Не всё так просто. Представьте небольшой город — там ограниченное число рабочих рук. И вдруг, одно предприятие, решило расширяться. Дали деньги и команду увеличивать производство. Появился новый крупный собственник.
Это предприятие начинает агрессивную компанию и перетягивает людей к себе. Вопрос — что делать другим предприятиям? У них ограничен финансовый ресурс, например предприятия по ЖКХ, условные водоканалы, автобусы/трамваи и т.д. и т.п.
Было бы намного хуже, если бы на территории этого завода устроили еще один ТРЦ, а персонал выставили за ворота
Согласен по поводу территории завода.
А вот про персонал можно совсем не беспокоиться. У нас сейчас время, когда дикая нехватка рабочего персонала. Людей физически не хватает и жесткая конкуренция за рабочие руки.
Кругом предлагают деньги и премии, если «приведешь друга на завод».
90% рынка будут занимать смартфоны, которые будут оснащены ИИ-функциями
Гениальное утверждение. Так других смартфонов и не будет.
Скорее всего 100% новых телефонов будут оснащены ИИ-функциями. Какой-то процент телефонов будет без ИИ, у энтузиастов со старыми раритетными аппаратами.
На месте Китая надо ужесточать требования к Японии и западным компаниям. Теперь они уже могут себе это позволить. Технологически китайцы уже достаточно самодостаточны.
Сказать Nissan, что заводы вы закрывать можете, только фиг так легко отделаетесь. Делайте все соц.выплаты персоналу как в Зап.Европе.
Время халявы в Китае закончилось и теперь платите по полной программе.
Вы зря так надеетесь на гениальность интел. Очень часто банальная причина и является проблемой. У них сейчас цейтнот по времени и выпускают сырые продукты.
В европейских тягачах вроде есть системы автоматического торможения. Посмотрите ролики на YouTube. Много наших людей работают в Европе и выкладывают ролики.
Там некоторые конторы, типа Mercedes, теперь делают ДОПы в обратную сторону.
Раньше за дополнительные деньги, были модные мониторы, вместо зеркал заднего вида. Теперь мониторы в кабине уже в базе (вместо зеркал). А обычные (старые) зеркала можно заказать только за дополнительные деньги.
Любители вещать про мкФ/Вт совсем не забывают apfc.
Просто сейчас так не делается на дорогих БП — там сейчас ёмкость больше мощности БП.
На это есть причины — длительная гарантия и сертификация БП по крутому стандарту.
Банально, но брендовый высоковольтный конденсатор с запасом по ёмкости, превращается в очень надёжный элемент. Косвенно он влияет и на размах пульсаций — от тоже оговаривается при получении сертификата. Но этот конденсатор стОит денег и он самая дорогая деталь в БП. И тут возникает дилемма у заказчика БП на контрактном производстве. Хочется больше заработать при минимуме затрат.
Домой такой БП можно брать только в крайнем случае. Обычный бюджетный БП. Такой БП подойдёт людям с паяльником, под доработку, в качестве подарка или за 2 копейки.
По поводу японского высоковольтного конденсатора — очень экономили. Совсем небольшая ёмкость. Но ещё надо смотреть на серию конденсатора — там бюджетная серия GG.
Там дело не только в любви Брежнева к автомобилям.
Леонид Брежнев и канцлер ФРГ Вилли Брандт были в очень хороших дружеских отношениях. Даже можно назвать их друзьями.
Просто прошло много времени и такие детали уже позабылись.
Там ещё нужно смотреть, что в кунгах у этих машин.
В далёкой молодости смотрел эти машины на НЗ. Их было море, вместе с ЗиЛ-131, ГАЗ-66 и УАЗиками.
Много машин было ремонтных — внутри кунга были станки. К ним шли и сварочные прицепы. Были и медицинские кунги — внутри была операционная с наборами инструмента.
Досадно, что эти машины никогда не использовались и не приносили пользу людям — после завода сразу попадали на НЗ и там стояли десятилетиями на хранении.
Для опасных хранилищ раньше было море инженерной техники на хранении. Они были на базе танков.
Куда всё это делось, вопрос интересный. И советской техники казалось хватит на 1000 лет. Было впечатление, что заводы ЗиЛ, Урал и УАЗ в советское время работали на базы хранения.
