Наоборот, тут все логично, когда проблема достигла критической массы, начали её решать постепенно. Представляете, ПДД тоже придумали сильно позже автомобиля, в современном их виде. И каждый год «допридумывают».
Жаль, фото нельзя вставить, как весь тротуар и вход в метро «закидали» этими самокатами, что не пройти никому. Так и живем, об этом и статья. А что люди праздно гуляют, так это вроде нормально, нет? Т.е. бесить-то могут, вопросов нет, но и ходить так могут, иных правил нет, т.к. предполагается, что у них у всех скорость примерно одна, околонулевая, а спешащий-таки обойдет. Кстати, я давно такого не встречал, чтобы упереться и не пройти.
Это все для частного самоката работает, а проблемы, в первую очередь. с прокатными. С частными, там проблема, что это м.б. «гребенная ракета» по 3 квт на колесо…
Тут фокус в колесной базе и том самом центре тяжести. Даже если тормоза ок, то задний — традиционно, не имеет достаточной нагрузки, а передний, слишком близко к опорной ноге. Опытный ездок, наверное сможет присесть и сместиться правильно для торможения (я таких не видел, и в момент экстренного торможения, это метры дистанции), а обычные, полетят через колесо, получив аналог стоппи.
В общем и целом, на самокате мелкие колеса, острый угол рулевой колонки (и смещение оси), короткая база. Это все повышает опасность и понижает безопасность. Для понимания, пробуем ехать на самокате, отпустив руль и на велосипеде, смотрим разницу. Потому да, самокат гораздо более опасный, но падать, вполне вероятно, не так опасно.
Нормальная оптика, как на каком-нибудь аккорде… :) Ну тоже можно поменять. А вот салон… тут увы, похоже, что скоро они все будут одинаковы, как смартфоны. Немного разные рамки вокруг экранов, да камера тут, или там. :)
Робот резко хуже, когда надо буксовать в сугробах, или глине, тут-то он сразу и становится хуже. Когда прицеп тяжелый тащить надо — тоже хуже. Но для обычной машины, без фанатизма, обе технологии сейчас ок.
Там разница 500 кг, если батарейка 57 кВт, и 600, если 77, ни то, ни другое, не даст нормального запаса хода зимой по трассе. Т.е. и до машины-то не дорос, а уже на пол тонны больше. Вообще, маленькие машины, для электричек — оочень сложная тема. Цена должна стремиться к 10-15 тыс $, ну до 20, а места, массы и т.п. должно быть мало. Оба пункта бьют по батарейке. Но исходя из цифр гольфа, там, где на бензинке покрышки проедут 50к, на электричке дай бог — 40, а скорее 35. Покрышка там стоит 10-13 тысяч, вот тебе и еще тысяча рублей, на тысячу км пробега. На тесле будет побольше. Отсюда и возникает мой вопрос.
Верно, а риски попадания в ДТП — уже статистика. И если вы КАСКо не считаете, то не можете посчитать и стоимость владения автомобилем, т.к. ваши риски остаться без него, не равны нулю. Если мы производим расчет без учета этого риска, то и результат может выглядеть так, что стоимость равна, условно, от 200 тысяч, до 5 миллионов в год, в зависимости от ситуации. Что резко теряет смысл. Но если бы была расшифровка, или сумма без страховки, сумма потери стоимости и т.п., конечно, было бы лучше.
П.С. а если мы говорим о реальном положении дел, то есть тут у меня знакомый знакомого, у которого на новой тесле мотор лег. Ввиду того, что у нас нет официалов, повез он (тогда еще можно было) свое ведерко в Швецию, со всеми вытекающими… Т.е. тут цифра м.б. еще сильно занижена. :D
Рискну предположить, что разрушение идет почти прямо пропорционально массе, если мы говорим о городских условиях, на трассе — аэродинамика может внести коррективы, но тоже, скорее всего, она д.б. сравнима между моделями.
Это как? Миллионов от 5 она стоит, мало того, читаем, что херц отказался от них ввиду того, что нереально дорого страховка стоит (чаще попадают в аварии, нааамного чаще уходят в утиль после них). Ставлю на то, что дешевле 200 не застраховать вообще. Скорее всего, еще дороже.
При чем тут это? Хотя, они более вечны, чем у электричек, это факт, ввиду большей массы последних. Человек говорит, что расходы посчитал, 1000 рублей у него. Я не могу такую цифру получить, т.к. только переобувание выходит от 3тыс. за раз, т.е. 500 рублей в месяц. Интересуюсь, как он посчитал, особенно, при больших пробегах?
П.С. а если мы говорим о реальном положении дел, то есть тут у меня знакомый знакомого, у которого на новой тесле мотор лег. Ввиду того, что у нас нет официалов, повез он (тогда еще можно было) свое ведерко в Швецию, со всеми вытекающими… Т.е. тут цифра м.б. еще сильно занижена. :D