Немного не так — одно время все кинулись в грузоперевозки. Появилось много совсем мелких и средних игроков. Резко выросли продажи тягачей и полуприцепов (фуры). И под такие продажи завезли огромное количество китайских тягачей. В России даже быстро открылись новые производства полуприцепов. Все хотели залезть на этот, как им казалось, очень прибыльный рынок.
А сейчас рынок грузоперевозок схлопнулся — продажи заметно упали, часть компаний закрылось, море тягачей вернулось в лизинговые компании (б/у).
Например у одной закрывшейся компании были сотни тягачей (фур) по России.
Сравнивать нужно машины из одного ценового сегмента. Иногда почему-то забывают об стоимости этих авто в Китае.
А если производитель даёт реальную большую гарантию, то чихать люди хотели на условную крышку бензонасоса.
Об втором и третьем владельце сейчас никто не думает и никто не будет делать вечные авто. Прошли те времена и похоже безвозвратно.
У таких людей просто зарплата, это далеко не главный показатель.
Бонусы и дополнительные выплаты, могут многократно (на порядок) превышать официальную зарплату.
Это как у чиновников — всякие доп.выплаты и надбавки, обычно заметно превышают размер «голой» зарплаты.
Несколько сотен машин — это сильно много для пробной партии. И тем более для автопарка компании для теста.
Лучший вариант для теста — дайте эти машины в Зап, Сибирь, да можно и в Восточную Сибирь. И тем людям, которые каждый день ездят из небольшого городка в большой город, на работу.
Там резко континентальный климат — условно зимой -30, а летом +30 градусов и плюс часто плохое качество местных дорог. В городе, в час пик, будут и пробки.
Короче там почти весь набор для проверки авто в реальных условиях России.
После «Почта России» машины в убитом состоянии. Там нет смысла в покупке.
Ну если только есть связи и возможность взять конкретный авто. Типа как в СССР в таксопарках. Там были льготы у работников и они специально, под себя, вели нужный экземпляр машины. Но без блата тоже не было вариантов — нужно было девчонкам в конторе занести и механику.
Есть ощущение, что причина в конкуренции. В Китае почти все крупные автогиганты делают огромные скидки на свои авто. И больше таких цен и скидок нигде не делают.
Рынок Китая — это отдельная тема и там сильная конкуренция за место под солнцем.
Да ну?
Есть обеспеченные люди которые любят старые Волги. И проблема найти живой кузов, остальное для них вторично. Они даже нанимают спецов, чтобы съездили в регионы и лично осмотрели машину.
Кто-то реставрирует машину в оригинал. А кто-то только делает под оригинал — ставят современные двигатели и всякие современные плюшки.
Не знаю, что там переводит беспилотный трамвай, а у нас девчонки выходят из трамвая с монтировкой и вручную переводят стрелки.
Хотя когда делали ремонт путей, сначала заявляли, что будут автоматические стрелки. Но забыли про овраги — это совсем не просто сделать в городе на оживленном перекрёстке. Там нужно море сертификатов только по безопасности. Так как это электрострелки.
Подозреваю, что и у подрядной организации должны быть соответствующие лицензии на такие работы.
У них полно рекламных контрактов, будут резать. По памяти есть спонсорские контракты и с немецким футболом и вообще в спорте. Там глядишь и команда в формуле 1 пострадает.Эх немцы, не туда вы повернули и зря отказались от дружбы с Россией. Хотя бы могли просто остаться в стороне, а не быть в первых рядах противников России.
Возможно, что в каком-то возрасте и для какой-то категории людей, цвет телефона играет большое значение.
Я сходу, даже не смог вспомнить какого цвета у меня телефон. Только знаю, что не белый.
Причём здесь сверхзвуковая скорость? Они что на посадку заходят на сверхзвуковой скорости?
Через несколько десятилетий, один участник признался, что была команда закрыть вопрос с преимуществом Конкорда. «Делайте, что хотите, но закройте эту тему».
Нашли благовидный повод с шумом и сначала вбросили в свои СМИ, а потом приняли закон.
Этот закон американцы придумали искусственно. В 70-е годы у американцев близко не было сверхзвуковых пассажирских самолётов. А в СССР и в Европе уже были. И американцы придумали этот закон, чтобы защитить свой рынок от конкуренции.
Ничего они тогда не могли противопоставить европейскому Конкорду.