Смотря с чем сравнивать.
1) Если делать заказ с Али (Зап.Сибирь), то посылки приходят в три раза быстрее по сравнению с «Почта России».
2) У меня в отделении «Почта России» проблема с персоналом. Если посылка приходит в период выплаты пенсий и кварт.плат, то посылку получить очень проблематично.
При этом цена за доставку одинаковая.
Фиг там всё равно. Немцы уже начинают жить под девизом Черчилля.
— «Это не конец. Это даже не начало конца. Но это, возможно, конец начала» ©.
Им постепенно перекроют продажи в самом Китае. В Европе дорогая электроэнергия и рабочая сила. Производство в Европе будет неконкурентоспособное. Либо надо переводить производство в США.
Химическая промышленность в Европе уже поняла «всю глубину наших глубин». И уже начинают знакомиться с пушным зверьком.
Это предприятие начинает агрессивную компанию и перетягивает людей к себе. Вопрос — что делать другим предприятиям? У них ограничен финансовый ресурс, например предприятия по ЖКХ, условные водоканалы, автобусы/трамваи и т.д. и т.п.
Согласен по поводу территории завода.
А вот про персонал можно совсем не беспокоиться. У нас сейчас время, когда дикая нехватка рабочего персонала. Людей физически не хватает и жесткая конкуренция за рабочие руки.
Кругом предлагают деньги и премии, если «приведешь друга на завод».
Гениальное утверждение. Так других смартфонов и не будет.
Скорее всего 100% новых телефонов будут оснащены ИИ-функциями. Какой-то процент телефонов будет без ИИ, у энтузиастов со старыми раритетными аппаратами.
Сказать Nissan, что заводы вы закрывать можете, только фиг так легко отделаетесь. Делайте все соц.выплаты персоналу как в Зап.Европе.
Время халявы в Китае закончилось и теперь платите по полной программе.
1) Отговорю от покупки Lada.
2) Уговорю к покупке Lada.
Там некоторые конторы, типа Mercedes, теперь делают ДОПы в обратную сторону.
Раньше за дополнительные деньги, были модные мониторы, вместо зеркал заднего вида. Теперь мониторы в кабине уже в базе (вместо зеркал). А обычные (старые) зеркала можно заказать только за дополнительные деньги.
Просто сейчас так не делается на дорогих БП — там сейчас ёмкость больше мощности БП.
На это есть причины — длительная гарантия и сертификация БП по крутому стандарту.
Банально, но брендовый высоковольтный конденсатор с запасом по ёмкости, превращается в очень надёжный элемент. Косвенно он влияет и на размах пульсаций — от тоже оговаривается при получении сертификата. Но этот конденсатор стОит денег и он самая дорогая деталь в БП. И тут возникает дилемма у заказчика БП на контрактном производстве. Хочется больше заработать при минимуме затрат.
По поводу японского высоковольтного конденсатора — очень экономили. Совсем небольшая ёмкость. Но ещё надо смотреть на серию конденсатора — там бюджетная серия GG.
Леонид Брежнев и канцлер ФРГ Вилли Брандт были в очень хороших дружеских отношениях. Даже можно назвать их друзьями.
Просто прошло много времени и такие детали уже позабылись.
В далёкой молодости смотрел эти машины на НЗ. Их было море, вместе с ЗиЛ-131, ГАЗ-66 и УАЗиками.
Много машин было ремонтных — внутри кунга были станки. К ним шли и сварочные прицепы. Были и медицинские кунги — внутри была операционная с наборами инструмента.
Досадно, что эти машины никогда не использовались и не приносили пользу людям — после завода сразу попадали на НЗ и там стояли десятилетиями на хранении.
Куда всё это делось, вопрос интересный. И советской техники казалось хватит на 1000 лет. Было впечатление, что заводы ЗиЛ, Урал и УАЗ в советское время работали на базы хранения.
Бред написАли. Никогда не было в КамАЗ-54901 «обычного бензинового мотора».
1) Если делать заказ с Али (Зап.Сибирь), то посылки приходят в три раза быстрее по сравнению с «Почта России».
2) У меня в отделении «Почта России» проблема с персоналом. Если посылка приходит в период выплаты пенсий и кварт.плат, то посылку получить очень проблематично.
При этом цена за доставку одинаковая.