетики США, на 517 млн были списаны кредиты, а самое большое вложение осуществил штат Невада, предоставивший в обмен на строительство завода Gigafactory налоговые вычеты в размере 1,3 млрд долларов.» — списание, это льгота, или нет?
И именно тесла умирает от Китая, а до того, почти умер Детройт от японцев и европейцев. Естественно, совсем он не умрет, китайцы выкупят. Но закрыв свой рынок, они встанут перед вопросом, где брать сырье? Чтобы его брать, надо продавать машины на экспорт (утрированный, «замкнутый» цикл), т.к. внутренний спрос сильно выше собственных возможностей. На экспорте стоят китайцы с втрое более низкой ценой и покупающие сырье за те же средства. Как исправить ситуацию? ;)
Наживались-наживались. В противном случае — ничего бы не делали. В процессе, «выгодно» передавали компетенции, чего не хотели, но иначе не могли. Вот и результат, неизбежный. И да, теперь смотрят на ту самую Индию, ждемс… :)
А тут секрет в том, что при помощи своего оборудования и ПО, чего у них ранее не существовало полноценно, в положении к данному самолету — так точно.
Топливо — 110-130, в зависимости от, в реальности больше, скорее всего.
Налоги и осаго — 30
Резина — 40 (не забываем, там еще два шиномонтажа 19, или двадцатых дисков в год, минимум)
ТО — 30-40,
Итого 210-240, верно? Это минимум, который нужно будет потратить при пробеге в 20к, на средней резине, не китайской и 19 дисками, и без керамики, но с полноценным официальным обслуживанием и отметками в сервисной. В реальности будет больше, естественно, т.к. в ТО не входит очень много всего, что нужно будет делать, от тех самых тормозов, до щеток и демонтажей защит.
Почему считают КАСКо? Да потому, что риски дтп иначе не учесть, не более того. Нет методик расчета универсальных. При этом, тут все-еще нет потери стоимости в реальном выражении, может и есть, мы не знаем.
Давайте обсудим льготные кредиты «Так, например, только на Tesla пришлось 2,4 млрд долларов: 45 млн выделило министерство энергетики США, на 517 млн были списаны кредиты, а самое большое вложение осуществил штат Невада, предоставивший в обмен на строительство завода Gigafactory налоговые вычеты в размере 1,3 млрд долларов.» — списание, это льгота, или нет?