Редкие вагоны в расчёт не беру — в конце 80-х к нам привезли какой-то вагон (по памяти ГДР). Там в вагоне было всего несколько купе. Остальное то ли ресторан, то ли ещё что-то. Матушка несколько раз на нём ездила к своей сестре. Очень ей нравился этот вагон, по возможности старалась в этот вагон брать билет.
И что там с резинотехническими изделиями и жидкостями в результате длительного простоя ?
Они же стоЯт на улице. А у нас огромные перепады температуры/влажности и разные погодные условия. Жидкости окисляются, некоторые гигроскопичны. Туда же лакокрасочное покрытие.
Очень сомнительное мероприятие по длительному хранению авто под открытым небом.
Когда-то немцы, не без основания, считали свою шифровальную машину «Энигма», совершенной и не взламываемой.
Но нашёлся странный человек Алан Тьюринг и взломал эту шифровальную машину. Набрал команду из молодых людей, вплоть до 17-18 летних пацанов, которые были победителями школьных олимпиад. И очень быстро решил задачу по взлому.
А их королевская академия наук утверждала, что это невозможно в обозримой перспективе и только пустая трата денег на этого выскочку.
А сейчас рынок грузоперевозок схлопнулся — продажи заметно упали, часть компаний закрылось, море тягачей вернулось в лизинговые компании (б/у).
Например у одной закрывшейся компании были сотни тягачей (фур) по России.
А если производитель даёт реальную большую гарантию, то чихать люди хотели на условную крышку бензонасоса.
Об втором и третьем владельце сейчас никто не думает и никто не будет делать вечные авто. Прошли те времена и похоже безвозвратно.
Бонусы и дополнительные выплаты, могут многократно (на порядок) превышать официальную зарплату.
Это как у чиновников — всякие доп.выплаты и надбавки, обычно заметно превышают размер «голой» зарплаты.
Лучший вариант для теста — дайте эти машины в Зап, Сибирь, да можно и в Восточную Сибирь. И тем людям, которые каждый день ездят из небольшого городка в большой город, на работу.
Там резко континентальный климат — условно зимой -30, а летом +30 градусов и плюс часто плохое качество местных дорог. В городе, в час пик, будут и пробки.
Короче там почти весь набор для проверки авто в реальных условиях России.
Ну если только есть связи и возможность взять конкретный авто. Типа как в СССР в таксопарках. Там были льготы у работников и они специально, под себя, вели нужный экземпляр машины. Но без блата тоже не было вариантов — нужно было девчонкам в конторе занести и механику.
Рынок Китая — это отдельная тема и там сильная конкуренция за место под солнцем.
Есть обеспеченные люди которые любят старые Волги. И проблема найти живой кузов, остальное для них вторично. Они даже нанимают спецов, чтобы съездили в регионы и лично осмотрели машину.
Кто-то реставрирует машину в оригинал. А кто-то только делает под оригинал — ставят современные двигатели и всякие современные плюшки.
Хотя когда делали ремонт путей, сначала заявляли, что будут автоматические стрелки. Но забыли про овраги — это совсем не просто сделать в городе на оживленном перекрёстке. Там нужно море сертификатов только по безопасности. Так как это электрострелки.
Подозреваю, что и у подрядной организации должны быть соответствующие лицензии на такие работы.
Я сходу, даже не смог вспомнить какого цвета у меня телефон. Только знаю, что не белый.
Через несколько десятилетий, один участник признался, что была команда закрыть вопрос с преимуществом Конкорда. «Делайте, что хотите, но закройте эту тему».
Нашли благовидный повод с шумом и сначала вбросили в свои СМИ, а потом приняли закон.
Ничего они тогда не могли противопоставить европейскому Конкорду.
Они же стоЯт на улице. А у нас огромные перепады температуры/влажности и разные погодные условия. Жидкости окисляются, некоторые гигроскопичны. Туда же лакокрасочное покрытие.
Очень сомнительное мероприятие по длительному хранению авто под открытым небом.
Но нашёлся странный человек Алан Тьюринг и взломал эту шифровальную машину. Набрал команду из молодых людей, вплоть до 17-18 летних пацанов, которые были победителями школьных олимпиад. И очень быстро решил задачу по взлому.
А их королевская академия наук утверждала, что это невозможно в обозримой перспективе и только пустая трата денег на этого выскочку.